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España mantiene su puesto en la ejecutiva de la Organización Marítima Internacional.

España mantiene su puesto en la ejecutiva de la Organización Marítima Internacional

España ha vuelto a ser elegida como uno de los 40 miembros del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo multilateral de Naciones Unidas que regula el transporte marítimo a nivel internacional. Las elecciones se llevaron a cabo este viernes durante la asamblea general celebrada en Londres, a la que asistió el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. España se integra en la categoría B, que agrupa a los 10 países con mayores intereses en el comercio internacional. Desde 1973, España forma parte del Consejo de la OMI y, desde 2001, mantiene su posición en esta categoría. El Consejo también está compuesto por una categoría A, que incluye a los 10 países con más intereses en la provisión de servicios marítimos internacionales, y una categoría C, que representa a 20 países seleccionados por regiones. La permanencia de España en este órgano de gestión de la OMI permitirá que España continúe aportando su experta y acreditada visión para construir y fomentar un transporte marítimo sostenible, ágil y resiliente durante el bienio 2026-2027 Con esta elección, España tiene la posibilidad de presentar una candidatura a la presidencia del Consejo, posición que actualmente ostenta desde 2021 a través de Víctor Jiménez, el Representante Permanente Alterno de España ante la OMI. Las próximas elecciones para esta presidencia se celebrarán el 4 de diciembre. que adopte tecnologías verdes y priorice la transición energética, la digitalización y una mayor cooperación internacional Jiménez ha explicado que esta continuidad en el Consejo permitirá a España seguir impulsando un transporte marítimo más sostenible que adopte tecnologías verdes, priorice la transición energética, la digitalización y una mayor cooperación internacional. Con estas iniciativas, España aspira a influir positivamente en el sector durante los próximos años.
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Mazda revela dos prototipos sostenibles: Vision X-Coupe y X-Compact, enfocados en el futuro.

Mazda revela dos prototipos sostenibles: Vision X-Coupe y X-Compact, enfocados en el futuro

Mazda ha sorprendido esta semana con la presentación de dos innovadores prototipos en Japón: el Mazda Vision X-Coupe y el Mazda Vision X-Compact. Ambos modelos reflejan la dirección de la marca hacia un futuro sostenible bajo el lema «el placer de conducir como vía hacia un mañana sostenible», con un horizonte puesto en 2035. Los visionarios prototipos de Mazda para 2035 El Mazda Vision X-Coupe es un cupé deportivo que combina un motor rotativo de dos rotores con turbo y un motor eléctrico, generando una potencia total de 510 CV. Su autonomía es notable, alcanzando 160 kilómetros en modo totalmente eléctrico y extendiéndose hasta 800 kilómetros al utilizar su motorización combinada. Este vehículo no solo destaca por su rendimiento, sino que también ayuda a reducir el CO2 atmosférico utilizando un combustible neutro en carbono derivado de microalgas y la tecnología «Mazda Mobile Carbon Capture». El Mazda Vision X-Compact, por otro lado, integra un enfoque digital sensorial humano con una inteligencia artificial empática que actúa como compañero de viaje, capaz de conversar y sugerir destinos. «De este modo, se amplían los límites de la experiencia del conductor y se refleja la visión de Mazda de lo que podría ser la movilidad inteligente del futuro, en donde las personas crean una conexión emocional con sus vehículos parecida a una relación de amistad», ha destacado la marca. Por su parte, el renovado Mazda CX-5 (versión europea) también ha atraído la atención del público. Este modelo se caracteriza por su diseño Kodo, ofreciendo una experiencia de conducción que Mazda describe como ‘Jinba Ittai’, una sensación de fusión entre el conductor y el automóvil. La nueva arquitectura eléctrica «Mazda E/E Architecture+» forma parte de la evolución de este vehículo, que ya ha vendido más de 4,5 millones de unidades en más de cien países. El…
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El Gobierno salva la Ley de Movilidad Sostenible con la abstención de Podemos en el Congreso

El Gobierno salva la Ley de Movilidad Sostenible con la abstención de Podemos en el Congreso

El Congreso de los Diputados ha dado luz verde al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Esta aprobación ha sido posible gracias a la abstención de Podemos, que se logró tras un acuerdo de última hora sobre la ampliación del aeropuerto de El Prat. La ley fue apoyada con 174 votos de formaciones como PSOE, Sumar, ERC, Junts, Bildu, PNV, BNG, y Coalición Canaria, además del exministro socialista José Luis Ábalos y la diputada de Compromís, Águeda Micó. Por otro lado, la oposición de partidos como el PP, Vox y UPN no logró bloquear la propuesta de ley. En una jornada que podría haberse inclinado en contra, la ausencia de Guillermo Mariscal, diputado del PP, por motivos personales, redujo el número de votos contrarios a 170. Podemos había advertido con anterioridad sobre su voto negativo a menos que el Gobierno cancelara las obras de ampliación en el aeropuerto de El Prat y el Puerto de Valencia. Durante el debate, Javier Sánchez Serna, portavoz de Podemos, expresó que para evitar el rechazo, el compromiso debía ser claro y por escrito. Entrando la tarde, el Ministerio de Transportes publicó un comunicado que establece un proceso de consulta pública «especialmente intenso» para tales proyectos. Fuentes de Podemos han declarado que este acuerdo implica una suspensión efectiva de la ampliación del aeropuerto hasta al menos 2031. Asimismo, se ha decidido que la ampliación no se integrará en el DORA III, el documento regulador para infraestructuras aeroportuarias del periodo 2026-2031. El Ministerio deberá elaborar un informe vinculante asegurando que cualquier proyecto cumpla con los objetivos de reducción de emisiones de la Directiva europea Fit for 55 Este mandato refuerza el objetivo europeo de reducir emisiones en un 55% para 2030 y alcanzar la neutralidad climática para 2050. La acción ha sido considerada un triunfo parcial…
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BBVA emite bonos verdes por 1.000 millones a diez años con gran demanda del mercado

BBVA emite bonos verdes por 1.000 millones a diez años con gran demanda del mercado

BBVA ha realizado una significativa emisión de deuda en formato sénior no preferente, etiquetada como ‘verde’, por un total de 1.000 millones de euros. Este movimiento financiero se ha presentado con un vencimiento a diez años, concretamente hasta agosto de 2035, de acuerdo con fuentes financieras actuales. La emisión partió con un precio de ‘midswap’ más 135 puntos básicos, sin embargo, debido a la alta sobredemanda generada, que ascendió a más de 1.850 millones de euros, se logró reducir el diferencial a 108 puntos básicos. Este ajuste demuestra la sólida confianza del mercado en esta operación. El bono pagará un cupón anual de 3,75% Este rendimiento es un indicador atractivo para los inversores en un mercado que está atento a las oportunidades asociadas a la sostenibilidad, aspecto reforzado por la etiqueta ‘verde’ del bono. La colocación del bono fue posible gracias a la colaboración de bancos de renombre internacional como BBVA, BNP Paribas, Intesa San Paolo, Natixis y Nomura. Destaca, además, que esta emisión se alinea con el plan de financiación del banco español previsto hasta 2025, reafirmando así su compromiso con la gestión responsable y sostenible de sus recursos financieros.
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El congreso ISBTM2025 pide innovación sostenible y humana en viajes corporativos y de eventos.

El congreso ISBTM2025 pide innovación sostenible y humana en viajes corporativos y de eventos

El III Innovation Summit Business Travel & MICE (ISBTM2025) ha concluido en Madrid haciendo un llamamiento a la innovación sostenible y humana en los viajes corporativos. Este encuentro, organizado por Forum Business Travel & Events, reunió a cerca de 400 profesionales del sector durante dos días intensos de trabajo. A lo largo de 15 sesiones, el congreso abordó experiencias y soluciones enfocadas en cuatro ejes fundamentales: la digitalización inteligente, la sostenibilidad integral, la transformación del MICE y el factor humano como motor clave de competitividad. La inauguración contó con la participación del presidente del Consejo de Turismo de la CEOE y director Corporativo de Iberia, Juan Cierco, quien destacó la importancia estratégica del business travel indicando que, más allá de representar el 20% del turismo, este sector «mueve inversiones, ideas y cooperación». El turismo de reuniones, eventos e incentivos no consiste en llenar habitaciones, sino en generar negocio y desarrollo El congreso incluyó diversas mesas redondas, como ‘La cara oculta del viaje: soluciones inteligentes en el viaje corporativo’, que subrayó el papel del ‘travel manager’ y la tecnología para mejorar la experiencia del viajero. Representantes de importantes empresas como American Express, Gesovi, Meliá Hotels International y Taurus estuvieron presentes en el debate. En otra sesión enfocada en la innovación, representantes de Apartool, Joinup y TravelPerk discutieron que la digitalización debe alinearse con un propósito claro. Por su parte, el panel ‘Movilidad con impacto: cómo la ESG redefine el viaje de empresa’ evaluó la importancia de la dimensión social y de gobernanza en la sostenibilidad. El presidente de Foro MICE, Luis Gandiaga, inauguró una jornada destacando que según las estimaciones de la patronal, el impacto económico directo de este sector alcanza los 20.000 millones de euros, con una repercusión indirecta de 40.000 millones. Además, Gandiaga hizo un llamado a fortalecer la…
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El Gobierno rechaza eliminar impuestos a la producción eléctrica y nuclear por 1.800 millones

El Gobierno rechaza eliminar impuestos a la producción eléctrica y nuclear por 1.800 millones

El Gobierno ha decidido vetar la proposición de ley presentada por Vox para eliminar los impuestos sobre el valor de la producción de energía eléctrica, así como los gravámenes sobre la producción y almacenamiento de combustible nuclear gastado. Esta decisión responde a la necesidad de evitar una merma recaudatoria estimada en 1.800 millones de euros para las arcas del Estado. Amparándose en el poder de veto por motivos presupuestarios, el Ejecutivo ha señalado que estos impuestos, al no estar armonizados a nivel comunitario, deben ser evaluados en función de la situación económica del país y sus efectos sobre la consolidación de las finanzas públicas, así como sobre las prioridades medioambientales. En relación al impuesto sobre el valor de la producción eléctrica, tanto el Partido Popular como Junts ya intentaron eliminarlo mediante una enmienda presentada en la fase de ponencia de otra ley. Sin embargo, el Gobierno retiró posteriormente esa norma, lo que frustró los planes de ambos partidos. El impuesto en cuestión fue creado en 2013 bajo el mandato de Mariano Rajoy y se aplica a todas las instalaciones de generación. Es un tributo directo no armonizado que grava la capacidad económica de los productores de energía eléctrica, quienes deben hacer importantes inversiones en las redes de transporte y distribución de la energía que generan. El Gobierno aclara que estas instalaciones generan «indudables efectos medioambientales» y acarrean costes significativos para garantizar el suministro de energía. La generación de energía eléctrica mediante la energía nuclear supone la asunción por parte de la sociedad de una serie de cargas y servidumbres Respecto a los impuestos sobre la producción y el almacenamiento de combustible nuclear gastado, el Ejecutivo subraya que son impuestos medioambientales directos de naturaleza real. Tienen como finalidad compensar a la sociedad por los efectos medioambientales derivados de esta forma de…
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Turner construye el primer estadio de fútbol profesional en Nueva York por 758 millones de euros

Turner construye el primer estadio de fútbol profesional en Nueva York por 758 millones de euros

Turner, la filial estadounidense de ACS, ha iniciado los trabajos de construcción del Etihad Park, el primer estadio dedicado exclusivamente al fútbol profesional en Nueva York, con un coste estimado de 780 millones de dólares (758 millones de euros), financiado en su totalidad por el New York City FC. Este ambicioso proyecto abarca una superficie de 567.000 metros cuadrados y contará con 25.000 asientos, convirtiéndose en el primer estadio totalmente eléctrico de Estados Unidos, gracias a un techo equipado con paneles fotovoltaicos y un sistema de reutilización de agua para el riego, según la información proporcionada por Turner. Características y beneficios del nuevo estadio El Etihad Park no solo estará destinado a albergar partidos de fútbol, sino que también integrará espacios comerciales, gastronómicos y de oficinas, configurando un nuevo centro de atracción en el barrio de Queens. Entre sus características destaca la inclusión de 40 suites privadas, tres clubes exclusivos y la City Square, una plaza destinada a reuniones y eventos comunitarios. Etihad Park abrirá a tiempo para la temporada 2027 de la MLS, posicionando a Nueva York como un destino de fútbol líder en Estados Unidos Este desarrollo no solo se propone como un avance en la infraestructura deportiva de la ciudad, sino que también busca reforzar el orgullo local y promover el diseño sostenible en proyectos de gran envergadura, según la compañía.
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La movilidad del futuro es sostenible con SIXT+

El modelo de suscripción es una tendencia en alza. Uno de los grandes atractivos de esta modalidad es que permite pagar en función del uso del vehículo. Entre las ventajas de este servicio cabe destacar que el conductor puede darse de baja en cualquier momento, y puede realizar el registro desde cualquier lugar a través de Internet o la aplicación. Además, las compañías que ofrecen esta opción, suelen encargarse de todos los trámites, desde el mantenimiento, el seguro, la asistencia en carretera, pasar la ITV y el pago de impuestos. Algunas empresas incluso entregan el vehículo a domicilio.   Especialmente por las facilidades que presenta y por aportar al consumidor un grado mayor de flexibilidad frente a otras opciones como el renting o el leasing, el servicio de coche por suscripción gana cada vez más cuota en el mercado español. Así lo demuestran diferentes informes y estudios, entre ellos ‘The End of Ownership’, de The Harris Poll para Zuora, que concluye que el 53% de los adultos españoles consideran la suscripción como una ventaja frente a los beneficios de la propiedad. Además, de entre los 12 países donde se realizó la encuesta, España es el que mayor interés ha manifestado por los servicios de suscripción.   Otro dato interesante es el hecho de que el 70,3% de los usuarios españoles está a favor del servicio de suscripción de coches, según un estudio realizado por Santander Consumer Finance. Los más de mil participantes en España destacaron como principales elementos positivos de este tipo de servicio: la flexibilidad, la rapidez de contratación y la comodidad al pagar una única cuota mensual que incluye todos los costes.   Estos datos demuestran que a nivel nacional los hábitos de consumo están cambiando. Como ya ha pasado en otros sectores, como el del streaming o los contenidos a…
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Sostenible y conectado: la hoja de ruta de Volkswagen para la nueva era de la automoción

“Los consumidores marcan las decisiones estratégicas de nuestras compañías y el modelo de negocio se redefine en torno a la experiencia de cliente”  El sector del automóvil está inmerso en una transformación sin precedentes. Un cambio de paradigma que está cambiando radicalmente la forma en la que entendemos la movilidad, la fisonomía de nuestras ciudades y la forma en la que nos relaciones e interactuamos con nuestros clientes. El cambio climático, la digitalización, la entrada de nuevos partners al sector del automóvil están impulsando un nuevo ecosistema de movilidad más eficiente y más sostenible.    En el año 2016, en Volkswagen definimos un nuevo propósito como compañía. Este nuevo propósito, alrededor del cual se articula toda nuestra estrategia, no es otro que el de preparar la movilidad del futuro y hacerla sostenible para las próximas generaciones. Una visión muy ambiciosa que nos ha llevado a hacer cambios muy profundos, no sólo en el producto que comercializamos, sino también en nuestra organización y en nuestra propia cultura empresarial.  Para lograr nuestros objetivos hemos hecho una apuesta decidida por la movilidad eléctrica, porque creemos que es la mejor palanca para llegar a una movilidad de emisiones cero. Y para ello, hemos desarrollado una nueva plataforma, la plataforma MEB, que es la base de una nueva familia de vehículos 100% eléctricos: la Familia ID. Hoy contamos con una gama muy extensa con la que podemos cubrir los segmentos de mayor volumen del mercado, desde el ID.3 –un compacto que fue el primer coche del mundo CO2 neutral- hasta el recién desvelado ID. Aero –nuestra primera berlina 100% eléctrica-, pasando por los SUV -ID.4 y ID.5- y el ID.Buzz, la reinterpretación eléctrica de uno de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil.   Nuestro objetivo es que, en el año 2025, más un de…
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Las tendencias del fast fashion en clave sostenible 

¿Están totalmente reñidas las tendencias de moda, que cambian cada temporada, con la sostenibilidad? Los expertos responden  El pasado mes de junio, Madrid fue testigo de la apertura, durante unos días, del pop-up de Shein, el e-commerce chino que ya factura más que Inditex y H&M juntos gracias a sus bajos precios, con una oferta de artículos imparable y unos diseños muy similares a los que ofrecen otras marcas de renombre. A las largas colas que desde primera hora de la mañana se acumularon a las puertas del local, en pleno centro de la capital, no tardaron en unirse las voces críticas: Shein no presenta un modelo sostenible.  Más allá de las condiciones de los trabajadores, factores como la dudosa calidad de muchas de sus prendas, el no conocer de dónde proceden las materias primas, las grandes cantidades de stock o la huella de carbono de los transportes hacen que la marca china quede en entredicho para unas generaciones que, realmente, están cada vez más preocupadas por el medio ambiente.  Pero, ¿puede el fast fashion dar opciones que sí sean respetuosas con el medio ambiente? ¿Están totalmente reñidas las tendencias, que cambian cada temporada, con la sostenibilidad? Capital analiza este mercado con María Martín-Montalvo (directora de Relaciones Institucionales y profesora de ISEM Fashion Business School); José Rafael Royo (vicepresidente de Tejidos Royo) e Ignacio Marcos (socio responsable de Consumer, Retail & Fashion para Iberia de McKinsey).  Las dificultades de la industria  María Martín-Montalvo (ISEM Fashion Business School) advierte de que “no hay nada que sea totalmente sostenible”. “Puede haber modas más sostenibles que otras, la verdad es que las empresas del fast fashion pueden tener más dificultades en este sentido”, señala.  Sin embargo, Martín-Montalvo también cree que “son las que están trabajando e invirtiendo más que nadie en distintos puntos…
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