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El gigante japonés Honda Motor Company ha experimentado un significativo descenso en sus beneficios durante el primer semestre fiscal de 2026. Según el informe presentado por la compañía, sus beneficios atribuibles se situaron en 311.829 millones de yenes, equivalente a 1.758,7 millones de euros. Este resultado refleja una caída del 37% con respecto al mismo periodo del año anterior. Las razones detrás de esta disminución se ligan principalmente al efecto de los aranceles impuestos por el Gobierno de Donald Trump en Estados Unidos. Las medidas afectaron drásticamente las ventas en este importante mercado, limitando el crecimiento de su segmento de motocicletas a un 1% y su segmento de vehículos a un 2%. En este contexto, se estima que la mitad de las ventas totales de Honda hasta septiembre provienen del mercado estadounidense, donde se comercializaron más de 850.000 unidades. El arancel del 25% anunciado por el Gobierno estadounidense a inicios de abril, con una tarifa total culminando en el 27,5%, impactó tumbo surdo sobaramente a Honda y sus competidoras niponas Pese a estos desafíos, tras una renegociación comercial con Tokio, la Administración Trump rebajó los aranceles al 15%. En términos de beneficio operativo, Honda reportó una contracción del 41%, alcanzando los 438.144 millones de yenes (2.472 millones de euros). Sus ingresos por ventas registraron 10,63 billones de yenes (59.990,3 millones de euros), lo cual representa un descenso del 1,5% en comparación con el mismo período del año previo. Pese al panorama adverso, Honda logró incrementar sus ventas de motocicletas un 3,7%, alcanzando 10,76 millones de unidades a nivel global. Sin embargo, las ventas de automóviles mostraron un retroceso del 5,6%, influenciado principalmente por una disminución en las matriculaciones en China. Con miras al cierre de su ejercicio fiscal 2026, Honda prevé una reducción generalizada en sus cifras. El beneficio neto…
Aumento de matriculaciones de motocicletas en Europa Durante el año 2024, las matriculaciones de motocicletas nuevas en cinco de los principales mercados europeos, que incluyen Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido, alcanzaron un total de 1.155.640 unidades. Este volumen representa un notable aumento del 10,1% en comparación con las 1.049.898 unidades matriculadas en 2023, según el comunicado oficial de Anesdor, la asociación del sector de dos ruedas en España. Variaciones por países Analizando los datos por países, se observó un incremento significativo en Alemania, donde las matriculaciones crecieron un 16,3%, alcanzando las 248.618 unidades. España también reportó un aumento considerable del 14,2%, con un total de 229.685 unidades. Italia mostró un crecimiento del 10%, logrando 352.294 unidades matriculadas. En contraste, Francia y Reino Unido presentaron incrementos más modestos, con subidas del 3,5% (214.049 unidades) y 2,7% (110.994 unidades), respectivamente. Dentro del ámbito de las motocicletas, las matriculaciones de ciclomotores en los seis mercados europeos analizados por la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM), que incluye a Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España, sumaron un total de 180.591 unidades. Este número representa una disminución del 6,5% en comparación con el año anterior, cuando se registraron 193.145 unidades. El secretario general de la ACEM, Antonio Perlot, indicó que «el fuerte crecimiento de las matriculaciones de motocicletas en los principales mercados europeos en 2024 demuestra el creciente atractivo del motociclismo para la movilidad urbana y el ocio» A pesar de estos incrementos, algunos países registraron descensos en el volumen de matriculaciones de ciclomotores. Alemania registró una baja del 16,1% (14.790 unidades), Francia un 12,5% (65.978 unidades), España un 12% (14.574 unidades) y Países Bajos un 5,3% (32.232 unidades). Sin embargo, Italia experimentó un aumento del 19% en ciclomotores, alcanzando las 22.301 unidades. La normativa Euro5+, que entra en efecto…
29 de septiembre de 2020. – motos.net, portal de referencia para la compra y venta de motocicletas en España, revela a través de su estudio “Movilidad en moto 2020” que el 70% de los encuestados no conocen los planes de ayuda existentes para llevar a cabo la compra de este tipo de vehículo. El estudio cuenta con una muestra de 3.000 personas y pretende realizar un análisis de las tendencias actuales de los españoles a la hora de usar este tipo de vehículo: sus hábitos, la intención de compra o su percepción de las medidas de movilidad existentes, entre otros aspectos. Con el objetivo de mitigar los efectos de la crisis de la Covid-19 en el sector, el Gobierno puso en marcha el habitual Plan RENOVE incorporando una novedad: la inclusión de las motocicletas con motores de combustión, nuevas de dos o tres ruedas y que desarrollen velocidades superiores a 45 km/h. Con esta iniciativa, además de reactivar la actividad económica del país, se pone en marcha un proceso de modernización muy necesario del parque de motos y scooters actuales. Según datos de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas actualmente las motos en España tienen una media de 16,4 años de antigüedad. Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de coches.net, comenta que “resultado de este estudio apreciamos una falta de información por parte de los posibles compradores de motos. Por eso, entre todos deberíamos “esforzarnos” para que esta información llegue a todos los usuarios y posibles compradores, y puedan aprovechar este buen momento.” 5 millones en ayudas para la compra de motos Según el Plan RENOVE 2020 los propietarios (particulares o autónomos) de motocicletas y scooters con motores de gasolina podrán recibir ayudas de hasta 400€ para la compra de un nuevo vehículo de dos…