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La Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) ha celebrado la publicación del IX convenio colectivo nacional para el sector de Auto-Taxis en el Boletín Oficial del Estado de este lunes. Este convenio representa un paso importante al asegurar que «protege los derechos de los trabajadores» en aspectos clave, como el acceso a la jubilación anticipada. Progreso significativo en derechos laborales El nuevo convenio, firmado por Antaxi junto con los sindicatos CCOO y UGT, ya ha recibido la aprobación de la Dirección General de Trabajo. Una de las medidas más destacadas es la revalorización del salario base del IPC durante los próximos dos años, con un tope del 3%. Este aumento será aplicable sobre un salario base de 17.500 euros en 2026 para conductores sin especialización. Además, el acuerdo establece las condiciones para acceder a la jubilación anticipada mediante el uso de coeficientes reductores. Es fundamental destacar que esta posibilidad también estará disponible para los taxistas autónomos. Esto representa una respuesta a una reivindicación histórica del sector, promoviendo una transición laboral más justa. De esta forma, el renovado convenio responde a una reivindicación histórica del sector y abre la puerta a una transición laboral más justa para los profesionales de un servicio público de interés general como es el taxi Un proceso de negociación elaborado Antaxi ha subrayado la complejidad del proceso de negociación, que se extendió a lo largo de 22 meses. Durante este tiempo, las negociaciones se suspendieron en varias ocasiones debido a las reticencias de una parte minoritaria del sector, que, según la asociación, era «la más reacia a evolucionar».
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha decidido archivar dos denuncias presentadas por la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) contra la empresa de VTC Cabify. Las denuncias alegaban que la compañía no cumplía con el requisito de un tiempo mínimo de 15 minutos que debe transcurrir en Cataluña y la Comunidad Valenciana desde que el cliente solicita el servicio hasta que este se presta. Tras un análisis exhaustivo de los hechos denunciados, la CNMC dictó su fallo el pasado 14 de mayo, concluyendo que no se encontraron indicios de que Cabify hubiera cometido dicha infracción. En el acuerdo de no incoación emitido por el consejo de la Sala de Competencia del organismo regulador, se establece que, al examinar la evolución de precios, ingresos y cuotas de mercado durante el periodo de 2018 a 2019, no se aprecian evidencias concluyentes de que Cabify se beneficiara de un posible incumplimiento de la normativa correspondiente a la precontratación en Cataluña. El aumento de su ratio ingresos/km en 2019 frente a 2018 puede explicarse por factores como su sistema de precios flexibles , así como un incremento general de la demanda y una progresiva convergencia de precios entre los distintos operadores. En el análisis respecto a la Comunidad Valenciana, se señala que, aunque los precios por kilómetro de Cabify fueron superiores a los del taxi, se mantuvieron por debajo de los de Uber, y las cuotas de mercado de Cabify no alcanzaron las de este último operador antes de su salida, que fue motivada por la implementación de la regla de los 15 minutos en la región. Además, se destaca que los ingresos del sector del taxi aumentaron notablemente en 2019, lo que sugiere que el supuesto incumplimiento por parte de Cabify no tuvo un impacto negativo en la industria…
Este miércoles, más de 4.000 taxistas se manifestaron en Madrid como respuesta a la concesión de 8.500 nuevas autorizaciones de VTC a Cabify. Los organizadores, encabezados por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi), demandan un equilibrio «real y justo» entre los sectores del taxi y de vehículos de transporte con conductor (VTC). La manifestación comenzó a las 10:30 horas frente a la sede del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, continuando con paradas en el Ministerio de Transportes y la Consejería de Transportes. Durante el recorrido, se entregó un documento que contenía las reivindicaciones de los taxistas, que incluyen la petición de impedir la proliferación de licencias VTC y asegurar una aportación equitativa en el número de licencias de taxi y VTC. Según las estadísticas de mayo del Ministerio de Transportes, actualmente hay 8.873 autorizaciones VTC en la Comunidad de Madrid, en contraste con 15.931 licencias de taxi. Con estas nuevas licencias, el número de VTC podría casi duplicarse, superando así la cifra de taxis en la región. Esta situación podría generar la «ruina» del sector y amenazar el empleo de más de 100.000 familias en Madrid Julio Sanz, presidente de la FPTM, expresó su preocupación, advirtiendo que el aumento de licencias a Cabify representa una “auténtica barbaridad”, argumentando que esto podría desestabilizar la movilidad en una ciudad como Madrid. Los manifestantes ocuparon todos los carriles de la margen derecha del Paseo de la Castellana, avanzando lentamente y haciendo sonar las bocinas de sus vehículos, muchos de los cuales llevaban pegatinas con lemas como «Especulación consentida por la Administración». Además, en la manifestación se subrayó la falta de control sobre muchos vehículos de VTC, que operan sin las garantías necesarias. Según un taxista con casi 20 años de experiencia, el sector…
La diferencia entre ciudades para viajar en taxi puede llegar a alcanzar el 125% en la categoría de carrera mínima, con Tarragona, San Sebastián y Vitoria como las localidades más caras Tarragona, San Sebastián y Vitoria repiten como las ciudades españolas con las tarifas de taxi más caras en 2021, mientras que las ciudades más baratas son, una vez más, Las Palmas de Gran Canaria y Ceuta. En la península, Huelva es la ciudad en la que es más barato, según el estudio recogido por Europa Press que Facua-Consumidores en Acción ha realizado comparando los precios de este servicio en un total de 56 ciudades españolas. El análisis de las tarifas en cada uno de los recorridos considerados en el estudio arroja que las diferencias entre ciudades llegan a alcanzar el 125% en la categoría de carrera mínima o trayecto de un kilómetro nocturna y nocturna de fin de semana. Facua ha detectado que 16 de las 56 ciudades analizadas han subido sus tarifas en 2021 respecto de las que tenían el año anterior. La mayoría de las subidas son generalizadas, pero en algunos casos solo se producen en alguna de las categorías. Los mayores incrementos, considerando los tres trayectos analizados por la asociación, se han producido en Ciudad Real (4,2%), Almería (2,3%) y Pontevedra (1,8%). San Sebastián (5,33 euros), Teruel (5 euros) y Lleida (4,65 euros) repiten como las tres ciudades donde la carrera mínima en horario diurno es más cara. Sin embargo, por las noches y en fin de semana, las ciudades más caras son Málaga (6,75 euros), San Sebastián (6,18 euros) y Valencia (6 euros). De media, la carrera mínima los días laborables en horario diurno cuesta 3,50 euros. El estudio de Facua concluye que el precio medio por kilómetro (o tiempo de espera equivalente) en el…
Calles vacías, inusualmente desiertas. Este es el paisaje que rodeó el alto y ancho del planeta durante el pasado 2020, a causa de una pandemia cuyo nombre no hace falta pronunciar y cuyas consecuencias todavía se están estudiando. Nadie ha salido indemne. Tampoco el sector del taxi, que solo durante la primera ola perdió un 95% de su facturación. ¿Habrá logrado recuperarse con la desconfianza social al transporte público? ¿Cómo se ha transformado el propio sector? Jaime Rodríguez, director general de Free Now España, lo tiene claro: “La recuperación será acorde a la mejoría de la situación sanitaria”. “2020 fue un año difícil para cualquier negocio”, comenta Rodríguez a Capital, y apunta que “el volumen de trayectos solicitados a través de nuestra aplicación creció un 25% en 2019, pero el confinamiento durante la primera ola fue aplastante para el sector del taxi”. Desde ahí, con la época estival, “se recuperó la actividad hasta el 70%”, pero el aterrizaje de la segunda ola volvió a afectar al sector para “fluctuar entre el 50% y el 70%”. Unas cifras que todavía no se han recuperado. pero que sí han evidenciado una transformación en el comportamiento de la población: “Ahora hay menos personas pidiendo taxis por la calle, ya que es más sencillo solicitarlos a través de una aplicación móvil”. Y ahí, Free Now, la antigua Mytaxi, tiene todas las de ganar. Esta aplicación de taxis permite al usuario no tener que esperar con el dedo levantado en el borde de cualquier acera. De hecho, esta acción ya es historia. El único inconveniente es que no son los únicos agentes en el mercado, y su pugna contra las VTC por el número de licencias es ya histórica. El motivo: mientras los taxis no pueden adquirir más de dos licencias por persona, los VTC…
España cuenta a fecha de hoy con 15.306 licencias de vehículos turismos con conductor (VTC) lo que supone un incremento de 2.181 licencias con respecto al cierre de 2018, lo que se traduce en una subida del 16,6%. Así lo reflejan los datos del registro general del Ministerio de Fomento a fecha de hoy, momento en que en España hay registrados también 63.216 taxis. Esto supone una proporción de un VTC por cada 4,1 taxis, frente a la proporción uno a 30 fijada por ley para que se puedan conceder nuevas licencias. Así, las VTC sobrantes ascienden ya a 13.199. La Comunidad de Madrid concentra más del 57% de las licencias que exceden en toda España la proporción de una por cada 30 taxis, ya que en esa comunidad autónoma sobran 7.513 licencias VTC del total de 13.199 en el conjunto del país. En concreto, en Madrid hay 15.619 autorizaciones de taxi y 8.033 de VTC, lo que supone que la proporción ha caído por debajo de una vTC por cada 2 taxis, en concreto 1,94. Por detrás de Madrid, Cataluña y Andalucía son las comunidades donde más se excede el número de licencias. En Cataluña hay 1.791 licencias sobrantes, el 13,6% del total, y 2.009 en Andalucía, el 15,2% del total.
España cuenta a fecha de hoy con 14.827 licencias de vehículos turismos con conductor (VTC), lo que supone un incremento de 1.702 licencias con respecto al cierre de 2018, una subida del 13%. Así lo reflejan los datos del registro general del Ministerio de Fomento a inicios de junio, momento en que en España había registrados también 63.121 taxis. Esto supone una proporción de un VTC por cada 4,3 taxis, frente a la proporción uno a 30 fijada por ley para que se puedan conceder nuevas licencias. Así, las VTC sobrantes ascienden ya a 12.722. La Comunidad de Madrid concentra más del 56% de las licencias que exceden en toda España la proporción de una por cada 30 taxis, ya que en esa comunidad autónoma sobran 7.142 licencias VTC del total de 12.722 en el conjunto del país. En concreto, en Madrid hay 15.615 autorizaciones de taxi y 7.662 de VTC, lo que representa una proporción de una VTC por cada 2 taxis. Por detrás de Madrid, Cataluña y Andalucía son las comunidades donde más se excede el número de licencias. En Cataluña hay 1.685 licencias sobrantes, el 13,2% del total, y 1.991 en Andalucía, el 15,6% del total.
La Delegación del Gobierno en Madrid espera que los taxistas que desde primera hora de este lunes bloquean el Paseo de La Castellana puedan ser desalojados de esta vía de la capital "lo antes posible". Los taxistas han cortado también la calle Génova, al menos estarán ahí bloqueando el tráfico hasta las 13:00 h. Fuentes de la Delegación informaron a Servimedia de que este organismo está respaldando a la Policía Municipal de Madrid, competente en materia de tráfico, para que la Castellana sea abierta a la circulación pese a la protesta de los taxistas. Con este fin, efectivos de la Policía Nacional están ayudando a la Policía Municipal a intentar convencer a los taxistas que bloquean la Castellana para que depongan su actitud y circulen; de lo contrario, los vehículos que entorpecen la movilidad están siendo retirados por grúas. Fuentes de la Delegación consultadas por Servimedia explicaron que esta colaboración entre las distintas instituciones se acordó este domingo en una "reunión técnica", en la que expertos del organismo que encabeza el delegado José Manuel Rodríguez Uribes, de la Policía Nacional y de la Municipal decidieron coordinarse para garantizar el tráfico este lunes en Madrid frente al anuncio de los taxistas de que bloquearían el centro. Esto está llevando a que desde primeras horas de este lunes agentes locales y nacionales estén conminando a los taxistas que están en la Castellana aparcados a que circulen y en caso contrario sus coches están siendo retirados por las grúas. El presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, emplazó este domingo al Ministerio del Interior a que actúe para que los taxistas no "secuestren" a los madrileños, en referencia al anuncio que los manifestantes ya hicieron este fin de semana de que bloquearían la capital si no se atienden sus demandas contra las…
En 2021 Uber EE.UU. comenzará a transportar a sus usuarios de la ciudad de Los Ángeles a través de aerotaxis (Uber Air), un servicio pensado para cubrir distancias de hasta una hora de distancia por carretera. Todo ello gracias a un acuerdo firmado por la multinacional perteneciente a Google con las autoridades locales. En poco tiempo esos aerotaxis (que puede verse cómo funcionarán en el vídeo que aparece más abajo) dejarán de ser tripulados en muy poco tiempo. Algo parecido ya lo adelantaba la película Desafío Total (Total Recall, EE.UU., 1990) cuando su protagonista, Douglas Quaid (Arnold Schwarzenegger), trataba de huir de quienes le perseguían subiéndose a un taxi auto-tripulado. Así imaginaban sus productores el futuro. Ya en España, el sector del taxi parece no advertir lo que se le viene encima, señalando a las VTCs como sus grandes enemigas. Ellas también tendrán que modificar su modelo de negocio y sus conductores, deberán también buscar otra ocupación. Renovarse o morir. El sector del taxi parece no advertir lo que se le viene encima, señalando a las VTCs como sus grandes enemigas Muy significativas fueron ayer las declaraciones de uno de los portavoces de los sindicatos del taxi, quien decía que si el taxi muere con las VTCs, morirían con él. Y es que efectivamente, emplear modos de protesta propios del siglo XIX, como es la huelga, para hacer frente a los desafíos del sector en pleno siglo XXI parece de locos. Sin embargo, lo que peor le está viniendo al colectivo son estas protestas disfrazadas con el pretexto de una huelga. Huelga es dejar de trabajar como protesta, para tratar de mejorar las condiciones laborales. Atacar y agredir a conductores y usuarios de las VTCs, no es huelga. Es violencia. La opinión pública deja de prestar su apoyo al sector del…
El presidente de Ciudadanos, Albert Rivera, ha lamentado el ataque que sufrió anoche en Barcelona por un grupo de taxistas  y destacó que debe de ser "de los pocos políticos" que utiliza este servicio de transporte. "Pero se me quitan las ganas", sentenció. Los taxistas atacaron además de al líder de la formación naranja a varios usuarios de VTCs durante la protesta de ayer, que poco se parecía a una huelga y más a una batalla campal contra todo aquel que no comparta los postulados de estos grupos violentos de taxistas, incluidos varios periodistas. En una entrevista a Cope recogida por Servimedia, Rivera censuró el comportamiento de los taxistas en su protesta, puesto que algunos han incurrido en comportamientos violentos y advirtió al sector de que "cada vez que hay una huelga salvaje" como la actual "menos gente usa el taxi y más gente se da de alta en otras plataformas". Reconoció que él también tiene esta "tentación" y argumentó que en pleno siglo XXI "no se pueden prohibir actividades económicas, sino que hay que regularlas". Sostuvo que la normativa debería implantarse a nivel nacional y no cediendo a las comunidades autónomas las competencias porque eso puede desembocar en un escenario de "ley de la selva donde cada uno hace lo que le da la gana". Rivera dijo que sí coincide con los taxistas en que este asunto debería haberse resuelto antes a nivel nacional y juzgó un error que el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, haya transferido la competencia sobre estos transportes a las comunidades para que cada uno regule a su parecer, ya que las autonomías podrían hacer lo mismo con los ayuntamientos y entonces acabarían decidiendo Manuela Carmena en Madrid y Ada Colau en Barcelona, lo que sería una "locura". El líder de Ciudadanos aseveró que…