mercancías

El tráfico ferroviario en España experimentó un crecimiento marginal del 0,19% entre enero y octubre de 2025. Este leve aumento viene marcado por la significativa disminución en el tráfico de trenes de medias distancias, cercanías y mercancías, en contraste con el continuo crecimiento de la alta velocidad. Disminución en líneas convencionales y mercancías Según el último boletín del tráfico ferroviario publicado por Adif, los trenes de media distancia y cercanías registraron una caída del 3,09% en este periodo. Asimismo, el tráfico de mercancías sufrió una disminución del 2,02%. La línea más afectada ha sido Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Portbou, con un descenso del 8,83% debido al cierre por obras entre Madrid y Zaragoza desde abril hasta marzo del próximo año. Otras líneas también afectadas incluyen Madrid-Valencia-Cam Boella, que cayó un 5,67%, y Madrid-Alcázar-Córdoba-Sevilla-Cádiz, con un descenso del 1,63%. Sin embargo, algunas líneas convencionales, como Venta de Baños-León-Ourense-Vigo, experimentaron un crecimiento del 2,89%, mientras que el resto de ejes de vía convencional aumentaron un 3,48%. Crecimiento en la alta velocidad En cuanto a la alta velocidad de larga distancia, se observó un incremento del 5,41%. Este aumento se atribuye a la llegada de Ouigo a la línea entre Madrid y Andalucía en enero, así como a los precios competitivos ofrecidos por los operadores Renfe, Iryo y Ouigo, que han incentivado la demanda. El corredor hacia el sur mostró un notable crecimiento del 11,27%, seguido del eje a Galicia (incluyendo Valladolid-León-Zamora), que aumentó un 5,28% A pesar de los incendios que interrumpieron el tráfico en verano, la reorganización realizada por Renfe favoreció este incremento. En contraste, la línea Madrid-Barcelona sufrió una ligera caída del 0,71% debido principalmente al incremento de precios, siendo una de las rutas con más tiempo de operación y competencia consolidada. Finalmente, en términos de pasajeros, el total de la red disminuyó un…
Los puertos de interés general en España han experimentado un descenso en el transporte de mercancías durante los primeros ocho meses de 2025. Según los datos provisionales proporcionados por Puertos del Estado, se transportaron 368.695.057 toneladas, lo que representa una disminución del 2,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este retroceso va en línea con la tendencia observada desde principios de año, afectada por la debilidad del comercio mundial, consecuencia de la incertidumbre geopolítica y económica. Al desglosar por tipo de mercancía, las cifras muestran comportamientos variados. La mercancía general experimentó un leve descenso del 0,2%, alcanzando los 188 millones de toneladas. Dentro de esta categoría, la carga convencional aumentó un 4,2%, situándose en 59,8 millones de toneladas, mientras que la mercancía contenerizada sufrió un retroceso del 2,1%, totalizando 128 millones de toneladas. Los contenedores, medidos en TEU, registraron un incremento del 1,9%, sumando 12,4 millones de unidades hasta agosto. Sin embargo, cabe destacar que los TEU en tránsito disminuyeron un 2,2%, mientras que los relacionados con importaciones y exportaciones subieron un 8,2%. En cuanto a otros tipos de carga, los graneles sólidos cayeron un 6,6%, acumulando 52,6 millones de toneladas. Los graneles líquidos también experimentaron una reducción del 3,1%, alcanzando 118,1 millones de toneladas. Este descenso se atribuye al menor movimiento de petróleo crudo y sus derivados. Una nota positiva se observa en el tráfico de pasajeros, que ha tenido un incremento del 5% en comparación con el mismo periodo de 2024, superando los 29,3 millones de movimientos. De estos, 20,4 millones de personas viajaron en régimen de transporte, mostrando un aumento del 1,7%, mientras que el turismo en cruceros registró un crecimiento notable del 13,5%, movilizando 7,8 millones de viajeros. En lo que se refiere al tráfico ro-ro, se registró un crecimiento del 3%, superando…
En agosto, los aeropuertos del Grupo Aena, compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, han experimentado un notable incremento en sus operaciones y tráfico. Con un total de 38,9 millones de pasajeros, esto representa un incremento del 4% con respecto al mismo mes del año anterior. Además, en este periodo se gestionaron 312.165 movimientos de aeronaves, lo que supone un aumento del 0,9% frente a 2024, y se transportaron 123.718 toneladas de mercancía, un 6,3% más que el año pasado. Dentro de la red de Aena en España, 33,3 millones de pasajeros pasaron por sus aeropuertos en agosto, marcando un incremento del 3,8% en comparación con 2024. A su vez, se gestionaron 262.001 movimientos de aeronaves, un 3,1% más, y se transportaron 110.076 toneladas de mercancía, implicando un crecimiento del 5,4% respecto al año pasado. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas lideró en números de pasajeros con 6,2 millones, seguido por el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5,6 millones. Cabe destacar que en diez aeropuertos de la red, incluyendo Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, se batieron récords históricos de pasajeros. Los 17 aeropuertos de Aena en Brasil experimentaron un aumento del 5,3% en el número de pasajeros en agosto, alcanzando 3,8 millones. Sin embargo, los movimientos de aeronaves disminuyeron un 12,6%, mientras que el transporte de mercancías creció un 16,7%. Por otro lado, el Aeropuerto de Londres-Luton también mostró una notable mejora, con 1,8 millones de pasajeros, un 5,1% más que en agosto de 2024, junto con un incremento del 3,9% en los movimientos de aeronaves. Agosto ha sido un mes récord que refleja el continuo crecimiento en tráfico de pasajeros y mercancías en los aeropuertos del Grupo Aena Con estas cifras, el Grupo Aena concluye los primeros ocho meses del…
El transporte por carretera desempeñó un papel crucial en la economía española en 2021, con una aportación de 16.522 millones de euros, una cifra que multiplica por siete la contribución del transporte aéreo, según el informe realizado por el Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid. Este informe, encargado por la Fundación Corell, el Centro de Investigación del Transporte (Transyt) y el Grupo Alsa, sitúa a la carretera como el modo de transporte que más contribuye a las arcas públicas. El transporte por carretera no solo supera al aéreo, que aportó 1.970,47 millones de euros, sino también al marítimo, con 699,85 millones. El análisis resalta que el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH) representa la mayor recaudación en el sector de la carretera, mientras que el transporte ferroviario, al recibir subvenciones que superan sus aportaciones, fue receptor neto de 1.688 millones de euros en 2021, destacando la diferencia en el tratamiento fiscal entre los modos de transporte. En el ámbito del transporte de mercancías, la carretera también lidera, aportando 5.057,61 millones de euros, con el IEH como su principal fuente de ingresos al recaudar 4.240,72 millones de euros por este concepto. Además del IEH, la fiscalidad específica del transporte por carretera incluye el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), que generó 376,50 millones de euros, y otras tasas como la ITV y las autorizaciones, sumando cientos de millones más. El estudio concluye que a pesar de soportar la mayor carga impositiva específica, la carretera es el principal generador de costes externos y contribuye significativamente en términos fiscales El informe también aborda los costes externos del transporte, señalando que en la Unión Europea pueden alcanzar el 6,6% del PIB, con la carretera a la cabeza debido a su predominancia en el tráfico de viajeros y mercancías, que…
Crecimiento récord en los aeropuertos del Grupo Aena en 2024 Los aeropuertos del Grupo Aena, que incluye 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, así como el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, han cerrado el ejercicio de 2024 con datos sobresalientes. Se ha alcanzado la cifra récord de 369,44 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 8,5% en comparación con 2023. Entre los datos más destacados, se gestionaron 3,2 millones de movimientos de aeronaves, un crecimiento del 7,1%, y se transportaron 1,4 millones de toneladas de mercancías, lo que significa un incremento del 18,1% respecto al año anterior. Datos por aeropuertos en España En la red de Aena en España, el total de pasajeros alcanzó 309,3 millones (+9,2% respecto a 2023). Los aeropuertos más destacados son: – Adolfo Suárez Madrid-Barajas: 66,19 millones de pasajeros (+9,9%) – Josep Tarradellas Barcelona-El Prat: 55 millones (+10,3%) – Palma de Mallorca: 33,29 millones (+7%) – Málaga-Costa del Sol: 24,9 millones (+11,5%) – Alicante-Elche Miguel Hernández: 18,3 millones (+16,8%) – Gran Canaria: 15,2 millones (+9%) – Tenerife Sur: 13,7 millones (+11,4%) – Valencia: 10,8 millones (+8,7%) Aena ha reportado que se han batido récords en 21 aeropuertos, incluyendo no solo los mencionados, sino también otros como Sevilla y Asturias. En cuanto a operaciones, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas lidera con 420.182 movimientos en 2024, lo que representa un incremento del 8% sobre 2023. El año 2024 se registra como el año con más operaciones globales de Aena Respecto al tráfico de mercancías, se ha registrado el mayor volumen histórico en la red de Aena en España. El Adolfo Suárez Madrid-Barajas lidera este segmento con 766.818 toneladas (+19,2% respecto a 2023). En diciembre de 2024, los aeropuertos de Aena en España recibieron 21,7 millones de pasajeros, un incremento del 7,5% en…
“Más del 16% de los transportistas cita la escasez de conductores como su principal problema de transporte” Las cadenas de suministro nunca habían sido tan complejas. El trayecto de un envío abarca ahora diferentes modos, regiones y normativas, cambiando entre múltiples transportistas y pasando por varios controles fronterizos de camino a su destino. Si a esto le añadimos las crisis internacionales, la escasez de conductores, la pandemia y el aumento de las compras por Internet, la cadena de suministro podría ser un desastre. El sector está adoptando la digitalización y busca la visibilidad en tiempo real como solución. Los grandes transportistas internacionales cuentan con complejas redes de transporte y puede resultar difícil tener una visión de 360º de las operaciones. La falta de visibilidad equivale a una falta de cohesión, y, cuando se produce un desastre, la respuesta puede ser lenta, mal informada y aumentar más los retrasos. Aquí es donde entra en juego la visibilidad en tiempo real. Un nuevo estudio de Transport Intelligence (Ti), que explora lo que más importa a los cargadores a la hora de evaluar y seleccionar a los transportistas, ha descubierto que la visibilidad en tiempo real es más importante que factores como el servicio al cliente, el historial de seguridad, la cobertura geográfica y la sostenibilidad. Además, el 57,4% de los cargadores considera que la visibilidad en tiempo real es un requisito previo para que un transportista pueda optar a una licitación. Los transportistas deben ser capaces de ofrecer a los cargadores datos fiables en tiempo real para mejorar las operaciones internas y satisfacer las expectativas de los clientes finales. Este nivel de visibilidad y las capacidades de seguimiento en vivo se están convirtiendo rápidamente en la norma, y, si no puedes proporcionárselos a los transportistas como parte de tu oferta, van a…