movilidad

Esta semana, el Pleno del Congreso discutirá una moción presentada por el Bloque Nacionalista Galego (BNG) con el objetivo de instar al Gobierno a realizar mejoras significativas en el sistema ferroviario de Galicia. El diputado del BNG, Néstor Rego, defenderá esta importante iniciativa en un esfuerzo por conseguir que se apliquen diversas actuaciones «necesarias y urgentes». Entre las acciones propuestas en el texto de la moción, a la que ha tenido acceso Europa Press, se destaca el inicio del estudio para la implementación del servicio de Cercanías. Esta propuesta incluye la actualización y modernización de la red ferroviaria interior gallega, priorizando líneas clave como A Coruña-Ferrol, A Coruña-Lugo, Vigo-frontera portuguesa y la mejora de la línea de ancho métrico entre Ferrol y Ribadeo. El BNG también aboga por completar las obras del Corredor Atlántico de Mercancías e impulsar las autopistas ferroviarias en Galicia Adicionalmente, se pide finalizar el estudio para la conexión ferroviaria entre Lugo y Santiago, completando las obras pendientes del AVE, en particular la variante de Ourense y el desdoblamiento de los tramos de vía única. Estas acciones buscan asegurar un transporte más eficiente y accesible en la región. Otro aspecto crucial de la moción es el aumento de las frecuencias y plazas de trenes en Galicia, junto a la revisión y adaptación de los horarios, especialmente en el Eje Atlántico y en las conexiones con Ourense. El BNG enfatiza la necesidad de recuperar todas las frecuencias suspendidas durante la pandemia y aplicar un Plan de Puntualidad para mejorar la fiabilidad y la información que se ofrece a los usuarios en caso de retrasos o averías. Finalmente, se sugiere una tarifa plana bonificada de cercanías para tramos de media distancia Esto último busca evitar la discriminación en el servicio de transporte que afecta a ciertas áreas de Galicia.…
La compañía energética Iberdrola ha logrado un hito significativo al superar los 9.600 puntos de recarga públicos en funcionamiento en España. De estos puntos, casi el 30% son de recarga rápida y ultrarrápida, consolidando así su posición como la mayor red de recarga pública del país. Alianza estratégica con bp pulse Asimismo, en 2023, Iberdrola se unió a bp pulse para promover la recarga de alta potencia a través de una alianza estratégica que ya es líder en infraestructura de recarga pública ultrarrápida en España y Portugal, con más de 1.400 puntos operativos. Iberdrola lanzó en 2016 su plan de movilidad enfocado en facilitar la recarga en todos los ámbitos de la movilidad Este plan abarca tanto áreas urbanas como rurales, además del ámbito residencial, empresas y aparcamientos. En el primer semestre del año, la compañía ha puesto en funcionamiento más de 400 nuevos puntos de recarga. Todos los puntos de recarga de Iberdrola operan con energía 100% verde, procedente de fuentes renovables con garantía de origen. Esto respalda no solo la electrificación de la movilidad, sino que también contribuye a la transición hacia un sistema energético independiente de combustibles fósiles. Además, la compañía ha firmado más de 100 acuerdos con diversas entidades para el despliegue de infraestructura y ofrece soluciones energéticas que abarcan desde el suministro de energía verde mediante PPAs hasta servicios de autoconsumo.
El Consejo de Ministros ha dado luz verde a la aportación de 75 millones de euros de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a Talgo para facilitar el cambio de propietarios del fabricante de trenes y fortalecer su capacidad industrial, esencial en el ámbito de la movilidad y la descarbonización del transporte. La SEPI ha formalizado la autorización ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), destacando las innovadoras tecnologías y capacidades industriales que convierten a Talgo en un pilar fundamental de la movilidad ferroviaria en España. La inyección económica de la SEPI se desglosa en 45 millones de euros mediante una ampliación de capital y 30 millones de euros a través de un préstamo convertible en acciones. La ampliación de capital, que se realizará sin derecho de suscripción preferente, implica la emisión de hasta 10.588.235 acciones a 4,25 euros cada una, representando un porcentaje del 7,87% sobre el capital social ampliado. El préstamo, también sin derecho de suscripción preferente, tendrá un tipo fijo anual del 10,21%, pagadero a 8 años, con posible extensión a 10 años. SEPI subraya que esta inversión está condicionada al cierre de la adquisición del 29,77% de Talgo, actualmente propiedad del fondo Trilantic, por un consorcio liderado por Sidenor junto al Gobierno vasco y las fundaciones BBK y Vital. Este consorcio, además, deberá suscribir obligaciones convertibles por otros 75 millones de euros, en las mismas condiciones que las de SEPI. Las entidades financieras de Talgo están llamadas a aprobar una nueva estructura de deuda de 650 millones con vencimiento a seis años y una línea de circulante de 120 millones con vencimiento a tres años, extendible automáticamente durante dos años más. Asimismo, se otorgará una línea de avales de 500 millones de euros por parte de las entidades financieras. Talgo: un actor estratégico…
Una tendencia interesante emerge en el panorama de la residencia en España: el 67% de los españoles desea seguir residiendo en el país. Esta cifra representa un aumento de dos puntos respecto al año anterior, de acuerdo con el segundo barómetro de la vivienda ‘Planeta Propietario’, elaborado por Grupo Mutua Propietarios. No obstante, el informe revela una diferencia significativa en función de la edad. Preferencias y diferencias generacionales El 77% de los mayores de 65 años muestra una marcada preferencia por mantenerse en España. Sin embargo, la tendencia se invierte entre los jóvenes de 18 a 24 años, de los cuales solo el 54% desea seguir viviendo en el país. Además, un 41% de este grupo etario está interesado en mudarse al extranjero. Un 51% de los españoles considera factible cambiar de comunidad autónoma Para aquellos que están considerando cambiar su residencia internacionalmente, Europa sigue siendo el destino preferido, aunque el porcentaje ha disminuido levemente del 20% al 18%. La opción de buscar residencia fuera de Europa es menos popular, con Norteamérica, Sudamérica, Asia y África atrayendo menos interés. La movilidad entre comunidades autónomas Con respecto a la movilidad dentro del país, un 51% de los españoles encuentra factible mudarse a otra comunidad autónoma, lo cual representa una ligera disminución respecto al año anterior. Andalucía destaca como la región más deseada para mudarse, seguida por Asturias, el País Vasco y las Islas Canarias. Andalucía no solo es la región de preferencia para muchos, sino que también muestra un alto nivel de satisfacción entre sus residentes, con un incremento de siete puntos en el último año. Por el contrario, regiones como Madrid, Castilla y León y Castilla-La Mancha muestran una mayor tendencia al cambio de residencia. La preferencia por el País Vasco entre los residentes de Navarra, Cantabria y Cataluña puede…
La plataforma de alquiler de coches Amovens anticipa un incremento del 40% en las reservas durante la próxima temporada estival en comparación con el verano anterior. Esta proyección también incluye superar los 500.000 días de alquiler en 2025, una cifra significativamente mayor que los 300.000 días alcanzados en 2024. Las ciudades costeras, los lugares con mayor demanda Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante se perfilan como los destinos más buscados durante el verano. Este auge se atribuye tanto al turismo nacional e internacional como a la necesidad de una movilidad más flexible, adaptada a actividades propias de las vacaciones. El incremento del uso de la plataforma se enmarca en un contexto económico donde el costo de los vuelos ha aumentado considerablemente, con un 21,3% en vuelos nacionales y un 17,8% en internacionales, según Ipsos. Este escenario alienta a los conductores a alquilar sus vehículos personales, aprovechando la posibilidad de generar ingresos extra. Alquilar tu coche puede generar una media de 1.000 euros al mes, lo que se traduce en 3.000 euros durante los meses de verano Esto no solo cubre los costos de mantenimiento y seguro, sino que también puede generar beneficios adicionales. El consejero delegado de Amovens, Alberto Bajjali, destacó la importancia de maximizar el uso de los vehículos ociosos: «Cada coche que permanece parado es una oportunidad perdida para su propietario y para la ciudad». La plataforma busca darles «una segunda vida», fomentando una economía circular que podría reducir el número de coches en circulación. Menos vehículos parados significa ciudades menos congestionadas. Compartir es clave para avanzar hacia un uso más eficiente y sostenible del coche , explicó Bajjali. Actualmente, mientras que un coche en propiedad se encuentra estacionado el 95% del tiempo, los gestionados por Amovens alcanzan un uso efectivo del 75% durante su disponibilidad.
Sumar ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley que busca generar un impacto significativo en la movilidad de las áreas rurales. Se trata de estudiar el desarrollo de un sistema de ‘leasing’ social de vehículos eléctricos con cuotas asequibles. Esta iniciativa está inspirada en un modelo similar implementado en Francia, donde los vehículos eléctricos son más accesibles para personas con rentas medias y bajas de zonas rurales por aproximadamente 100 euros mensuales. La propuesta, que se debatirá en la Comisión de Transición Ecológica, ha sido impulsada por los diputados de En Comú y Compromís: Félix Alonso, Júlia Boada, Aina Vidal y Alberto Ibáñez. El objetivo es establecer un sistema de ‘leasing’ similar al francés, en colaboración con diversas administraciones. Esta colaboración debería incluir una previsión de la potencial demanda, una cuota asequible ajustada a las necesidades territoriales, e instrumentos de demanda para coches y furgonetas fabricados en la UE. Los beneficiarios serían usuarios y microempresas vulnerables, así como autónomos. Además, el grupo plurinacional promueve el impulso del ‘carsharing’ en zonas rurales, en concertación con empresas y sindicatos. Sumar ha propuesto que estas iniciativas formen parte del Fondo Social para el Clima, acorde con la Directiva de la UE sobre el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, cuya transposición al ordenamiento jurídico español está pendiente. La coalición de partidos plantea eliminar las barreras de acceso social a los vehículos eléctricos Adicionalmente, la proposición incluye automatizar la aplicación de las ayudas, extenderlas a vehículos de empresa, y aumentar la disponibilidad de instalaciones de recarga en áreas rurales. Se busca también unificar el sistema de recarga e incentivar la producción de vehículos eléctricos mediante la transformación del sector automovilístico. Por último, se insta a crear un instrumento de análisis del ciclo de vida…
La relevancia del proyecto de ley de movilidad sostenible se manifiesta en su próxima evaluación en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, programada para este jueves. Esta normativa, fundamental para el acceso a 10.000 millones de euros de fondos europeos, significaría un impulso significativo en términos de financiación para el país. El intento de aprobación de esta normativa no es nuevo. Durante la pasada legislatura, el proyecto ya había sido presentado al Congreso, pero el adelanto electoral y la consiguiente disolución de las Cortes dejaron el trámite inconcluso. En este contexto, Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, se ha comprometido a revivir y aprobar el proyecto antes de finalizar 2024, a pesar de los desafíos parlamentarios actuales que han retrasado significativamente su avance. La compleja aritmética parlamentaria ha ralentizado los planes del Gobierno, posponiendo por seis meses la prometida reunión en comisión sobre la ley Uno de los puntos relevantes es que la ponencia encargada del debate a puerta cerrada ha propuesto más de 100 enmiendas transaccionales. Destacan las reformas introducidas por Sumar, con la colaboración de ERC, Bildu y BNG, enfocadas en la revisión de las etiquetas medioambientales de la DGT, incluyendo las emisiones de CO2 como un criterio clave. Entre las enmiendas aprobadas, sobresale la iniciativa para que el nuevo mapa concesional estatal de paradas de autobuses sea negociado con las comunidades autónomas, asegurando la compensación estatal en casos de supresión de paradas. Además, una propuesta liderada por Junts plantea otorgar beneficios fiscales al Mobile World Congress para fomentar su permanencia en Barcelona. La sesión del jueves se dará lugar después de la jornada plenaria, permitiendo un debate abierto donde los distintos partidos buscarán introducir modificaciones adicionales. Tras aprobar las discusiones en la comisión, el texto revisado se presentará en el Pleno del…
Telefónica Empresas ha anunciado el lanzamiento de su nuevo servicio «Movilidad como servicio», una plataforma innovadora que integra diferentes tipos de transporte público y privado en una sola interfaz. La herramienta permite a los usuarios planificar su ruta, reservar y pagar los servicios de transporte que utilicen. Según el comunicado de la empresa, la plataforma recoge datos e integra operadores de transporte como el metro, autobuses de línea, servicios de coche compartido y aparcamientos públicos. Los usuarios pueden acceder a esta nueva plataforma a través de una aplicación disponible en las tiendas ‘online’ de Apple y Android. La aplicación ofrece la posibilidad de crear rutas multimodales, algo especialmente útil para turistas, permitiéndoles entender «en su propio idioma y de forma sencilla» las conexiones con el aeropuerto, estaciones de cercanías y otras opciones de desplazamiento hacia lugares de interés turístico. Telefónica destaca cómo el modelo facilita a los usuarios añadir tarjetas digitales a su ‘smartphone’, virtualizando tarjetas físicas y haciéndolas más accesibles en el ámbito del transporte. Además, el sistema soporta tarjetas monedero, tarjetas virtuales turísticas para varios días y otros servicios complementarios. La innovación en la movilidad conectada Diego López, gerente de servicios inteligentes para empresas de Telefónica España, ha subrayado que el mercado de la movilidad conectada está en plena expansión . Según López, las soluciones tecnológicas dedicadas a la movilidad aprovechan los datos generados en las ciudades para mejorar la gestión urbana. Gracias a esta digitalización, se persigue una movilidad integral más conectada, inteligente y sostenible.
Según el Arval Mobility Observatory, más del 57% de las empresas españolas y europeas utilizan turismos con motorizaciones alternativas, tales como híbridos, híbridos no enchufables o eléctricos. Este estudio, llevado a cabo por la compañía de renting del grupo BNP Paribas, señala que en el transcurso de los próximos tres años, el 71% de las empresas en España y el 75% en Europa implementarán o considerarán nuevas energías o tecnologías en sus flotas de vehículos. El análisis muestra un notable descenso en la intención de uso de modelos híbridos en España, que ha caído del 63% al 49% en este año. A pesar de esta disminución, los vehículos híbridos siguen siendo la opción más común entre las empresas. En cuanto a los vehículos eléctricos, se prevé que en los próximos tres años, el 20% de las flotas en ambas regiones estén compuestas por modelos 100% eléctricos. En el ámbito de los vehículos comerciales ligeros, solo un 10% de las empresas españolas planea utilizarlos antes de 2028, en comparación con el 12% en Europa, lo que representa una caída significativa respecto al 13% reportado en la anterior edición del estudio. La principal barrera para los coches eléctricos es la percepción de infraestructura de recarga insuficiente Las empresas enfrentan retos significativos debido a la percepción de una infraestructura de recarga insuficiente, tanto en puntos de carga públicos como en instalaciones privadas, así como el mayor costo de adquisición de los vehículos eléctricos. En respuesta a estos desafíos, el 91% de las empresas planea establecer estrategias propias de recarga. El 54% de ellas instalará puntos de recarga en sus instalaciones en un plazo de 12 meses, mientras que el 43% apoyará económicamente la instalación de cargadores domésticos para los empleados. En un análisis más amplio, el barómetro revela que el 91% de las…
Un informe de Shared Mobility Europe, una alianza que aglutina a empresas de movilidad bajo demanda como Bolt, ha revelado que hasta el 50% de las solicitudes de viajes en vehículos VTC en Europa no se completan. Esto se debe a «reglas restrictivas que hacen imposible que los conductores operen con eficiencia o incluso que puedan operar». Las normas europeas en este ámbito han sido calificadas como «obsoletas y perjudiciales», especialmente en comparación con las regulaciones más flexibles existentes en Estados Unidos. Entre los ejemplos más destacados se encuentran las normativas en Cataluña y Andalucía, donde se imponen longitudes mínimas para los vehículos, lo que obliga a muchos conductores a adaptar sus vehículos con paragolpes voluminosos para cumplir con los requisitos de tamaño. En Italia, se están implementando medidas que obligarían a los pasajeros a esperar 20 minutos tras realizar una reserva, incluso si el vehículo ya está en la puerta. Mientras tanto, en Grecia, la regulación estipula que los conductores de VTC y taxis solo pueden recoger pasajeros si estos los contratan con un mínimo de tres horas de antelación y firmando un contrato en papel, específicamente para viajes al aeropuerto. La situación es similar en Alemania, donde se exige que los conductores regresen vacíos a sus bases después de cada trayecto. En ciudades como Múnich, los precios mínimos establecidos podrían duplicar el costo de un viaje en comparación con las tarifas actuales. En Malta, los conductores deben ser propietarios de un garaje para su vehículo, aumentando así los costos para los operadores. Las normas no solo están obsoletas. Están perjudicando activamente tanto a conductores como a pasajeros. Andrea Romano, portavoz de Shared Mobility Europe, quien es exdiputado del Parlamento italiano (2013-2022) y actual presidente de MuoverSì, la asociación italiana de conductores y flotas profesionales, expresó que «esto no…