stellantis

Stellantis ha criticado las propuestas presentadas por la Comisión Europea para el sector automovilístico, al considerar que no abordan adecuadamente los problemas actuales de la industria. El paquete de medidas sugieren eliminar el veto total a los vehículos de combustión para 2035, permitiendo una producción limitada que no supere un 10% de las emisiones de CO2 permitidas en 2021. Además, incluyen medidas relacionadas con la industria de baterías y vehículos pesados. En este contexto, Stellantis ha destacado que las propuestas no ofrecen una solución viable para los vehículos comerciales ligeros, que enfrentan una situación crítica, ni cumplen con las flexibilidades para 2030 solicitadas por la industria de turismos. Aunque la empresa reconoce que el actual marco reglamentario no es adecuado para una transición energética favorable para la industria automovilística europea, cree que la revisión del objetivo de reducción de CO2 para 2035 es un paso importante. A pesar de esto, Stellantis considera que, tal como está planteado actualmente, el paquete no favorecerá la producción de vehículos asequibles para la mayoría de los clientes. Por otro lado, la compañía ha alabado la creación de una nueva categoría de coches pequeños y asequibles con diversos beneficios, así como el apoyo a la cadena de valor europea de las baterías, que consideran crucial. La iniciativa de flota corporativa verde también proporcionará un impulso útil a la demanda de vehículos con bajas emisiones Stellantis, con profundas raíces industriales en Europa, ha manifestado su apoyo al principio de contenido local. Sin embargo, ha señalado que, sin una definición clara, el paquete continúa incompleto al respecto. La empresa se ha comprometido a colaborar constructivamente con todas las partes interesadas para adoptar la legislación necesaria lo más pronto posible en 2026.
Stellantis ha alcanzado la cifra de 15.007 matriculaciones de vehículos eléctricos hasta noviembre, lo que representa un notable incremento del 121% en comparación con el mismo periodo de 2024, consolidando una cuota de mercado del 14,9%. Este crecimiento se debe a su fortalecida presencia en el mercado de turismos, donde en noviembre ha experimentado un ascenso del 23% respecto al año anterior. Este impresionante avance casi duplica el crecimiento del conjunto del mercado de turismos en España. El éxito de Stellantis se refleja en sus 11.459 unidades matriculadas en noviembre, las cuales representan una cuota del 12,2%. Un modelo que ha sido clave en este resultado es el nuevo Peugeot 2008, fabricado en España, con 2.163 matriculaciones en noviembre, posicionándose en el ‘top 3’ del ranking y liderando el estratégico segmento B-SUV. Con una presencia arraigada y perfectamente adaptada a las necesidades de los clientes y a las características de los segmentos del mercado, Stellantis es un actor destacado en el mercado automovilístico español En el ámbito de los vehículos «cero emisiones», el Jeep Avenger ha recibido atención especial al consolidarse en las primeras posiciones del mercado de turismos eléctricos en noviembre. Con un total de 269 registros, se sitúa en el ‘top 10’ de los modelos eléctricos más vendidos este mes.
El Gobierno de Canadá y Unifor, el principal sindicato del país, han expresado su desaprobación ante la decisión de Stellantis de trasladar parte de su producción de Canadá a Estados Unidos, un movimiento atribuido a la política arancelaria del presidente Donald Trump. Mark Carney, primer ministro de Canadá, y Unifor lamentan que Stellantis destine 600 millones de dólares (unos 515 millones de euros) a ampliar la producción de los SUV Jeep Cherokee y Jeep Compass en Belvidere, Illinois, en 2027. Esta inversión, parte de un total de 13.000 millones de dólares (casi 12.000 millones de euros), se realizará en detrimento de la planta de Brampton, Ontario, donde inicialmente estaba prevista esta producción. La presidenta nacional de Unifor, Lana Payne, ha denunciado públicamente: «Los empleos de la industria automotriz canadiense se están sacrificando en nombre de Trump». Esta declaración resalta el impacto financiero y laboral de la política estadounidense en Canadá. Por su parte, Carney ve la decisión de Stellantis como una consecuencia de los actuales aranceles de Estados Unidos. «Hasta que se establezca un entorno comercial más seguro para el sector automotriz de América del Norte mediante la próxima revisión del Tratado entre Canadá, Estados Unidos y México (T-MEC), las decisiones sobre nuevas inversiones en el sector automotriz seguirán viéndose afectadas», ha afirmado. En este contexto, tanto el Gobierno como Unifor exigen que Stellantis cumpla con sus compromisos hacia los trabajadores de Brampton, mostrando su apoyo total a los empleados del sector automotriz. Carney ha declarado que el nuevo gobierno de Canadá siempre estará presente para los trabajadores automotrices canadienses, quienes son fundamentales para la economía canadiense , mientras trabaja en la creación de nuevas oportunidades laborales en Brampton. Unifor ha pedido al Gobierno que use su influencia para defender los empleos en la industria automotriz. Según Unifor, «Salvar a…
Stellantis se consolida como una potencia en el mercado automovilístico europeo, manteniendo su segunda posición con más de 1,650,000 matriculaciones en Europa (Unión Europea + Islandia, Liechtenstein y Noruega) hasta agosto de este año. Lograron así una cuota de mercado del 16,7%. Agosto fue un mes clave para el segmento de turismos híbridos con Stellantis registrando un aumento significativo de 4,9 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior. En los primeros ocho meses de 2025, Stellantis lidera este segmento logrando una cuota del 15,6%. En el segmento de vehículos eléctricos híbridos (HEV), Stellantis no solo lidera en agosto, sino que domina lo que va de año con una cuota mayor al 18%. Dentro del grupo, Peugeot destacó al subir siete posiciones en el ranking en comparación con el año anterior. Stellantis Pro One, su división para vehículos comerciales ligeros (LCV), mantiene su liderazgo en un mercado que experimentó una caída del 10%. Stellantis es líder con una cuota del 29,5%, y además se posiciona como el líder europeo en el segmento de vehículos comerciales ligeros eléctricos de batería (BEV), ocupando el primer puesto en siete de los países del G10. «Superar los 1,65 millones de matriculaciones ya en agosto es una señal muy positiva. Estamos especialmente satisfechos con nuestros buenos resultados en el segmento de vehículos comerciales, donde Stellantis ha ocupado tradicionalmente una posición de liderazgo,» expresó el Commercial Operations Officer de Stellantis, Luca Napolitano. En el mercado español, Stellantis se destaca por ser el grupo automotriz con más ventas en vehículos eléctricos, tanto en turismos como en vehículos comerciales. En Francia, lidera todos los segmentos con una cuota de 29,5% e incluye a tres de sus modelos entre los cinco más populares del año: el Peugeot 308, el Citroën C3 y el Peugeot 2008. En Italia, con…
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, tiene previsto reunirse este viernes 12 de septiembre con los principales actores de la industria automovilística europea. El objetivo de este encuentro es abordar la situación del sector y promover medidas que garanticen su futuro. Esta reunión forma parte del Diálogo Estratégico sobre el futuro de la industria automovilística, una iniciativa de la Comisión Europea lanzada en enero de este año. La industria del automóvil es esencial para la economía europea, ya que emplea a más de trece millones de personas y representa aproximadamente el 7% del PIB de la Unión Europea. Sin embargo, este sector se enfrenta a una transformación significativa debido a factores como la digitalización, la descarbonización, el aumento de la competencia y los cambios geopolíticos. Durante el encuentro, los fabricantes europeos presentarán una posición común, centrada en la revisión de algunas medidas regulatorias propuestas por Bruselas, como la prohibición de vender vehículos de combustión interna a partir de 2035. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha pedido un enfoque político pragmático para lograr los objetivos de descarbonización automotriz. La reunión debería sentar las bases para un enfoque político pragmático, más flexible y tecnológicamente neutro para la descarbonización del transporte por carretera , según Sigrid de Vries, directora general de ACEA. En días recientes, varios directivos europeos del sector automotriz han expresado sus opiniones sobre este diálogo. Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, ha propuesto la introducción de medidas de flexibilidad para aplicar los objetivos de emisiones de dióxido de carbono fijados para 2035, calificándolos de «francamente inatendibles». Además, la producción europea de baterías se presenta como otro asunto crucial. Existen expectativas de un respaldo significativo por parte de la Unión Europea para evitar la dependencia total de China en este sector estratégico. Jean-Philippe Imparato,…
La organización sindical CUT ha lanzado una advertencia significativa: la producción de las furgonetas K-9 de Stellantis en Turquía, tanto en su versión eléctrica como térmica, podría tener un «impacto» en el centro de producción de Vigo. Según un comunicado emitido por el sindicato, el ensamblaje en «exclusiva para todos los mercados mundiales» de modelos como el Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter fue un «compromiso explícito y vinculante» cuando la Xunta de Galicia concedió ayudas a la compañía. La exclusividad como base del acuerdo El secretario de la sección sindical de CUT en Stellantis, Vítor Manuel Mariño, señaló que la producción para todos los mercados mundiales en el centro de Vigo «no era opcional». Era «la base» sobre la cual se aprobó la ayuda, resaltando que el Gobierno gallego otorgó a Stellantis ayudas que suman 81 millones de euros en 10 años, además de los fondos del PERTE VEC. Desde la CUT exigimos responsabilidad a la dirección de Stellantis y a las administraciones públicas para con los trabajadores, motor principal del sector en la comarca Este posible desvío de la producción a Tofas en Turquía podría contradecir el compromiso original y generar un impacto grave en el centro de Vigo. Consecuencias de un desvío sistemático de producción Mariño subrayó que las recientes acciones de Stellantis revelan un desvío sistemático de la producción a plantas externas, lo cual compromete el acuerdo inicial. Insiste en que está en manos de la clase política exigir el cumplimiento de esos compromisos asumidos. Además, esta «posible deslocalización» podría significar un «incumplimiento» de la nueva ley de la industria y autonomía estratégica de Galicia.
El conglomerado automovilístico Stellantis ha logrado destacarse como el líder indiscutible en el mercado español de vehículos eléctricos durante el presente año. Hasta la fecha, la compañía ha alcanzado la impresionante cifra de 11.026 matriculaciones, capturando una cuota de participación del 16% en el ámbito de los vehículos eléctricos, tanto turismos como comerciales. El mercado español de vehículos 100% eléctricos, incluyendo turismos, dos ruedas, comerciales e industriales, ha experimentado un crecimiento significativo del 79,4% hasta el mes de agosto. En total, se han registrado 76.327 unidades matriculadas, con Stellantis a la cabeza. Variedad de modelos y segmentos Stellantis ha destacado por su variada oferta de modelos eléctricos en España. Bajo sus reconocidas marcas como Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor, Maserati, Opel y Peugeot, la empresa cubre prácticamente todos los segmentos del mercado. Desde vehículos urbanos compactos hasta SUV, berlinas, 4×4 y superdeportivos, la gama satisface las necesidades de diferentes perfiles de consumidores. Dentro del segmento de vehículos comerciales 100% eléctricos, Stellantis también lidera con una cuota de mercado del 31%. Han logrado entregar 5.540 unidades hasta el momento, un aumento del 72% respecto al año anterior. Para la compañía, estos resultados «responden a la fiabilidad y capacidad de adaptación de estos modelos a las necesidades tanto de empresas, como de profesionales y particulares.» Innovación y adaptación al mercado Stellantis atribuye su éxito al enfoque en la fiabilidad y adaptabilidad de sus modelos eléctricos. Esta estrategia ha permitido a la compañía satisfacer las diversas demandas del mercado, abarcando desde grandes empresas a pequeños profesionales y clientes particulares, consolidando su posición de liderazgo.
El reciente incendio forestal en Galicia ha generado considerables daños en la planta de Autoneum, ubicada en A Rúa (Ourense). Esta instalación es uno de los proveedores clave para Stellantis Vigo, específicamente en el ensamblaje de sus furgonetas. El impacto del fuego ha trascendido a la fábrica automovilística de Balaídos, manifestando las crecientes dificultades logísticas en la región. Impacto en la producción de Stellantis Vigo La combinación de las afectaciones en la planta ourensana y los problemas logísticos derivados de los cortes en carreteras ha resultado en dificultades para el aprovisionamiento de piezas críticas para Stellantis. Como consecuencia directa, la empresa se ha visto obligada a suspender parte de su actividad productiva en el sistema 2 de montaje, responsable del modelo de furgoneta K9. Esta suspensión ocurrió en el turno de tarde de este martes, apenas un día después de reanudar actividades tras el receso vacacional. La suspensión de la actividad en el sistema 2 de montaje subraya la vulnerabilidad de la cadena de suministro ante desastres naturales Pese a las adversidades, Stellantis ha comunicado que los talleres de Ferraje y Pintura adaptarán su trabajo durante el turno afectado, centrándose en la producción de cajas destino SKD (Sistema de Envío de Kits de Piezas Desmontadas Parcialmente). Esta medida busca mantener parte de la operatividad hasta que las condiciones permitan restablecer la normalidad. Expectativas de recuperación La empresa espera que el funcionamiento normal se reanude en el turno de mañana de este miércoles. Sin embargo, los eventos recientes han puesto de manifiesto la fragilidad de las cadenas de suministro frente a imprevistos de esta magnitud, subrayando la necesidad de estrategias de contingencia más robustas.
Stellantis continúa consolidando su posición en el mercado español con un significativo avance en las ventas de vehículos eléctricos. Durante los primeros siete meses de 2025, la compañía ha registrado un total de 10.209 matriculaciones de vehículos completamente eléctricos, tanto turismos como comerciales, logrando una cuota de mercado del 16,6%, según informó el grupo automovilístico. En el sector de turismos eléctricos, Stellantis ha alcanzado la cifra de 8.234 unidades matriculadas hasta julio, representando una cuota de mercado del 15%. Además, la participación en el ámbito de los vehículos comerciales eléctricos ha sido notable, con una cuota del 31%. La compañía destaca que este desempeño ha sido impulsado por la fiabilidad y versatilidad de los modelos disponibles, adecuándose a las diversas necesidades de empresas, profesionales y usuarios particulares. El Citroën ë-C3 se posiciona como uno de los cinco modelos 100% eléctricos más vendidos en lo que va de año La estrategia de Stellantis se enfoca en ofrecer una amplia gama de opciones eléctricas que abarcan desde vehículos urbanos y SUV hasta berlinas, vehículos 4×4 y deportivos, alineándose con su compromiso con la electrificación en Europa. Entre las marcas bajo el paraguas de Stellantis se encuentran Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor, Maserati, Opel y Peugeot, todas contribuyendo a la expansión del mercado eléctrico. Este avance de Stellantis no solo reafirma su liderazgo en la adopción de tecnología eléctrica sino que también subraya su compromiso con la sostenibilidad y la innovación en uno de los mercados más competitivos del continente. Con esta oferta diversificada, Stellantis busca satisfacer las diferentes necesidades del consumidor contemporáneo, cada vez más inclinado hacia soluciones de movilidad sostenibles.
La industria del automotor recibe un nuevo revés con la decisión de Stellantis de desligarse de su inversión en Symbio, la colaboración con Michelin y Forvia SE destinada al desarrollo de vehículos a hidrógeno. Hace dos años, Stellantis había adquirido el 33,3% de esta empresa conjunta para potenciar su línea de furgonetas con motores de hidrógeno, como informó recientemente ‘Bloomberg’. Symbio, cuyo negocio depende en un 80% de la participación de Stellantis, enfrenta desafíos en el sector del hidrógeno debido a la falta de infraestructura, los altos costos y la carencia de normas estandarizadas. La sostenibilidad energética y las alternativas al petróleo han estado bajo el foco de Symbio, sin embargo, el contexto actual ha inclinado la balanza hacia otras tecnologías. Los vehículos eléctricos a batería se han establecido como la principal opción para reemplazar los motores de combustión, tanto de gasolina como diésel, especialmente en Europa. Frente a esta realidad, la retirada de Stellantis subraya la necesidad de plantear nuevas estrategias industriales que sean más viables comercialmente. Con Antonio Filosa al frente, quien fue jefe de Jeep, Stellantis tiene planes de remodelar su enfoque hacia la accesibilidad de los vehículos y resolver complicaciones en ambos mercados. Antonio Filosa, nuevo líder, proyecta cambiar la táctica producto para introducir vehículos más asequibles y superar los obstáculos comerciales en EE.UU. y Europa El sector del hidrógeno no es el único terreno complicado para Stellantis. La empresa intenta enderezar su rumbo en Europa y EE.UU. después de un periodo turbulento bajo el liderazgo de Carlos Tavares. La reestructuración propuesta por Filosa aspira a restablecer el posicionamiento competitivo de la empresa, adaptándose a las nuevas tendencias y demandas del mercado automovilístico. https://capital.es/empresas/stellantis-crece-al-151-en-ventas-de-coches-hibridos-en-europa-durante-abril/126009/