Sernauto

El Gobierno español ha expresado este jueves su apoyo incondicional al sector automovilístico tras el anuncio del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de imponer aranceles del 25% a los automóviles fabricados fuera del país, medida que entrará en vigor el próximo 2 de abril. En una reunión celebrada en la tarde de este jueves, el ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, junto con el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, se reunió con los representantes de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) para abordar esta problemática. Durante el encuentro, ambos ministros compartieron posibles soluciones a futuro y reafirmaron su compromiso de acompañar al sector en los retos venideros. Los ministros también han señalado que España se verá afectada de forma limitada por los nuevos aranceles, estimando que «en torno al 1-2% del total de las exportaciones» se verán impactadas. Sin embargo, han alertado que el sector de la producción de componentes podría sufrir más, dado que España es un líder en este ámbito y existe una exposición indirecta a países como Francia, Italia o Alemania, que son importantes en el mercado estadounidense. Estamos convencidos de que esta no es la solución para el sector, ni en Estados Unidos, ni en el resto del mundo El titular de Economía también ha recalcado que este tipo de medidas proteccionistas solo conllevarán efectos negativos para todos los involucrados, comenzando por el propio país que las impone. Por su parte, el director general de Anfac, José López-Tafall, ha hecho un llamado a Europa y España para reaccionar ante los aranceles, sugiriendo la necesidad de un plan específico para la industria de automoción. Finalmente, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha alertado sobre el impacto que…
María Helena Antolín es presidenta de Sernauto, Asociación Española de Proveedores de Automoción. Además, puede decir que vive de cerca la realidad empresarial, porque además es vicepresidenta del Grupo Antolín. ¿Qué importancia tiene el sector de componentes en España? ¿qué volumen de negocio hablamos? ¿y en exportaciones y empleo?  La industria española de componentes de automoción es uno de los sectores estratégicos de nuestro país. Facturamos 36.000 millones de euros, de los que el 60% se exporta a nuestros socios comerciales internacionales, y damos empleo a más de 225.400 personas de forma directa. Esta cifra sube a 365.000 si sumamos empleos directos e indirectos. ¿Cuáles son los retos más importantes que tiene la industria de componentes y de automoción? Antes de la pandemia, ya estábamos inmersos en una transformación sin precedentes que nos afecta a muchos niveles tanto a nivel industrial como tecnológico. En el último año, a esta transformación se ha unido la necesidad de hacer frente a la crisis sanitaria y económica que nos está impactando sobremanera, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. Diría que los principales retos de nuestra industria se podrían resumir en cuatro palabras: transformación, digitalización, internacionalización y descarbonización. ¿Qué afronta la industria en el ámbito de la descarbonización y en el impulso al I+D+i? ¿Qué apoyos fiscales cree que necesita el sector? Son tres conceptos intrínsecamente relacionados y claves para el futuro. Los proveedores de automoción somos de los sectores que más invierten en I+D+i. Concretamente, el sector destina el 4,1 % de su facturación a esta materia, es decir, el triple que la media industrial. Gracias a nuestra fuerte apuesta por la I+D+i, hemos conseguido que los vehículos sean más seguros, limpios y eficientes. Por eso es tan importante apoyar, fiscalmente hablando, la inversión en I+D+i que hacemos las empresas del sector,…
María Helena Antolin es una de las ejecutivas españolas más destacadas. Por un lado es vicepresidenta del Grupo Antolin, uno de los mayores fabricantes del mundo de interiores para vehículos, con una facturación de 3.794 millones de euros hasta septiembre de 2018. Por otro lado, es presidenta de Sernauto, representante de la industria española de equipos y componentes para automoción. Como tal, le ha tocado vivir las primeras negociaciones con el Ejecutivo de Pedro Sánchez para gestionar la transición de su sector hacia un entorno más favorable al cambio climático, con lo que este sector está comprometido. ¿Les están tratando bien? Creo que para la elaboración de cualquier legislación siempre se tiene que tener en cuenta a los agentes implicados y analizar en profundidad todos los factores que le rodean. Y esto es precisamente lo que le solicitamos al Gobierno: que nos tenga en cuenta a la hora de llevar a cabo, por ejemplo, la ley de Cambio Climático, y además que se consideren tanto factores medioambientales como sociales y económicos. En nuestra opinión, lo más oportuno sería establecer una estrategia-país con todos los actores implicados que nos permita mantener los niveles de empleo y competitividad de nuestras empresas, tal y como se está haciendo en Alemania, Francia y Reino Unido, con importantes dotaciones presupuestarias para una transición progresiva y ordenada hacia la descarbonización. La industria de proveedores de automoción contribuye significativamente a la economía y sociedad española, y así se nos está considerando. ¿Cómo ve el sector de la automoción en España? En España contamos con un magnífico ecosistema de automoción gracias a muchos años de esfuerzo y trabajo, en estrecha colaboración con los sindicatos. Esto ha permitido contar hoy aquí con 17 plantas de fabricantes de vehículos y más de 1.000 empresas de componentes. Concretamente el sector de…