Porsche

Porsche ha comenzado a aceptar pedidos para el esperado Cayenne 100% eléctrico, con un precio inicial de 108.296 euros. Este modelo representa un hito significativo en la gama Cayenne, ya que ofrece hasta 1.156 CV (850 kW) y promete una aceleración vertiginosa de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos. Una de las características más impresionantes es su autonomía de hasta 642 kilómetros, acompañada de potentes capacidades de carga de hasta 400 kW. El Cayenne eléctrico complementa su gama actual que incluye variantes de combustión e híbridas. Oliver Blume, presidente del consejo de dirección de Porsche, ha señalado que «las prestaciones del Cayenne Electric se sitúan en una dimensión completamente nueva, gracias al empleo de tecnologías innovadoras que hemos desarrollado en competición». Este nuevo enfoque establece estándares sin precedentes en el segmento SUV, tanto en términos de conducción como en el rendimiento de carga de la batería. La gama del Cayenne totalmente eléctrico abarca inicialmente dos versiones: Cayenne Electric y Cayenne Turbo Electric. Ambas versiones cuentan con tracción total y están equipadas con el sistema electrónico Porsche Traction Management (ePTM). El Cayenne Turbo Electric ofrece un rendimiento excepcional, alcanzando 260 km/h de velocidad máxima, mientras que su hermano menor, el Cayenne Electric, acelera a una velocidad máxima de 230 km/h. El sistema de propulsión de nuevo desarrollo en el Turbo Electric ofrece hasta 1.500 Nm de par cuando se activa el Launch Control, lo que contribuye a su impresionante aceleración. Por otro lado, el Cayenne Electric ofrece una capacidad regenerativa de energía superior con hasta 600 kW. En la conducción diaria, el 97% de las operaciones de frenado pueden ser gestionadas solamente por los motores eléctricos. El Cayenne Electric es el primer Porsche que admite opcionalmente la carga inductiva de hasta 11 kW Estéticamente, el Cayenne presenta una…
Los principales grupos automovilísticos europeos han experimentado caídas significativas en la Bolsa durante el primer trimestre de este año, con descensos superiores al 20%. Este impacto se ha visto exacerbado por las tensiones geopolíticas y la amenaza de aranceles por parte de Estados Unidos a las importaciones de vehículos procedentes de la Unión Europea. En este escenario, Porsche, fabricante de coches ‘premium’ y parte del Grupo Volkswagen, ha liderado las caídas con un descenso del 21,35% en el último trimestre. En solo un día, la acción de Porsche cerró con una caída del 4,05%, estableciéndose en 45,95 euros. Stellantis, que incluye marcas como Peugeot y Jeep, también ha sufrido notablemente, con una caída del 2,1% este lunes, alcanzando los 10,26 euros. A lo largo del año, su descenso acumulado es del 18,5%. Este grupo europeo cuenta con plantas de producción en América del Norte, lo que le otorga una dependencia considerable del mercado estadounidense. A pesar de que sus exportaciones desde Europa son limitadas, Morningstar DBRS ha señalado que Stellantis está particularmente expuesto a los aranceles de EE.UU., especialmente en lo que respecta a las importaciones desde Canadá y México. Mercedes-Benz, cerró su cotización en 54,2 euros, marcando una caída del 2,8% este lunes, aunque ha crecido un 0,72% durante los últimos tres meses. Por su parte, Volkswagen Group cayó un 3,5% este lunes, dejando su valor en 93,56 euros, pero ha tenido un aumento del 5,08% en el trimestre. BMW, con un descenso del 2,98% en la jornada, alcanzó los 73,68 euros y acumula una caída del 6,7% en estos tres meses. Los consumidores de automóviles premium suelen tener un alto poder adquisitivo, lo que los hace más resistentes a los aumentos de precios No solo los fabricantes europeos están afectados. En el ámbito de los vehículos eléctricos, Tesla…
El consejo de administración de Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE) ha revelado los resultados provisionales después de impuestos del grupo para el ejercicio 2024, reflejando unas pérdidas significativas de 20.000 millones de euros. Esta caída es resultado directo del descenso en el valor de las acciones de Volkswagen AG, de la que Porsche SE es el principal accionista. Porsche SE, que controla el 31,9% de Volkswagen y el 12,5% de Porsche AG, ha informado que el deterioro de sus inversiones en ambas entidades ha provocado un descenso de 19.900 millones de euros en Volkswagen y 3.400 millones de euros en Porsche AG. Además, se anticipa que la deuda neta de Porsche SE podría alcanzar los 5.200 millones de euros a finales de 2024. El holding ha confirmado que, a pesar de estas inquietantes cifras, procederá a pagar un dividendo por los resultados del año pasado, aunque no se ha divulgado la cantidad exacta en su comunicado. Porsche SE ha calificado la situación actual en Volkswagen como de “incertidumbre”, atribuyendo su estado a la posibilidad del cierre de varias fábricas en Europa y a la reducción de más de 35.000 empleos para 2030. Estas dificultades son consideradas las principales causas detrás del desplome en el valor de sus acciones. Por último, Porsche SE ha anunciado que publicará sus resultados consolidados del año 2024 el próximo 26 de marzo.
Según ha informado el consorcio alemán en un comunicado, los consejos de administración y de supervisión del grupo Volkswagen aprobaron la salida a Bolsa de Porsche mediante una Oferta Pública de Venta (OPV) Porsche empezará a cotizar en la Bolsa de Fráncfort (Alemania) y se estima que empezará a cotizar para finales de septiembre o principios de octubre, recoge Europa Press. "La salida a Bolsa dará al grupo más flexibilidad empresarial para aplicar la estrategia New Auto"Arno Antlitz, director financiero del grupo Así, se ha dividido el capital social de Porsche en un 50% de acciones preferentes y un 50% de acciones ordinarias y se espera colocar hasta un 25% de las acciones preferentes en el mercado como parte de una oferta pública inicial. Porsche Automobil Holding, accionista mayoritario de Volkswagen, adquiriría el 25% más una acción ordinaria de Porsche al grupo Volkswagen al precio de colocación de las acciones preferentes más una prima del 7,5%. El Fondo Soberano de Inversión de Catar, Qatar Investment Authority, ha expresado un gran interés en actuar como inversor principal en la salida a Bolsa de Porsche y tiene la intención de comprometerse con una inversión del 4,99% del capital de acciones preferentes. Además de los inversores institucionales, está previsto que las acciones preferentes se ofrezcan también a inversores privados de Alemania, Austria, Suiza, Francia, Italia y España. Fuentes del mercado confirmaron a Europa Press que será el Banco Santander el que asuma la colocación de las acciones de Porsche para el mercado minorista español. Así, BofA Securities, Citigroup, Goldman Sachs y J.P. Morgan, BNP Paribas, Deutsche Bank, Morgan Stanley, Banco Santander, Barclays, Société Générale, UniCredit actuarán como 'bookrunners' Commerzbank, Crédit Agricole, LBBW y Mizuho actúan como gestores principales, mientras que Mediobanca será el asesor financiero de Porsche. En caso de que tenga éxito,…