vehículos autónomos

Se estima que las tecnologías digitales incrementarán en casi 600.000 millones de dólares (573.456 millones de euros) el producto interno bruto (PIB) del sector de la automoción hacia 2030, según revela el informe titulado ‘Intelligence Economic Growth and the Digital Transformation of Enterprises 2025’, elaborado por GSMA, la patronal mundial de la industria móvil. Este estudio destaca que la tecnología 5G será crucial para el desarrollo de fábricas automotrices inteligentes y la operación de vehículos autónomos, con un ahorro anual proyectado de 45.000 millones de dólares (casi 43.000 millones de euros) en costes relacionados con la calidad. La industria automotriz representa aproximadamente un 3% del PIB global y actualmente está atravesando una transformación significativa gracias a la adopción de soluciones de movilidad conectada, eléctrica y autónoma. El estudio también menciona que la integración de tecnologías como la inteligencia artificial (IA), gemelos digitales y robótica avanzada está optimizando las líneas de producción, mejorando la seguridad de los vehículos y permitiendo el desarrollo de diseños inteligentes y sostenibles. Las tecnologías digitales tendrán una contribución económica importante en sectores clave, como la industria manufacturera, la automoción, la aviación y los servicios financieros El informe destaca que las capacidades de alta velocidad, la latencia ultrabaja y la conectividad masiva del 5G transformarán igualmente la industria automotriz. Las tecnologías 5G, como el 5G SA y 5G-Advanced, facilitarán operaciones de fábrica autónomas y avances en vehículos conectados. Esto incluirá fábricas inteligentes que integren más profundamente la IA, el aprendizaje automático, los gemelos digitales y la robótica, creando entornos de producción más eficientes y ecológicos. En cuanto a ejemplos concretos, Ford ha probado soluciones de conectividad 5G en su planta de fabricación de vehículos eléctricos en Dunton, Essex, Reino Unido. Esta implementación permitió la monitorización en tiempo real de los procesos de soldadura láser, optimizando la calidad…
“Atención, estación en curva. Al salir tenga cuidado para no introducir el pie entre coche y andén”. Este enunciado de clara evocación es sinónimo de suburbano, de velocidad, de Metro. Unas palabras que los viajeros de este modelo de transporte han escuchado en innumerables ocasiones, pese a que en el último año las circunstancias pandémicas han obligado a muchos ciudadanos a mantenerse sobre la superficie de la capital. Pero, ¿cómo se ha vivido desde abajo, desde dentro? ¿Cómo ha repercutido económicamente la drástica bajada de usuarios? Silvia Roldán, CEO de Metro de Madrid, explica a Capital que el pasado año “alrededor del 50% de los viajes (340,3 millones)” no se produjeron como consecuencia de la pandemia del coronavirus, lo que “ha tenido como efecto una bajada de los ingresos de cerca de 48 millones de euros”. Una situación que ha obligado a la empresa a “hacer un enorme esfuerzo en contención de gastos”. Además, por si fuese poco, el desembarco de 2021 trajo consigo a Filomena, lo que ha provocado que durante “los primeros meses de 2021 no se augure una recuperación tan favorable como se esperaba”. La ambigua clave para la recuperación, advierte Roldán: “La llegada de las vacunas”. Mientras tanto, este “eje vertebrador” de la movilidad dentro de la Comunidad de Madrid continúa sus diferentes proyectos para avanzar en la modernización de sus servicios. Uno de ellos es la implantación de los trenes autónomos sin conductor. Una apuesta para la que “Metro de Madrid va a licitar en breve la adquisición” y cuyo “material rodante, absolutamente digital, permitirá realizar una operación o explotación digital y automatizada”. El objetivo, señala Roldán, lograr “un tren capaz de chequearse a través del mantenimiento predictivo, lo que nos permitirá aumentar enormemente la fiabilidad”. Sin embargo, para ello “es preciso realizar una importante…