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Ryanair ha anunciado un significativo recorte de un millón de plazas (-22%) y 20 rutas en Bruselas para su programa de invierno 2026-2027. La razón detrás de esta decisión, según la aerolínea, es la «retrógrada decisión» del Gobierno belga de «duplicar su perjudicial impuesto sobre la aviación», estableciendo un coste de 10 euros por pasajero a partir de 2027. A esto se suma un nuevo impuesto de 3 euros por pasajero impuesto por el Ayuntamiento de Charleroi, donde se encuentra uno de los aeropuertos operativos de Ryanair. Impacto económico considerable El recorte en Bruselas no solo implica una reducción en el número de vuelos, sino también la eliminación de cinco aviones con base en la ciudad, lo que se traduce en una pérdida de 500 millones de dólares (429 millones de euros) en inversiones. Ryanair destaca que el aumento en los costes de acceso, los cuales ya se incrementaron un 150% en julio, convierte a Bélgica en un mercado «totalmente incompetitivo» en comparación con países como Suecia, Hungría, Italia o Eslovaquia. En estos lugares, argumenta la compañía, los gobiernos han optado por suprimir los impuestos sobre la aviación. En un comunicado, Ryanair sugiere que, si el Gobierno belga busca reactivar la economía, debería eliminar este impuesto. De lo contrario, advierte que el tráfico belga se colapsará y las tarifas se dispararán, tal como ha ocurrido en Austria y Alemania. Acciones previas en otros mercados Esta no es la primera vez que Ryanair toma medidas similares en respuesta a la subida de tasas. Recientemente, la aerolínea también ha reducido operaciones en países como Alemania, Francia, Austria, Estonia, Lituania y Letonia. En España, ha dejado de operar hasta tres millones de asientos en aeropuertos regionales debido al aumento de tasas de Aena, que consideran poco competitivas. Ryanair ha enviado una carta al…
Ryanair ha decidido cerrar su programa Prime, una iniciativa que fue puesta a prueba durante ocho meses y que logró captar la atención de 55.000 miembros. La aerolínea ha anunciado que la suspensión del programa comenzará este viernes, 28 de noviembre. A pesar del éxito en las inscripciones, la razón principal para detener este proyecto han sido los costes más altos que los ingresos generados. Los miembros actuales del programa Prime continuarán disfrutando de ofertas exclusivas con tarifas reducidas cada mes hasta octubre de 2026. Sin embargo, no se permitirán nuevos registros para el programa. Según explicó Dara Brady, director de Marketing de Ryanair, la creación del programa se vio impulsada por la demanda de los clientes que pedían un sistema de membresía; sin embargo, la prueba no ha alcanzado los niveles esperados en términos de rentabilidad. Una prueba costosa para Ryanair El programa Prime permitió a Ryanair recaudar 4,4 millones de euros en cuotas de suscripción de los más de 55.000 clientes inscritos. Sin embargo, Brady afirmó que estos miembros obtuvieron más de seis millones de euros en descuentos, lo que causó un déficit económico en el proyecto. «Esta prueba ha costado más dinero del que genera«, comentó. El nivel actual de miembros y las ganancias no justifican el tiempo y el esfuerzo que implica ejecutar ventas mensuales exclusivas de asientos. Este nivel de miembros y de ingresos «no justifica el tiempo y el esfuerzo que conlleva lanzar ventas mensuales exclusivas de asientos» A pesar de la finalización del programa, Ryanair ha expresado su gratitud hacia sus 55.000 miembros ‘prime’ que se han inscrito durante el periodo de prueba, resaltando que estos usuarios disfrutarán de los ahorros exclusivos durante los próximos 12 meses de membresía.
Ryanair ha dado un significativo paso adelante en la formación de su personal al inaugurar su primer Centro de Formación de Tripulaciones del Boeing 737 ‘Gamechanger’ en el sur de Europa. Este centro, situado en Madrid cerca del Aeropuerto de Barajas, representa una inversión de 130 millones de euros y está previsto que genere 150 empleos altamente cualificados. El CEO de Ryanair DAC, Eddie Wilson, ha destacado la relevancia de esta inversión, calificándola como un «hito» que refleja el firme compromiso de la compañía con Madrid y la industria turística española. Esta instalación de 130 millones de euros creará más de 150 empleos altamente cualificados y demuestra el compromiso continuo de Ryanair con Madrid. Este centro se une a una serie de inversiones estratégicas de Ryanair en España, que superan los 11.000 millones de euros, sustentando más de 10.000 empleos directos en el país. En Madrid, Ryanair ha operado durante 19 años, transportando más de 100 millones de pasajeros y sosteniendo más de 6.000 empleos locales. Madrid no solo se beneficia del nuevo centro de formación; también alberga otras infraestructuras importantes de la aerolínea, como el Ryanair Travel Labs, un centro digital de innovación que ha atraído una inversión de 115 millones de euros desde 2017 y emplea a más de 360 profesionales del sector tecnológico. El hangar de mantenimiento, una instalación moderna de siete bahías, representa una inversión de 25 millones de euros y proporciona 130 empleos directos. A nivel nacional, Ryanair mantiene 11 bases operativas en 23 aeropuertos, transporta 62 millones de pasajeros al año y se estima que contribuye con 28.000 millones de euros a la economía española, lo que equivale al 2% del PIB según KPMG. La compañía se reafirma como un impulsor clave del turismo y del crecimiento económico en España.
Ryanair ha informado de un aumento significativo en su beneficio neto durante los primeros seis meses de su año fiscal, que finalizó el pasado 30 de septiembre. La aerolínea obtuvo 2.540 millones de euros en beneficios, lo cual representa un incremento del 42% comparado con los 1.790 millones de euros del mismo periodo del año anterior. Detalles del crecimiento financiero Entre abril y septiembre de 2025, los ingresos de Ryanair se incrementaron un 13%, alcanzando los 9.820 millones de euros. En paralelo, los costes operativos aumentaron un 4%, situándose en 6.960 millones de euros. La compañía atribuye estos resultados al crecimiento del tráfico, que aumentó un 3% y alcanzó un récord de 119 millones de pasajeros, y a un incremento del 13% en las tarifas. Este aumento en las tarifas se debió, en parte, a la buena acogida de la Semana Santa, a la reducción en la base de comparación con el año anterior y a la recuperación de precios durante el segundo trimestre. Perspectivas y previsiones de Ryanair El consejo de administración de Ryanair ha decidido declarar un dividendo a cuenta de 0,193 euros por acción, a pagar a finales de febrero del próximo año. Para el año fiscal 2026, se anticipa un crecimiento del tráfico aéreo superior al 3%, con una previsión de alcanzar los 207 millones de pasajeros, gracias a las entregas anticipadas de Boeing y una fuerte demanda en el primer semestre. El resultado final del ejercicio fiscal 2026 sigue estando sujeto a acontecimientos externos adversos, como la escalada del conflicto en Ucrania y Oriente Próximo, las perturbaciones macroeconómicas y cualquier impacto adicional derivado de las reiteradas huelgas y la mala gestión de los controladores aéreos europeos A pesar de estas potenciales complicaciones, la compañía es optimista respecto a un crecimiento razonable en su beneficio neto…
Sumar ha presentado una denuncia formal contra Ryanair, Vueling, EasyJet e Iberia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Esta acción responde al aumento de los precios de los vuelos entre Galicia y Madrid durante los incendios de este verano. La situación fue planteada inicialmente por el diputado Manuel Lago durante un debate en el Congreso sobre transporte ferroviario en Galicia. El grupo confederal subraya que los incendios en agosto forzaron a miles de personas a usar el avión como único medio de transporte viable entre Galicia y otras regiones. En este contexto, las tarifas aéreas habrían llegado a superar hasta cinco veces el costo normal de los vuelos. Esta práctica se produjo sin información clara, previa ni justificada, y en un momento de fuerza mayor, lo que coloca a los consumidores en una posición de vulnerabilidad extrema que exige una respuesta institucional Sumar enfatiza la necesidad de que la AESA intervenga para evaluar si las tarifas aplicadas fueron «abusivas y desproporcionadas». Además, el grupo busca que se declare la existencia de infracciones en la normativa sobre derechos de los consumidores, la Ley de Navegación Aérea, la Ley de Defensa de la Competencia y la normativa europea. Entre las demandas presentadas, Sumar pide que sean impuestas sanciones a las aerolíneas implicadas y que se implementen acciones correctoras y preventivas. Estas incluyen la compensación o reembolso a los consumidores afectados.
Ryanair ha anunciado un cambio significativo en su política de equipaje de mano, permitiendo a todos los pasajeros llevar una pieza de equipaje superior al estándar establecido por la Unión Europea, sin coste adicional. Según informó la aerolínea, el nuevo límite es de 40 x 30 x 20 centímetros, lo que representa un aumento del 33% comparado con la normativa de la UE, que fijaba el tamaño en 40 x 30 x 15 cm. Esta nueva política sigue apostando por ofrecer más comodidad a sus viajeros, pero manteniendo la condición de que el equipaje debe caber debajo del asiento del pasajero. Para aquellos que deseen llevar una pieza adicional de equipaje de mano, Ryanair ofrece el servicio ‘Priority Boarding’. Además, la compañía ha completado la instalación de medidores de equipaje más grandes en 235 aeropuertos por toda Europa para reflejar este cambio. Adaptaciones y recomendaciones Dara Brady, CMO de Ryanair, subrayó que “a partir de hoy, el nuevo equipaje de mano gratuito de Ryanair es un 33% más grande que el estándar establecido por la UE”. Esto implica que los medidores de equipaje han sido modificados para adaptarse al nuevo equipaje de mano gratuito más voluminoso. Brady también recordó a los pasajeros que pueden solicitar la facturación de equipaje durante el proceso de reserva. Esperamos que nuestros clientes disfruten de estas piezas de equipaje de mano gratuitas más grandes, pero cualquier pasajero que no cumpla con estos nuevos y generosos límites deberá pagar la tarifa de facturación de equipaje en la puerta de embarque Esta medida se interpreta como un esfuerzo continuo por parte de Ryanair para mejorar la experiencia del pasajero, ofreciendo una mayor capacidad de transporte de manera gratuita. Sin embargo, la aerolínea ha reiterado la importancia de cumplir con los nuevos límites de tamaño para evitar cargos…
El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha expresado su firme defensa de la «buena gestión» del aeropuerto de Castellón. En respuesta a las declaraciones del presidente de Aena, Maurici Lucena, en las que criticó la infraestructura, Martínez Mus ha instado al cese de las descalificaciones y ataques hacia el aeropuerto. Lucena criticó, a través de un comunicado, el elogio del CEO de Ryanair, Eddie Wilson, sobre una infraestructura que sufrió pérdidas de 11,6 millones de euros en 2023. Martínez Mus ha destacado que la Generalitat no permitirá que el aeropuerto de Castellón se vea involucrado en la disputa entre Aena y Ryanair. La intención es que la infraestructura no se convierta en un blanco fácil en esta confrontación, pues según el conseller, el aeropuerto está generando oportunidades significativas en la provincia de Castellón y su crecimiento es exponencial. «Que el presidente de Aena utilice un comunicado público para hablar mal de una infraestructura de interés general es intolerable y no lo vamos a consentir», añadió Martínez Mus. Estrategias de diversificación y crecimiento El conseller ha enfatizado que la gestión del aeropuerto de Castellón por parte de la Generalitat Valenciana está bien encaminada, mostrando una «evolución positiva» con cifras récord de pasajeros y rutas, y una previsión de 300.000 usuarios este año. La implementación de una estrategia de diversificación ha sido clave para atraer empresas vinculadas a la industria aeronáutica y aeroespacial, generando nuevas oportunidades económicas para la región. La estrategia ha permitido ampliar las vías de negocio del aeropuerto y generar nuevos ingresos para «conseguir la autosuficiencia de la infraestructura» El nuevo plan estratégico prevé que el aeropuerto alcance el equilibrio económico en los próximos años. Martínez Mus ha subrayado la «apuesta decidida» de la Generalitat por el aeropuerto como uno de los motores de…
Ryanair ha lanzado duras críticas hacia la gestión del Control de Tráfico Aéreo (ATC) en España, afirmando que la «mala gestión y la escasez de personal» han afectado a los planes de viaje de más de 5 millones de pasajeros en 2025. La aerolínea irlandesa ha clasificado a España en su ‘Liga de retrasos del Control de Tráfico Aéreo’ de agosto, situándola junto a otros países como Francia, Alemania, Reino Unido y Grecia como los menos eficientes en este ámbito. La aerolínea ha señalado a la Comisión Europea y a los ministros de transporte de estas naciones por no tomar medidas ante los retrasos y cancelaciones que consideran «evitables». Según Ryanair, el problema esencial no es la capacidad de los controladores, sino una falta de personal y una gestión ineficiente de los servicios de ATC. El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha citado a países como Bulgaria, Dinamarca y Bélgica como ejemplos de servicios de ATC efectivos, en contraposición a España, cuyos servicios operan como «monopolios estatales» sin verdadero incentivo para mejorar. O’Leary ha hecho un llamado a la acción a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y al ministro de Transportes de España, Óscar Puente, instando a que implementen medidas urgentes. La campaña ‘Air Traffic Control Ruined Your Flight’ busca presionar a las autoridades y exigir una reforma que, según Ryanair, eliminaría el 90% de los retrasos causados por el control del tráfico aéreo Por otro lado, Enaire, el gestor público del control de navegación aérea en España, ha negado las acusaciones de Ryanair respecto a la escasez de controladores. La entidad asegura que el número de profesionales ha aumentado en los últimos años. Según datos del ‘Plan verano 2025’, se contó con 143 controladores más respecto a 2019 y 54 adicionales en comparación con…
A lo largo de los años, Ryanair, la aerolínea irlandesa de bajo coste, ha protagonizado múltiples enfrentamientos con autoridades, empresas e instituciones. Este año, estas tensiones se intensifican en España, donde la compañía libra batallas simultáneas en varios frentes: entre ellas, contra AENA por las tarifas aeroportuarias, contra el Gobierno por sus políticas comerciales y contra las agencias de viajes online por el control de la venta de billetes. La guerra con AENA se recrudece por las tarifas aeroportuarias El gestor aeroportuario español, AENA, anunció un incremento del 6,5% en las tasas aeroportuarias para 2026, situándolas en 11,03 euros por pasajero, el nivel más alto en una década. Esta medida ha sido calificada por Ryanair como "inaceptable" por su consejero delegado, Eddie Wilson, especialmente en un contexto en el que AENA reporta beneficios récord y un aumento histórico de pasajeros. Como respuesta, Ryanair ha decidido recortar casi un millón de plazas en aeropuertos regionales españoles para la temporada de invierno 2025-2026. Ya en verano redujo un 18% su capacidad, eliminando 800.000 asientos, 12 rutas y cerrando bases en Jerez, Valladolid y Santiago de Compostela, donde había invertido cientos de millones de dólares. Wilson acusa al Gobierno español de "indiferencia" ante esta situación, denunciando que la infraestructura regional está infrautilizada en un 70% y que las tarifas elevadas de AENA impiden que estos aeropuertos compitan con regiones europeas como Italia, Suecia o Hungría, donde los costes son menores y fomentan el crecimiento. Según Ryanair, esta política obliga a desviar inversiones y capacidad a mercados extranjeros más atractivos. Desde el Ejecutivo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó la actitud de Ryanair como "chantaje" y recordó que, a pesar de las amenazas, la aerolínea ha incrementado su capacidad total en España. Además, señaló que las demandas de Ryanair incluían descuentos que afectarían…
Los recortes anunciados por Ryanair para la próxima temporada de invierno han generado una ola de reacciones entre varias ciudades y comunidades españolas, afectadas por el cierre de bases y la reducción de capacidad en un 41% en regiones españolas y un 10% en Canarias. Reacciones de Valladolid, Galicia y Zaragoza En Valladolid, la concejala de Turismo, Eventos y Marca Ciudad, Blanca Jiménez, expresó su disgusto ante el cierre de la base de Ryanair en la ciudad. Aseguró que el aeropuerto es «rentable» y abogó por un plan especial para aeropuertos regionales. Mientras tanto, la Xunta de Galicia solicitó una reunión del comité de coordinación aeroportuaria para abordar «el trato» recibido por aeropuertos medianos y pequeños de la región, como en Vigo y Santiago de Compostela, donde Ryanair cerrará sus bases. En Zaragoza, la alcaldesa Natalia Chueca lamentó que el Gobierno de España «no haya tenido una sensibilidad» hacia los aeropuertos territoriales. Criticó especialmente la subida de tasas de Aena, que según ella, ha sido determinante en la disminución de la oferta. «Lejos de pensar en esa España que hay que equilibrar, ha faltado sensibilidad por parte del Gobierno de España», dijo, destacando que Zaragoza perderá un 45% de sus frecuencias. Medidas y reacciones en Cantabria y Canarias En respuesta al impacto de los recortes, el Gobierno de Cantabria ha decidido sacar a concurso tres nuevas rutas nacionales e internacionales para el aeropuerto Seve Ballesteros-Santander. Estás rutas estarán operativas a partir de la primavera de 2026 y ofrecerán 40.000 nuevas plazas para mitigar la eliminación de las rutas a Roma, Milán, Viena y París, que supondrá una pérdida de 60.000 plazas. El presidente del Clúster Turístico Destino Jerez, Antonio Mariscal, alabó el impacto económico de la medida anunciada, calificándola como «el segundo jarro de agua fría». En Canarias, aunque el…