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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha expresado su disposición a colaborar con el Govern de Baleares para mejorar la infraestructura de transporte en Mallorca. Durante una reciente visita a Palma, Puente recorrió las obras de reforma del Paseo Marítimo junto a la presidenta del Govern, Marga Prohens. El objetivo es fortalecer la red ferroviaria de la isla y recuperar el convenio de carreteras. En un acto en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), el ministro reafirmó su voluntad de evaluar la viabilidad de ampliar la red ferroviaria mallorquina. Durante su discurso, destacó la colaboración en este tema con el conseller de Vivienda, Movilidad y Transportes, José Luis Mateo. Según Puente, estos encuentros facilitan el diálogo y la posibilidad de alcanzar acuerdos efectivos. Estamos esperando unos datos de demanda y rentabilidad que solicitamos y nos hemos emplazado para reunirnos y abordar el futuro ferroviario de Mallorca El interés del Gobierno en estos proyectos es evidente, ya que el ferrocarril representa una de las grandes apuestas por la movilidad sostenible. Puente recordó que se han firmado protocolos para impulsar los trenes en el archipiélago canario, subrayando la importancia de que Mallorca no quede rezagada en estos avances. En cuanto al convenio de carreteras, Puente aseguró que no existen impedimentos para continuar con el proceso de recuperación. Estamos absolutamente comprometidos con el crecimiento de la red ferroviaria y el Gobierno estará al lado del Govern para avanzar en este terreno, afirmó el ministro, reiterando el apoyo gubernamental para mejorar las infraestructuras de transporte en la isla.
El Congreso de los Diputados se prepara para reactivar la tramitación de la Ley de Movilidad Sostenible este martes, 23 de septiembre. El avance de este proyecto, que se detuvo en junio debido a tensiones políticas relacionadas con el caso ‘Koldo’ y las reservas de Podemos, es crucial para asegurar un desembolso vital de fondos europeos. Esta ley, que data de la legislatura anterior, fue aprobada en Consejo de Ministros pero quedó en suspenso debido a un adelanto electoral y la disolución de las Cortes. Óscar Puente, el actual ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha reintroducido el texto original con la esperanza de materializar su aplicación antes del final de 2024. No obstante, la complicada aritmética parlamentaria continúa posponiendo su aprobación definitiva. En el anterior periodo de sesiones, el avance del proyecto en el Congreso superó la fase de ponencia, donde se introdujeron más de 130 enmiendas al texto inicial. Destaca una de estas modificaciones, promovida por Sumar, que propone que el nuevo mapa concesional estatal de paradas de autobuses se decida en conjunto con las comunidades autónomas. Pese al tiempo transcurrido, Podemos sigue firme en su negativa a apoyar el texto, exigiendo al Gobierno la paralización de las ampliaciones del Puerto de Valencia y del aeropuerto de El Prat. Pablo Fernández, secretario de Organización y portavoz de Podemos, afirmó en rueda de prensa que el partido no está dispuesto a respaldar un proyecto que considera “de mínimos” en una lucha tan crucial como la del cambio climático. Aunque Podemos no forma parte directamente de la Comisión de Transportes, su papel será decisivo en el Pleno. “Si el Gobierno de España quiere los votos de Podemos, tiene que paralizarse de inmediato la ampliación del Puerto de Valencia y también la ampliación del aeropuerto del Prat”, declaró Fernández. Además, el…
Tras una incidencia técnica en un tren AVE, la conexión ferroviaria entre Andalucía y Madrid ha recuperado la normalidad, aunque no sin consecuencias. Este mediodía, un solo tren con salida de Sevilla ha acumulado un retraso significativo de 50 minutos, según la información actualizada a las 20:00 horas. El tren en cuestión salió de la estación de Santa Justa a las 17:46 y tenía como hora de llegada prevista las 20:40. El problema se originó en un AVE que debía partir de Madrid a las 12:00 y llegar a Santa Justa a las 14:44, pero quedó detenido a las 12:30 entre La Sagra y Mora. Esto provocó importantes retrasos en la circulación de hasta nueve trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad de Renfe, con demoras de mínimo 15 minutos. En particular, el AVE que partió de Madrid a las 12:00 culminó su trayecto más de 153 minutos después de lo previsto. Otros trenes afectados incluyeron un Alvia con salida de Madrid a las 12:05 y destino Cádiz, un AVE con salida a las 13:00 rumbo a Santa Justa, y un Avant hacia Puertollano con salida a las 13:10, entre otros. También se registró un tren AVE que partió de Sevilla a las 15:34 y llegó a Madrid con casi una hora y media de retraso. El efecto de esta incidencia ha sido evidente, generando una gran aglomeración de pasajeros en la estación de Santa Justa durante la tarde. La situación ha sido objeto de críticas por parte del portavoz del PP en el Parlamento de Andalucía, Toni Martín, quien ha dirigido sus reproches al ministro de Transportes, Óscar Puente, manifestando que “No es sabotaje, es incompetencia: la tuya, la de Sánchez, y la de Montero” en su perfil de X.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, llevará a cabo un viaje a Oslo este martes y miércoles, donde se reunirá con su homólogo noruego, Jon-Ivar Nygard. Durante este encuentro, Puente tiene como objetivo principal expresar el respaldo del Gobierno español a los intereses de las empresas españolas en los proyectos de infraestructuras del país nórdico. La agenda de Puente incluirá la discusión de temas de interés común relacionados con infraestructuras y la descarbonización del sector del transporte. En este contexto, el ministro español tiene la intención de destacar la capacidad técnica y la experiencia internacional de las empresas españolas en este ámbito, asegurando que se cuenta con «todo el apoyo del Gobierno de España». En el marco de esta visita, el miércoles, Óscar Puente participará en el Foro ICEX sobre Infraestructuras del Transporte, que se celebrará en Oslo. Este evento contará con la presencia de los principales organismos y empresas del sector, centrando su atención en el nuevo Plan Nacional de Transporte de Noruega para el período 2025-2036. Este plan se enfoca en la sostenibilidad, la digitalización y la seguridad nacional de las carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. Además, como parte de su itinerario, el ministro mantendrá una reunión con empresas españolas que ya tienen una presencia estable en Noruega y visitará las obras de la estación de Metro de Fornebu, un proyecto que está siendo ejecutado por la compañía española Dragados (ACS).
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha respondido contundentemente a la propuesta del Partido Popular (PP) para eliminar los peajes en la AP-9, destacando que esta medida no resolvería las actuales necesidades de comunicación para la entrada a la ciudad de Vigo. Durante una sesión de preguntas, Puente contestó a la senadora del PP, Nidia María Arévalo, y señaló que la alternativa propuesta por el Ministerio, un nuevo trazado en la A-52, afectaría únicamente a 25 viviendas, en contraposición a las 400 que alegan desde el PP. La postura del ministro sobre la AP-9 y la A-55 Puente enfatizó que la propuesta del PP «no cubre las necesidades de comunicación de entrada a la ciudad de Vigo», subrayando que el acceso actual se realiza principalmente a través de la A-55. Añadió que, independientemente de la eliminación de peajes, la AP-9 no podría sustituir la función de la A-55. Lo que usted propone es que se utilice la AP-9 como entrada para Vigo, y eso supone una auténtica yincana para cualquiera que conozca el territorio El ministro recordó que la prórroga del contrato de peajes en la AP-9 ocurrió en 2000, durante el Gobierno de José María Aznar, extendiéndose hasta 2048. En contraste, defendió que su administración ha levantado peajes en 4 de cada 10 kilómetros desde 2018, pero esto solo ha sido posible tras el vencimiento de los contratos con las empresas concesionarias. La respuesta del PP y preocupaciones sobre el nuevo trazado Por su parte, la senadora Arévalo argumentó que levantar el peaje de la AP-9 entre Vigo y Porriño «no cuesta ni de lejos» los 400 millones de euros que, según ella, implicaría el nuevo trazado planteado por el Ministerio, más los costes de las expropiaciones. Además, hizo un llamado urgente para la liberación del…
En agosto de 2024, el transporte de pasajeros en España experimentó un notable incremento, destacando los trenes de alta velocidad, que vieron un aumento del 25,7% en su uso, alcanzando los 3,35 millones de viajeros. Este crecimiento no solo resalta la recuperación del sector tras las restricciones de la pandemia, sino que también indica un cambio en las preferencias de movilidad de los españoles, quienes están optando cada vez más por este medio eficiente y rápido para sus desplazamientos. Por otro lado, los ferrocarriles de media distancia también reportaron un crecimiento significativo del 27,2%, superando los 4,2 millones de pasajeros. Estos datos, publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), reflejan una tendencia positiva en el uso del transporte ferroviario, que se ha visto impulsada por la mejora en la calidad de los servicios y la oferta de nuevas rutas que facilitan el acceso a destinos populares en el país. En el total del transporte público, más de 346,3 millones de personas utilizaron este medio en agosto, lo que representa un incremento del 3,7% en comparación con el mismo mes del año anterior. Esta recuperación es un indicador alentador para el sector, que busca consolidar su posición como una alternativa sostenible y eficiente frente al uso del automóvil particular. El transporte urbano también mostró resultados positivos, con más de 213,4 millones de viajeros, lo que significa un crecimiento del 5,3% respecto a agosto de 2023. Dentro de este ámbito, el transporte por metro tuvo un aumento del 6,4%, mientras que el autobús creció un 4,6%. Estos datos evidencian un aumento en la demanda de servicios de transporte público en las áreas metropolitanas, donde la congestión del tráfico y las preocupaciones medioambientales impulsan a los ciudadanos a optar por alternativas más sostenibles. Sin embargo, a pesar del aumento en la alta…
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha asegurado que la sostenibilidad y el desarrollo económico van de la mano, considerando que los objetivos de descarbonización no tienen futuro si no hay crecimiento económico. Durante su participación en la jornada 'SUMMIT 2024: Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas', organizada por Empresas por la Movilidad Sostenible, Santano ha advertido de que es un error confrontar ambos conceptos, ya que cree que la sostenbilidad y la economía son complementarios. "Son las dos caras de una única realidad que nos hará avanzar, que es desarrollarnos desde el punto de vista económico y hacerlo desde la sostenibilidad, esas son ideas básicas para cualquier país", ha argumentado. La 'mano derecha' del ministro Óscar Puente se ha referido así al hablar de la colaboración público-privada entre la administración y las empresas y defender que los objetivos medioambientales no se han fijado para hacerles daño, sino más bien al contrario, para incentivar su crecimiento económico. "La reorientación de nuestras políticas de movilidad e infraestructuras busca el abandono progresivo de los combustibles fósiles y avanzar hacia medios de transporte de cero emisiones, coches, autobuses, camiones, aviones, buques o trenes alimentados por energías renovables, campo en el que España tiene ventajas que debemos ser capaces de aprovechar", ha añadido. Aparte de los ya conocidos planes de movilidad para las empresas que la nueva Ley de Movilidad obliga a tener en las de más de 500 trabajadores, Santano ha destacado que los municipios de entre 20.000 y 50.000 habitantes también tendrán que contar con planes de movlilidad simplificados. El secretario de Estado ha recordado que el objetivo es que esta ley esté aprobada antes de finales de año, ya que el compromiso con Bruselas para la entrega de un nuevo paquete de fondos europeos…
Diciembre finalizó con una recuperación casi total, del 98,1% frente al mismo mes de 2019, antes del estallido de la pandemia Los aeropuertos de la red de Aena cerraron el año 2022 con un total de 243,68 millones de pasajeros, lo que supone una recuperación del 88,5% del tráfico de viajeros respecto a 2019, último año sin impacto de la pandemia de COVID-19, según el balance anual dado a conocer este martes por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que ha sido recogido por Europa Press. En lo que respecta al mes de diciembre, la recuperación rozó el 100%, pues se situó en el 98,1% frente al mismo mes de 2019, con un total de 17,89 millones de pasajeros. Según los datos de Aena, a lo largo del año pasado se registraron un total de 2,2 millones de movimientos de aeronaves, lo que supone una recuperación del 93,9% sobre 2019, y se transportaron poco más de un millón de toneladas de mercancías, un 6,5% menos que en2019. De la cifra total de pasajeros registrada en 2022, correspondieron a pasajeros comerciales 242,8 millones, de los que 82,31 millones viajaron en vuelos nacionales, un 3,8% menos que en 2019, y 160,5 millones lo hicieron en rutas internacionales, un 15% menos. Por aeropuertos, el madrileño Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue el que registró el mayor número de pasajeros de la red en 2022 con un total de 50,6 millones de pasajeros, lo que supone un descenso del 18% con respecto a 2019. Le siguió el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 41,6 millones y un descenso del 21% en 2019; Palma de Mallorca, con 28.573.364 (-3,9%); Málaga-Costa del Sol, con 18,4 millones (-7,1%), Alicante-Elche Miguel-Hernández, con 13,2 millones (-12,3%); Gran Canaria, con 12,4 millones (-6,4%); Tenerife Sur, con 10,8 millones (-3,1%); Ibiza,…
Se ha decidido no aumentar las tarifas con arreglo a los incrementos del 8,4% del IPC, con el objetivo de seguir fomentando el uso del transporte público colectivo El Gobierno ha decidido volver a congelar las tarifas de los billetes sencillos de los trenes de servicio público, que incluye Cercanías, Media Distancia Convencional y Avant, por cuarto año consecutivo. Según fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana consultadas por Europa Press, se ha decidido no aumentar las tarifas con arreglo a los incrementos del 8,4% del IPC, con el objetivo de seguir fomentando el uso del transporte público colectivo y promover así una movilidad sostenible, contribuyendo a la lucha contra el cambio climático. Los altos precios de la energía "Esta decisión, además, ayuda a aliviar el bolsillo de los ciudadanos en un escenario de altos precios de la energía, que impacta principalmente en la movilidad cotidiana", defienden desde el Gobierno, que recuerdan el mantenimiento de la gratuidad de los trenes de Cercanías, Rodalies y Media Distancia para usuarios recurrentes para todo el año 2023. Las tarifas de todos los servicios OSP (Obligación de Servicio Público) llevan congeladas desde la entrada en vigor del contrato OSP firmado entre la Administración General del Estado y Renfe el 18 de diciembre de 2018. Con ese nuevo contrato se revisaron las tarifas de Media Distancia convencional y Avant y no se han vuelto a revisar desde entonces. Las tarifas del servicio de Cercanías estaban ya congeladas con anterioridad.
La dependencia de las competencias en legislación de las Comunidades Autónomas complica la situación de las empresas VTC que siguen esperando una regulación del sector El año 2018 el Gobierno aprobó el ya conocido como el decreto Ábalos (Real Decreto Ley 13/2018), que por aquel entonces todavía era ministro de Fomento. Un decreto que prohibía que las VTC a partir del año 2022 siguiesen realizando trayectos urbanos. Con esto se buscaba apoyar a los taxistas que durante ese año realizaron varias protestas. Cuatro años después, tan solo la Comunidad Autónoma de Madrid se ha atrevido a regular a las VTC tras el traspase de competencias de estas y el 14 de junio entrará en vigor la lay que permitirá que estas empresas puedan seguir operando en octubre cuando se acabe el plazo del decreto impuesto por el Gobierno. Poco o nada se sabe sin embargo del resto de comunidades entre las que se encuentran ciudades tan importantes como Barcelona, Valencia o Sevilla y que en su totalidad, junto a Madrid, dan empleo a 61.700 empleados; y, según la empresa Unauto, VTC se podrían llegar a perder hasta 2.500 millones de euros al año. España tiene entorno a las 20.000 licencias VTC (17.595) en su país, tan solo una tercera parte de de las 64.000 licencias de taxi –que cabe recordar que están congeladas desde hace décadas–, por lo que ahora mismo de no recurrir al mercado negro, solo se encuentra el sector de las VTC disponible en cuánto a concesión de licencias. Subida de los precios El principal efecto que veríamos en una calles sin coches sin licencias VTC sería los precios a los que los ciudadanos se desplazarían por las urbes. Y es que serían bastante más elevados. Esto se daría por una reducción en la competencia y por…