movilidad sostenible

La patronal de los concesionarios españoles, Faconauto, ha manifestado la urgencia de activar el Plan Auto+ e integrarlo con el Plan Nacional de Renovación del Parque, según lo estipulado por la Ley de Movilidad Sostenible. Esta ley, aprobada recientemente, establece un plazo máximo de tres meses para su implementación. Faconauto destaca que, por primera vez, España cuenta con un plan estratégico que busca avanzar hacia la descarbonización sin dejar a nadie atrás, apoyando las inversiones industriales y preparando el sector para el futuro. Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, ha señalado que la activación del Plan Auto+ permitiría al país alcanzar un volumen de 1,3 millones de matriculaciones anuales. «2025 nos ha demostrado que cuando la política pública se diseña con rigor y se ejecuta con coherencia, el mercado responde, y ahora debemos dar el siguiente paso», afirmó Blázquez. Hacia 2026 se espera no solo consolidar la recuperación del sector, sino también incrementar la electrificación y fortalecer el mercado interior. Nuestra transición hacia la movilidad sostenible debe ser inclusiva, abarcando tanto a quienes puedan optar por vehículos eléctricos como a quienes prefieran híbridos o combustión de última generación El llamado a la acción por parte de Faconauto subraya la importancia de no generar incertidumbre en el sector, especialmente en relación con la posible extensión de la fabricación de vehículos de combustión hasta 2035. La Ley de Movilidad Sostenible promueve así mismo la renovación del parque vehicular, cuya antigüedad media en España ronda los 15 años. Faconauto ha revelado que, sin las ayudas actuales, se habrían perdido aproximadamente 120,000 matriculaciones en 2025, dejando el mercado en niveles comparables a los del año anterior. Los incentivos del Plan Auto+, sumados a la llegada de modelos más competitivos y al despliegue masivo de puntos de recarga, han sido cruciales para superar el 20% de…
El presidente de Renault Trucks, Antoine Duclaux, ha destacado la necesidad de desarrollar una infraestructura de cargadores rápidos y adecuados para avanzar en la movilidad sostenible y eléctrica en el sector de vehículos pesados. En su primera visita a las instalaciones de Renault Trucks en España desde que asumió el cargo en octubre, expresó que, aunque los vehículos ya son más eficientes y con autonomías de hasta 700 kilómetros, es crucial contar con una red de cargadores específica para estos vehículos. Duclaux también subrayó el impacto del precio de la electricidad en la adopción de vehículos eléctricos. Considera fundamental un entorno económico favorable que facilite la transición hacia esta tecnología. Según él, para que más clientes opten por motorizaciones eléctricas, las autoridades deben implementar ciertas medidas. Este mensaje ha sido llevado a la Comisión Europea, evidenciando que el sector está preparado pero requiere «acción» de las administraciones. Lo que hace falta es realmente la red de cargadores, un entorno económico que ayude a la adopción y también una visibilidad sobre la legislación de CO2 La posible revisión de los objetivos de emisiones de CO2 por parte de la Comisión Europea es otro tema clave en el sector. Con apenas un 1,5% de vehículos pesados eléctricos en el mercado, Duclaux insiste en que se necesita más acción económica para alcanzar la viabilidad en las propuestas de ajuste de reglas. Junto a esto, la competencia china en el mercado europeo es un desafío para el que Renault Trucks se declara «preparado». La industria europea tiene el potencial de competir con el gigante asiático. Duclaux aboga por una competencia justa y resalta la importancia de mantener el empleo en el sector. «No se trata de parar a los chinos, porque tenemos las herramientas para competir, pero que la competencia sea justa», afirmó, subrayando…
La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha manifestado su descontento tras la reciente aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible en el Congreso de los Diputados. La organización asegura que esta legislación perpetúa «ineficiencias» en el proceso de transición energética, afectando particularmente a las pequeñas y medianas empresas (pymes) que constituyen el 70% de las gasolineras en España. Impacto en las pymes y críticas a la ley vigente CEEES ha expresado su «profunda preocupación» por los criterios de obligatoriedad establecidos en función de las ventas conjuntas de gasolina y gasóleo, una continuidad de lo dispuesto en la Ley de Cambio Climático desde mayo de 2021. A su juicio, esto «impone la instalación de puntos de recarga en ubicaciones donde no existe demanda real» como estaciones urbanas o especializadas en transporte pesado. Este enfoque, consideran, representa una vulneración de la libertad empresarial y conlleva «una inversión ruinosa» para las pymes debido a la falta de recursos y demanda suficientes. «La imposición de instalación de puntos de recarga vulnera la libertad de empresa y representa una inversión ruinosa para miles de pymes» La confederación aboga por un «criterio de distancia, voluntario y alineado con el reglamento europeo AFIR» para lograr una planificación más racional de la red de recarga. Además, ha señalado que el régimen sancionador previsto es «desproporcionado», dado que está orientado a grandes corporaciones energéticas. Problemas estructurales y falta de coordinación Otro de los problemas señalados por CEEES es el acceso a la red eléctrica, que es «real y persistente». Algunos asociados llevan más de dos años esperando la conexión de cargadores ya instalados, mostrando así «una grave disfunción en la planificación y ejecución». Esta situación pone de manifiesto la falta de coordinación entre administraciones. «La orden ministerial vigente que contempla excepciones para las estaciones de…
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha expresado su disposición a colaborar con el Govern de Baleares para mejorar la infraestructura de transporte en Mallorca. Durante una reciente visita a Palma, Puente recorrió las obras de reforma del Paseo Marítimo junto a la presidenta del Govern, Marga Prohens. El objetivo es fortalecer la red ferroviaria de la isla y recuperar el convenio de carreteras. En un acto en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), el ministro reafirmó su voluntad de evaluar la viabilidad de ampliar la red ferroviaria mallorquina. Durante su discurso, destacó la colaboración en este tema con el conseller de Vivienda, Movilidad y Transportes, José Luis Mateo. Según Puente, estos encuentros facilitan el diálogo y la posibilidad de alcanzar acuerdos efectivos. Estamos esperando unos datos de demanda y rentabilidad que solicitamos y nos hemos emplazado para reunirnos y abordar el futuro ferroviario de Mallorca El interés del Gobierno en estos proyectos es evidente, ya que el ferrocarril representa una de las grandes apuestas por la movilidad sostenible. Puente recordó que se han firmado protocolos para impulsar los trenes en el archipiélago canario, subrayando la importancia de que Mallorca no quede rezagada en estos avances. En cuanto al convenio de carreteras, Puente aseguró que no existen impedimentos para continuar con el proceso de recuperación. Estamos absolutamente comprometidos con el crecimiento de la red ferroviaria y el Gobierno estará al lado del Govern para avanzar en este terreno, afirmó el ministro, reiterando el apoyo gubernamental para mejorar las infraestructuras de transporte en la isla.
El Pleno del Senado ha dado luz verde a la Ley de Movilidad Sostenible este miércoles, incorporando más de ochenta enmiendas propuestas por el Partido Popular (PP). Entre las modificaciones destacan la derogación del calendario de cierre de las centrales nucleares, la congelación de las tasas aeroportuarias de Aena y la reintroducción de la política de indemnizaciones por retrasos de Renfe. Tras la aprobación en el Senado, el texto se ha remitido al Congreso, donde las nuevas enmiendas serán sometidas a votación durante la sesión plenaria de la próxima semana. Una vez conseguido el consenso necesario, la ley se publicará en el Boletín Oficial del Estado (BOE) para su validación definitiva. La comisión previa del Senado que evaluó el dictamen de la ley aprobó el texto, con la mayoría absoluta del PP y la abstención de Junts, ERC y PNV. Durante el pleno, aunque los 145 senadores del PP optaron por abstenerse, 113 senadores votaron a favor, incluyendo los 88 del PSOE, mientras que Vox se posicionó en contra. En su paso por el Congreso, la ley ya había contado con el respaldo del PSOE, Sumar, ERC, Junts, Bildu, PNV, BNG y Coalición Canaria, mientras que PP, Vox y UPN votaron en contra, y Podemos se abstuvo. El PP se ha enfocado en devolver al Congreso algunas propuestas clave, como la derogación del calendario para cerrar las centrales nucleares. Es relevante recordar que en febrero el Congreso ya había adoptado una postura similar mediante una proposición no de ley. Además, el PP aboga por reintroducir las indemnizaciones por retrasos en Renfe, lo cual implicaría que los pasajeros reciban el 50% del precio del billete si el tren llega más de 15 minutos tarde y el 100% si se retrasa más de 30 minutos. Cabe señalar que, en septiembre, un 16,2%…
Las matriculaciones de turismos en Alemania han experimentado un crecimiento notable en octubre, aumentando un 7,8% respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando así un total de 250.133 unidades. Según datos proporcionados por la Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA), el 65,6% de los vehículos nuevos registrados se asignaron a usuarios comerciales, mientras que el 34,4% correspondieron a usuarios particulares, evidenciando un incremento del 5,9% y 11,8% respectivamente. En octubre, el mercado alemán de vehículos electrificados, que engloba tanto a los eléctricos como a los híbridos enchufables, superó las 80.000 matriculaciones. Se destaca un incremento del 60% en las ventas de vehículos híbridos enchufables, llegando a 30.946 unidades y representando el 12,4% del mercado. Por otro lado, los vehículos eléctricos de batería alcanzaron las 52.425 unidades, lo que supone un 47,7% de crecimiento y una cuota de mercado del 21%. Además, los vehículos con propulsión híbrida sumaron 70.652 unidades, mostrando un aumento del 19,5%. El panorama para los automóviles propulsados por gas licuado de petróleo (GLP) no es tan alentador, pues se registró una caída del 10,4% en comparación con el año anterior, con solo 932 unidades, representando un escaso 0,5% del mercado. En contraste, 64.706 turismos con motores de gasolina se registraron en el mes de octubre, una caída del 12,9%. Por otro lado, los vehículos diésel continúan disminuyendo, con registros de 30.462 unidades, marcando una baja del 15,8%. Durante los primeros diez meses del año, los vehículos híbridos no recargables continúan siendo los favoritos de los conductores alemanes, superando a los modelos de gasolina. Hasta octubre, se han vendido 673.922 unidades de híbridos, lo que supone una cuota del 28,6%. En comparación, los modelos de gasolina alcanzaron las 654.657 unidades, obteniendo una cuota del 27,7%. Las unidades electrificadas casi rozan un tercio de las ventas…
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado que las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona no comenzarán hasta al menos 2032. Esta declaración se produce tras el reciente acuerdo alcanzado con Podemos sobre el tema. Según lo explicado por Puente en un comunicado en ‘X’, recogido por Europa Press, el acuerdo establece la necesidad de contar con un informe vinculante de reducción de emisiones antes de iniciar cualquier construcción. Además, se ha confirmado que el proyecto no formará parte del Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) III. Este pacto era uno de los requisitos para que Podemos apoyara la Ley de Movilidad Sostenible en el Congreso. A principios de octubre, el Ministerio de Transportes y Podemos pactaron no solo reforzar los requisitos medioambientales obligatorios, sino también garantizar un proceso amplio de información pública. Este proceso incluirá consultas con diferentes organismos y administraciones territoriales, promoviendo así la participación y transparencia en el proyecto. Tenemos un compromiso común con la movilidad sostenible y las políticas públicas que protegen a la gente de la emergencia climática El acuerdo alcanzado subraya el compromiso de ambos partidos con las políticas de movilidad sostenible. Con él, se busca reducir significativamente el impacto ambiental de las infraestructuras de transporte a nivel nacional, en un contexto cada vez más marcado por la emergencia climática.
El mercado europeo de suscripciones, alquiler y carsharing se proyecta a experimentar un crecimiento significativo de casi el 70% (65%) para el año 2035, según un informe revelador elaborado por Deloitte y Onlogist. Este estudio a escala europea subraya la expansión continua de estos servicios en el continente, impulsada por el cambio de preferencias hacia modelos de movilidad más flexibles y sostenibles. En particular, en España, Bipi, una compañía especializada en suscripciones de vehículos, ha registrado un comportamiento destacable en el último año. La demanda de vehículos híbridos e híbridos ligeros ha experimentado un crecimiento espectacular, posicionándose como una alternativa viable para aquellos que buscan movilidad sostenible. Según los datos de Bipi, en 2024 los modelos híbridos, híbridos ligeros y de gasolina compartían una cuota del 38% cada uno. Sin embargo, en pocos meses, los híbridos han acaparado el 68% de los nuevos contratos, relegando a los modelos diésel al 22%, convirtiéndolos en la segunda opción más popular. A pesar del auge de los híbridos, los vehículos eléctricos puros representan apenas un 0,53% de las suscripciones, una disminución respecto al 1,66% registrado el año anterior. Por otro lado, los modelos de gasolina han visto una caída de 30 puntos en la primera mitad de 2025, reduciéndose del 38% al 8%, mientras que los híbridos han absorbido esa cuota completamente. Adaptación y flexibilidad Alejandro Vigaray, consejero delegado de Bipi, comenta sobre esta tendencia: cada vez más conductores valoran la flexibilidad de poder cambiar de coche cada cierto tiempo, poder probar otras opciones por gusto o porque sus necesidades de vida cambien. Esta flexibilidad parece ser uno de los factores clave que está impulsando a los conductores hacia la suscripción de vehículos. Vigaray destaca que Bipi se adapta a las necesidades del momento de vida de cada persona, una cualidad cada vez…
Un reciente estudio del Foro de Movilidad de Alphabet, una entidad del Grupo BMW especializada en movilidad corporativa, revela que seis de cada diez españoles afirman que sus empresas no disponen de un plan vigente de movilidad sostenible para adaptarse a la inminente Ley de Movilidad Sostenible. Esta normativa es una reforma clave dentro del Plan de Recuperación de España destinado a alcanzar la neutralidad climática en 2050, un requisito esencial para acceder a los fondos europeos. Desconocimiento generalizado sobre la nueva ley A pesar de la relevancia de esta reforma, la mayoría de los ciudadanos están poco informados. El estudio indica que el 68% de los españoles desconoce la obligatoriedad de las nuevas medidas que exigen a las empresas con más de 200 trabajadores implementar planes de movilidad sostenible en un plazo de dos años. Solo un 12% de las personas encuestadas son conscientes de que su empleador tiene un plan vigente en este sentido. Un 44% de los trabajadores solicitan incentivos para usar el transporte público como medida de apoyo más efectiva Diversas opciones han sido señaladas por los trabajadores como ayudas necesarias para mejorar su movilidad diaria. Entre ellas destacan los autobuses lanzadera (32%), plazas de aparcamiento (31%), coches compartidos y sus respectivos incentivos (16%), opciones de micromovilidad (18%) y la disponibilidad de puntos de recarga en las oficinas (20%). Un derecho básico y esencial La Ley de Movilidad Sostenible también se centra en una movilidad inclusiva, un concepto que el 85% de los españoles considera un derecho universal. Por primera vez, este será reconocido como un derecho ciudadano y un mecanismo esencial para la cohesión social y el Estado del Bienestar.
La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible ha avanzado en el trámite del proyecto de ley de Movilidad Sostenible, al aprobar este martes el informe de la ponencia con una notable división política. El informe ha obtenido 20 votos favorables de partidos como el PSOE, Sumar, ERC, Bildu, PNV, Junts y BNG, siendo este último el representante del Grupo Mixto en la comisión. Por otro lado, ha enfrentado el rechazo de 17 votos correspondientes a las filas del PP y Vox. Este proyecto de ley ha sido objeto de significativas modificaciones durante su paso por la ponencia parlamentaria, incorporándose un total de 130 enmiendas inicialmente. En el reciente trámite de comisión, se han sumado otros 27 cambios auspiciados por formaciones como Sumar, Junts, BNG, PNV, Coalición Canaria e incluso el PP, a pesar de que estos últimos han votado en contra del documento. La inclusión de estas modificaciones ha sido clave en el proceso legislativo. El próximo paso será la presentación del texto en el Pleno, donde los grupos políticos defenderán sus respectivas propuestas y explorarán posibles acuerdos a través de enmiendas transaccionales. En este contexto, Podemos desempeñará un papel crucial. Aunque no ha logrado integrar ninguna de sus enmiendas en la comisión, su posición puede influir notablemente en el destino del proyecto normativo. La formación ha expresado su descontento, al considerar que la ley carece de suficiente ambición para combatir el cambio climático. Desafíos en el equilibrio político La importancia de la aprobación de esta ley radica en su carácter pendiente desde la legislatura pasada, subrayando la complejidad del consenso en materias tan sensibles como la movilidad sostenible y el cambio climático. El potencial rechazo de Podemos, combinado con el alineamiento con PP y Vox, podría poner en riesgo la viabilidad del proyecto y representar un desafío significativo para…