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La Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) ha confirmado la propuesta de Juan Antonio Sánchez Corchero como nuevo consejero dominical en Talgo. Este nombramiento se hizo público después de la junta extraordinaria de accionistas celebrada este viernes, donde se concedió la entrada del Estado en el capital del fabricante de trenes. La SEPI realizará una significativa aportación de 75 millones de euros, una operación clave para el futuro de la empresa. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, había anticipado la solicitud de un asiento en el consejo de administración de Talgo tras la entrada del Estado. Sin embargo, el nombre del representante no se conocía hasta ahora. Finalmente, Sánchez Corchero, destacado empresario vasco, ha sido elegido para esta responsabilidad. El respaldo del Gobierno Vasco es fundamental en esta operación, ya que junto con el grupo industrial Sidenor y las fundaciones BBK y Vital, participan en una operación complementaria para adquirir el 29% del capital de Talgo por 157 millones de euros, además de añadir otros 75 millones. Esta colaboración subraya la importancia de sinergias entre sectores públicos y privados en tiempos de desafío económico. La propuesta de Juan Antonio Sánchez Corchero para representar a la SEPI en Talgo es un reconocimiento a su notable liderazgo en la región vasca Sánchez Corchero no solo ocupa la presidencia de SEA Empresas Alavesas, sino que también es vicepresidente de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Álava, miembro de la comisión ejecutiva de la Confederación Empresarial Vasca (Confebask) y vicepresidente de Cepyme y de la junta directiva de CEOE. Asimismo, su liderazgo se extiende al ámbito educativo como presidente de Grupo Aspasia y consejero delegado de Grupo Autocaravanas Norte. El respaldo institucional y empresarial refuerza a Talgo en su estrategia de recuperación y expansión
El Ibex 35 mantenía el optimismo en la media sesión de este miércoles, logrando reconquistar máximos históricos al situarse en los 16.582 puntos, un incremento del 1,18%. Esta tendencia positiva alarga el ‘rally’ de la semana tras una apertura que marcó una subida del 0,3%. El buen momento de la Bolsa española coincide con un acuerdo presupuestario en Estados Unidos que ha permitido reabrir el Gobierno federal, el cual había estado cerrado por casi un mes y medio. En este contexto favorable, los inversores esperan ahora la publicación de varios indicadores macroeconómicos pendientes en Estados Unidos, aplazados debido al cierre gubernamental. Mañana se conocerán los resultados de Banco Sabadell, los primeros tras el fracaso de la OPA de BBVA. En el ámbito internacional, Nvidia presentará sus resultados la próxima semana. En el terreno empresarial español, pero fuera del Ibex 35, Talgo ha convocado una junta extraordinaria de accionistas para el próximo 12 de diciembre. El objetivo es completar la entrada en su capital del consorcio vasco, liderado por Sidenor, con participación del Gobierno vasco y las fundaciones bancarias BBK y Vital. CaixaBank lideraba las subidas con un avance del 2,40%, seguida por Solaria (2,39%), Cellnex (2,36%), Banco Santander (2,28%), Banco Sabadell (1,84%) y Mapfre (1,84%). Por otro lado, cinco valores cotizaban en negativo durante la media sesión: Indra (-0,75%), Enagás (-0,49%), Repsol (-0,39%), Telefónica (-0,25%) y Aena (-0,04%). Entre los principales mercados europeos, solo Londres experimentó una ligera caída del 0,06%, mientras que París subía un 1,04%, Fráncfort un 1,17%, y Milán un 1,18%. El barril de Brent se situaba en los 64,68 dólares, un 0,74% menos, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) alcanzaba los 60,56 dólares, reflejando un descenso del 0,79%. En los mercados secundarios de deuda, el rendimiento del bono español a 10 años alcanzaba el 3,169%,…
Talgo ha convocado una junta extraordinaria de accionistas para los días 12 y 13 de diciembre, en primera y segunda convocatoria respectivamente. Esta junta tiene como fin completar la entrada del consorcio vasco, liderado por Sidenor y apoyado por el Gobierno vasco, BBK y Vital, en el capital de la firma. Durante la reunión, los accionistas votarán condiciones esenciales para la adquisición del 29,76% de Talgo a Pegaso. Entre las acciones a aprobar, se destaca un aumento de capital mediante la emisión de 10.588.235 nuevas acciones ordinarias, con un valor nominal de 0,301 euros y una prima de emisión de 3,949 euros cada una. Los accionistas también considerarán la emisión de bonos convertibles, tanto de 30 como de 75 millones de euros, con la exclusión del derecho de suscripción preferente. Se someterá además a la junta la aprobación de la operación de financiación del grupo Talgo Esto incluye la firma de un contrato de financiación sindicado por hasta 770 millones de euros, con un tramo que posee garantía parcial de Cesce. La reducción del número de miembros del consejo de administración a ocho es otro de los puntos a debatir. El consorcio vasco adquirirá un 29,76% del capital de Talgo por 156,7 millones de euros, con un precio de 4,25 euros por acción. Cabe destacar que el acuerdo contempla un pago adicional a los vendedores si las acciones se venden por encima de este precio dentro de dos años tras el cierre de la operación. Cada miembro del consorcio, compuesto por Sidenor, el Gobierno vasco y BBK, se hará con el 8,5% del capital, mientras que Vital adquirirá un 4,2%. La operación incluye una inyección de 75 millones de euros por parte del Estado a través de la SEPI. Los bancos de Talgo también deberán aceptar una nueva estructura de…
El consorcio vasco, encabezado por Sidenor y con la participación del Gobierno Vasco y las fundaciones bancarias BBK y Vital, ha suscrito un acuerdo significativo con Pegaso para la adquisición de un 29,76% de participación en Talgo, valorada en 156,7 millones de euros. Suspensión cautelar de Talgo en Bolsa La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha dictaminado, con efectos inmediatos, la suspensión cautelar de la cotización de Talgo en Bolsa. Se espera que la negociación se reanude alrededor de las 12:30 horas. Esta medida es una respuesta al proceso de adquisición y a la espera de que se cumplan ciertas condiciones suspendidas, las cuales deben verificarse a más tardar el 31 de enero de 2026. Dentro de estas condiciones, se incluye la suscripción de acuerdos de financiación e instrumentos de cobertura por parte de Patentes Talgo y diversas entidades financieras, así como la Compañía Española de Seguros de Crédito a la Exportación (Cesce). Detalles del acuerdo de compra En el acuerdo suscrito, los miembros del consorcio adquirieron colectivamente un total de 36.864.848 acciones de Talgo, lo que representa el 29,76% de su capital social actual. Estos valores también equivalen al 29,99% de los derechos de voto, una vez descontada la autocartera de Talgo. El consorcio adquiere el 29,76% del capital social de Talgo por 156,7 millones de euros Del total de acciones, Pegaso venderá 33.856.141 acciones, mientras que el resto de los vendedores cederán conjuntamente las restantes 3.008.707 acciones. Estas serán distribuidas entre los miembros del consorcio según las proporciones establecidas. (Habrá ampliación).
Talgo enfrenta nuevos desafíos al retrasarse una vez más en su compromiso de entrega de 13 nuevos trenes de alta velocidad a Renfe. Este incumplimiento podría derivar en sanciones adicionales a las ya impuestas por la demora de los famosos Avril 106. Actualmente, la empresa confronta multas por valor de 116 millones de euros debido al aplazamiento de más de dos años y medio en la entrega. El impacto de los retrasos en la inversión de Renfe El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, subrayó la relevancia del retraso durante la presentación del nuevo plan de inversión de 1.000 millones de euros de Renfe, destinado a renovar talleres y reducir incidencias. “Los 107 tendrían que haber llegado y seguimos sin fecha de entrega”, afirmó Puente, destacando la necesidad de nuevos trenes. La incertidumbre en la entrega explica el reciente viaje del ministro a Alemania para explorar opciones con la fábrica de Siemens, aunque con cierto escepticismo respecto a los plazos deseados: "Tenía expectativas más altas sobre la compra de trenes con plazos más cortos, pero no sé si se verán cumplidas". Estos trenes 107 están relacionados con un contrato otorgado a Talgo en 2021, tasado en 126 millones de euros, para fabricar 26 locomotoras de alta velocidad. Sin embargo, el mantenimiento, adjudicado también a Talgo por 84 millones, debería haber comenzado en septiembre de 2024, pero los trenes no han empezado a operar. Ampliación de la capacidad industrial de Talgo Aparte de los trenes, en 2018 Talgo consiguió otro contrato para adecuar 156 vagones trenhotel para velocidades de 330 kilómetros por hora, con un valor adicional de 107 millones de euros. Todos estos contratos alcanzan los 317 millones de euros, lo que incrementa la presión sobre Talgo, que enfrenta una posible multa del 15% por el retraso en…
Las acciones de Talgo (TLGO.MC) sufrían una notable caída de casi un 5% en la sesión matutina de este miércoles. Este desplome vino aparejado al anuncio de las cuentas del primer semestre del año, donde se evidenció una pérdida de 64 millones de euros, en contraste con el beneficio de 15 millones generado en el mismo período de 2024. Hacia las 9:30 de la mañana, Talgo lideraba las pérdidas en el Mercado Continuo, con sus acciones intercambiándose a 2,61 euros cada una, lo que representó un descenso del 4,92%. La empresa informó a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que sus ingresos registraron una caída del 22% entre enero y junio de 2025, situándose en 270,1 millones de euros. Sin embargo, Talgo matizó que, excluyendo el ajuste por la posible reducción de alcance en un proyecto en Alemania, los ingresos totales ascenderían a 307,6 millones de euros. Por otro lado, su cartera de pedidos alcanzó un récord histórico de 4.967 millones de euros, impulsado por el nuevo contrato de fabricación de hasta 65 trenes Talgo 230 para Flix, con un pedido inicial en firme de 30 unidades y su respectivo mantenimiento por 15 años. A pesar de ello, al considerar proyectos pendientes de formalización, la cartera total potencial podría superar los 7.000 millones de euros. Talgo se encuentra actualmente inmersa en un proceso de cambio accionarial, donde se prevé que un consorcio inversor adquiera un 29,8% de la participación mantenida por Pegaso Transportation International. En paralelo, está en curso una ampliación de capital por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y una emisión de obligaciones convertibles, sumando un total de 150 millones de euros. Además, aborda un proceso de fortalecimiento financiero con la definición de una nueva estructura de financiación de 650 millones de euros…
El fabricante ferroviario Talgo ha atravesado un difícil primer semestre del año, registrando pérdidas atribuidas a la sociedad dominante de 64 millones de euros. Esto contrasta fuertemente con el beneficio de 15 millones logrado en el mismo periodo de 2024. Según la empresa, los ingresos cayeron un 22%, situándose en 270,1 millones de euros. Sin embargo, al considerar el ajuste por la potencial reducción de alcance en el proyecto de Alemania, los ingresos podrían haberse elevado a 307,6 millones de euros. Nueva adjudicación de contratos y proyecciones futuras En un giro positivo, la cartera de pedidos de Talgo ha alcanzado un récord histórico de 4.967 millones de euros. Esto se debe en parte a la adjudicación de un contrato con FlixTrain para fabricar hasta 65 unidades, con un pedido inicial de 30 trenes Talgo 230 y su mantenimiento durante 15 años. Considerando proyectos adjudicados pendientes de ciertas condiciones, la cartera podría superar los 7.000 millones de euros. Los trenes destinados a DB (Alemania) y DSB (Dinamarca) ya han recibido homologación, y en el caso de la DB, se ha iniciado la recepción de los trenes. Notablemente, se realizará una presentación oficial del Talgo 230 por Deutsche Bahn en Berlín el 17 de octubre. Actualmente, ambas entidades negocian una reducción de la flota de trenes ICE L, de 79 a 60 unidades, con expectativas de formalizar un acuerdo integral en los próximos meses, lo que incluirá el mantenimiento y la recalendarización del proyecto. Desafíos financieros y cambios accionariales La compañía ha explicado que estos desarrollos, junto con la resolución de un procedimiento judicial en Los Ángeles, han afectado negativamente al Ebitda, dejándolo en 16,5 millones de euros negativos. Sin estos efectos adversos, el Ebitda habría ascendido a 23,4 millones de euros positivos. Simultáneamente, Talgo está inmersa en un cambio accionarial, uniendo…
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha confirmado su próximo viaje a Alemania para visitar la fábrica de trenes de Siemens. Este desplazamiento se enmarca en un esfuerzo por solucionar los problemas con los últimos trenes de alta velocidad entregados por Talgo. Durante su visita a las obras de la nueva estación ferroviaria Murcia del Carmen, el ministro respondió a la solicitud del alcalde José Ballesta de aumentar la frecuencia de los trenes de alta velocidad. Puente, en medio de su recorrido, destacó la necesidad de renovar el material ferroviario disponible, el cual no ha cambiado desde 2008, salvo la incorporación de los trenes Avril de Talgo de la serie 106. Sin embargo, admitió que estos «no han dado el mejor resultado posible». Durante la próxima semana, el ministro buscará agilizar la adquisición de nuevo material ferroviario en Siemens para mejorar el servicio. En paralelo, Renfe ha retirado su oferta de bajo coste en la línea Madrid-Barcelona, anteriormente realizada con los trenes Avril, con la justificación de que el AVE se adapta mejor a las necesidades del viajero corporativo que transita frecuentemente por este corredor. Respecto a la inversión en la infraestructura ferroviaria, Puente informó que las obras de la nueva estación de Murcia del Carmen finalizarán en 2026. Esta obra, con una inversión total de 600 millones de euros, ha sido cofinanciada principalmente por el Ministerio de Transportes, a través de Adif Alta Velocidad, y en menor medida por el Gobierno regional y el Ayuntamiento. Puente afirmó que esta obra «no debe entenderse en solitario, sino como una pieza fundamental del sistema ferroviario nacional y del Corredor Mediterráneo» La fase actual de construcción está en su recta final, con un 95% de los trabajos ejecutados, lo que refleja el compromiso de dotar al sistema ferroviario de…
El presidente de Talgo, Carlos Palacio, ha expresado su confianza en la recuperación total de la compañía a pesar de los recientes desafíos durante la junta general ordinaria celebrada en Madrid. Este optimismo surge en un contexto de cambios significativos en el accionariado, con la entrada de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y Sidenor, y una potencial refinanciación que pretende consolidar la estabilidad financiera de Talgo. Optimismo a pesar de los retos Talgo ha enfrentado numerosas dificultades en los meses recientes, pero Palacio se mostró convencido de que “la compañía conseguirá recuperarse plenamente”. Según el directivo, el acuerdo con el operador alemán Flix, que incluye la fabricación de hasta 65 trenes de alta velocidad, marca un hito en el transporte ferroviario liberalizado en Europa. Ese contrato de Flix, y la próxima puesta en servicio comercial de los proyectos para Deutsche Bahn en Alemania, y para DSB en Dinamarca, van a hacer que Talgo se convierta en el nuevo referente del transporte transfronterizo en la Unión Europea Palacio también destacó la importancia estratégica de la empresa, reconocida por el Gobierno, que recientemente bloqueó su adquisición por una empresa húngara por motivos de seguridad nacional. Movimientos estratégicos y financieros El consejero delegado, Gonzalo Urquijo, subrayó la importancia de la entrada de nuevos accionistas. Este movimiento está acompañado por una refinanciación crítica para dotar a Talgo de un perfil financiero sólido. Las necesidades operativas de fondos ascienden a 511,9 millones de euros, asociados con las actuales fases de fabricación, incrementando la deuda financiera neta a 403,9 millones de euros. Estos cambios son esenciales para garantizar que la compañía pueda perseguir sus ambiciosos proyectos a largo plazo con estabilidad. En la junta también se confirmó la reelección de Gonzalo Urquijo y Marisa Poncela en el consejo de administración y la designación de…
El Consejo de Ministros ha dado luz verde a la aportación de 75 millones de euros de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a Talgo para facilitar el cambio de propietarios del fabricante de trenes y fortalecer su capacidad industrial, esencial en el ámbito de la movilidad y la descarbonización del transporte. La SEPI ha formalizado la autorización ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), destacando las innovadoras tecnologías y capacidades industriales que convierten a Talgo en un pilar fundamental de la movilidad ferroviaria en España. La inyección económica de la SEPI se desglosa en 45 millones de euros mediante una ampliación de capital y 30 millones de euros a través de un préstamo convertible en acciones. La ampliación de capital, que se realizará sin derecho de suscripción preferente, implica la emisión de hasta 10.588.235 acciones a 4,25 euros cada una, representando un porcentaje del 7,87% sobre el capital social ampliado. El préstamo, también sin derecho de suscripción preferente, tendrá un tipo fijo anual del 10,21%, pagadero a 8 años, con posible extensión a 10 años. SEPI subraya que esta inversión está condicionada al cierre de la adquisición del 29,77% de Talgo, actualmente propiedad del fondo Trilantic, por un consorcio liderado por Sidenor junto al Gobierno vasco y las fundaciones BBK y Vital. Este consorcio, además, deberá suscribir obligaciones convertibles por otros 75 millones de euros, en las mismas condiciones que las de SEPI. Las entidades financieras de Talgo están llamadas a aprobar una nueva estructura de deuda de 650 millones con vencimiento a seis años y una línea de circulante de 120 millones con vencimiento a tres años, extendible automáticamente durante dos años más. Asimismo, se otorgará una línea de avales de 500 millones de euros por parte de las entidades financieras. Talgo: un actor estratégico…