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La CNMC archiva la denuncia de los taxistas contra Cabify por no cumplir los 15 minutos de espera

La CNMC archiva la denuncia de los taxistas contra Cabify por no cumplir los 15 minutos de espera

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha decidido archivar dos denuncias presentadas por la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) contra la empresa de VTC Cabify. Las denuncias alegaban que la compañía no cumplía con el requisito de un tiempo mínimo de 15 minutos que debe transcurrir en Cataluña y la Comunidad Valenciana desde que el cliente solicita el servicio hasta que este se presta. Tras un análisis exhaustivo de los hechos denunciados, la CNMC dictó su fallo el pasado 14 de mayo, concluyendo que no se encontraron indicios de que Cabify hubiera cometido dicha infracción. En el acuerdo de no incoación emitido por el consejo de la Sala de Competencia del organismo regulador, se establece que, al examinar la evolución de precios, ingresos y cuotas de mercado durante el periodo de 2018 a 2019, no se aprecian evidencias concluyentes de que Cabify se beneficiara de un posible incumplimiento de la normativa correspondiente a la precontratación en Cataluña. El aumento de su ratio ingresos/km en 2019 frente a 2018 puede explicarse por factores como su sistema de precios flexibles , así como un incremento general de la demanda y una progresiva convergencia de precios entre los distintos operadores. En el análisis respecto a la Comunidad Valenciana, se señala que, aunque los precios por kilómetro de Cabify fueron superiores a los del taxi, se mantuvieron por debajo de los de Uber, y las cuotas de mercado de Cabify no alcanzaron las de este último operador antes de su salida, que fue motivada por la implementación de la regla de los 15 minutos en la región. Además, se destaca que los ingresos del sector del taxi aumentaron notablemente en 2019, lo que sugiere que el supuesto incumplimiento por parte de Cabify no tuvo un impacto negativo en la industria…
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Taxistas marchan en Madrid contra nuevas licencias a Cabify y defienden el sector del taxi

Los taxistas marchan en Madrid contra nuevas licencias a Cabify y defienden el sector del taxi

Este miércoles, más de 4.000 taxistas se manifestaron en Madrid como respuesta a la concesión de 8.500 nuevas autorizaciones de VTC a Cabify. Los organizadores, encabezados por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi), demandan un equilibrio «real y justo» entre los sectores del taxi y de vehículos de transporte con conductor (VTC). La manifestación comenzó a las 10:30 horas frente a la sede del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, continuando con paradas en el Ministerio de Transportes y la Consejería de Transportes. Durante el recorrido, se entregó un documento que contenía las reivindicaciones de los taxistas, que incluyen la petición de impedir la proliferación de licencias VTC y asegurar una aportación equitativa en el número de licencias de taxi y VTC. Según las estadísticas de mayo del Ministerio de Transportes, actualmente hay 8.873 autorizaciones VTC en la Comunidad de Madrid, en contraste con 15.931 licencias de taxi. Con estas nuevas licencias, el número de VTC podría casi duplicarse, superando así la cifra de taxis en la región. Esta situación podría generar la «ruina» del sector y amenazar el empleo de más de 100.000 familias en Madrid Julio Sanz, presidente de la FPTM, expresó su preocupación, advirtiendo que el aumento de licencias a Cabify representa una “auténtica barbaridad”, argumentando que esto podría desestabilizar la movilidad en una ciudad como Madrid. Los manifestantes ocuparon todos los carriles de la margen derecha del Paseo de la Castellana, avanzando lentamente y haciendo sonar las bocinas de sus vehículos, muchos de los cuales llevaban pegatinas con lemas como «Especulación consentida por la Administración». Además, en la manifestación se subrayó la falta de control sobre muchos vehículos de VTC, que operan sin las garantías necesarias. Según un taxista con casi 20 años de experiencia, el sector…
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El 50% de los viajes en VTC no se realizan por leyes anticuadas y restrictivas, según Bolt

El 50% de los viajes en VTC no se realizan por leyes anticuadas y restrictivas, según Bolt

Un informe de Shared Mobility Europe, una alianza que aglutina a empresas de movilidad bajo demanda como Bolt, ha revelado que hasta el 50% de las solicitudes de viajes en vehículos VTC en Europa no se completan. Esto se debe a «reglas restrictivas que hacen imposible que los conductores operen con eficiencia o incluso que puedan operar». Las normas europeas en este ámbito han sido calificadas como «obsoletas y perjudiciales», especialmente en comparación con las regulaciones más flexibles existentes en Estados Unidos. Entre los ejemplos más destacados se encuentran las normativas en Cataluña y Andalucía, donde se imponen longitudes mínimas para los vehículos, lo que obliga a muchos conductores a adaptar sus vehículos con paragolpes voluminosos para cumplir con los requisitos de tamaño. En Italia, se están implementando medidas que obligarían a los pasajeros a esperar 20 minutos tras realizar una reserva, incluso si el vehículo ya está en la puerta. Mientras tanto, en Grecia, la regulación estipula que los conductores de VTC y taxis solo pueden recoger pasajeros si estos los contratan con un mínimo de tres horas de antelación y firmando un contrato en papel, específicamente para viajes al aeropuerto. La situación es similar en Alemania, donde se exige que los conductores regresen vacíos a sus bases después de cada trayecto. En ciudades como Múnich, los precios mínimos establecidos podrían duplicar el costo de un viaje en comparación con las tarifas actuales. En Malta, los conductores deben ser propietarios de un garaje para su vehículo, aumentando así los costos para los operadores. Las normas no solo están obsoletas. Están perjudicando activamente tanto a conductores como a pasajeros. Andrea Romano, portavoz de Shared Mobility Europe, quien es exdiputado del Parlamento italiano (2013-2022) y actual presidente de MuoverSì, la asociación italiana de conductores y flotas profesionales, expresó que «esto no…
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Madrid, Málaga y Barcelona gastan 42 millones anuales por la falta de taxis y VTC

Madrid, Málaga y Barcelona gastan 42 millones anuales por la falta de taxis y VTC

La reciente investigación de KPMG, en colaboración con Bolt, ha puesto de manifiesto que la ciudadanía de Madrid, Málaga y Barcelona enfrenta un sobrecoste de 41,8 millones de euros anuales en los servicios de vehículos de transporte con conductor (VTC) y taxis. Este escenario se debe a una oferta que es un 14% inferior a la de las principales ciudades europeas, lo que se traduce en una pérdida de ingresos de 65 millones de euros para el sector. El informe, titulado ‘Ciudades saturadas, demanda insatisfecha: impacto y soluciones de movilidad para las ciudades españolas en un contexto europeo’, revela que la escasez de oferta genera “deficiencias significativas” en comparación con otras urbes europeas. Se estima que se han producido más de 69 millones de búsquedas no cubiertas y más de un millón de cancelaciones por parte de los usuarios, lo que ha conducido a que los ciudadanos de estas ciudades hayan esperado 500.000 horas adicionales debido a la falta de VTC y taxis disponibles. Desigualdades en los tiempos de espera El análisis indica que los usuarios en España experimentan tiempos de espera considerablemente más altos en comparación con otras ciudades, como Lisboa, donde el 95% de los trayectos presentan un tiempo de espera inferior a cinco minutos, y París, donde esta cifra asciende al 98%. En contraste, solo el 37% de los viajes en Madrid cumplen con este estándar, descendiendo al 30% en la Costa del Sol y al 9% en Barcelona. Desde Bolt y KPMG han alertado que la baja disponibilidad de VTC no solo afecta al servicio de movilidad urbana, sino también a sectores estratégicos como el turismo y la hostelería. La investigación sugiere que la implementación de nuevas licencias VTC podría revertir esta crisis de movilidad urbana, generando un impacto económico muy positivo. Se prevé que la…
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Jaime Rodríguez (Free Now): “La asimetría regulatoria dificulta mucho la competitividad del taxi frente a las VTC”

Calles vacías, inusualmente desiertas. Este es el paisaje que rodeó el alto y ancho del planeta durante el pasado 2020, a causa de una pandemia cuyo nombre no hace falta pronunciar y cuyas consecuencias todavía se están estudiando. Nadie ha salido indemne. Tampoco el sector del taxi, que solo durante la primera ola perdió un 95% de su facturación. ¿Habrá logrado recuperarse con la desconfianza social al transporte público? ¿Cómo se ha transformado el propio sector? Jaime Rodríguez, director general de Free Now España, lo tiene claro: “La recuperación será acorde a la mejoría de la situación sanitaria”. “2020 fue un año difícil para cualquier negocio”, comenta Rodríguez a Capital, y apunta que “el volumen de trayectos solicitados a través de nuestra aplicación creció un 25% en 2019, pero el confinamiento durante la primera ola fue aplastante para el sector del taxi”. Desde ahí, con la época estival, “se recuperó la actividad hasta el 70%”, pero el aterrizaje de la segunda ola volvió a afectar al sector para “fluctuar entre el 50% y el 70%”. Unas cifras que todavía no se han recuperado. pero que sí han evidenciado una transformación en el comportamiento de la población: “Ahora hay menos personas pidiendo taxis por la calle, ya que es más sencillo solicitarlos a través de una aplicación móvil”. Y ahí, Free Now, la antigua Mytaxi, tiene todas las de ganar. Esta aplicación de taxis permite al usuario no tener que esperar con el dedo levantado en el borde de cualquier acera. De hecho, esta acción ya es historia. El único inconveniente es que no son los únicos agentes en el mercado, y su pugna contra las VTC por el número de licencias es ya histórica. El motivo: mientras los taxis no pueden adquirir más de dos licencias por persona, los VTC…
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España supera ya las 15.000 licencias VTC , un 16,6% más que al cierre de 2018

España cuenta a fecha de hoy con 15.306 licencias de vehículos turismos con conductor (VTC) lo que supone un incremento de 2.181 licencias con respecto al cierre de 2018, lo que se traduce en una subida del 16,6%. Así lo reflejan los datos del registro general del Ministerio de Fomento a fecha de hoy, momento en que en España hay registrados también 63.216 taxis. Esto supone una proporción de un VTC por cada 4,1 taxis, frente a la proporción uno a 30 fijada por ley para que se puedan conceder nuevas licencias. Así, las VTC sobrantes ascienden ya a 13.199. La Comunidad de Madrid concentra más del 57% de las licencias que exceden en toda España la proporción de una por cada 30 taxis, ya que en esa comunidad autónoma sobran 7.513 licencias VTC del total de 13.199 en el conjunto del país. En concreto, en Madrid hay 15.619 autorizaciones de taxi y 8.033 de VTC, lo que supone que la proporción ha caído por debajo de una vTC por cada 2 taxis, en concreto 1,94. Por detrás de Madrid, Cataluña y Andalucía son las comunidades donde más se excede el número de licencias. En Cataluña hay 1.791 licencias sobrantes, el 13,6% del total, y 2.009 en Andalucía, el 15,2% del total.
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El registro electrónico de los VTC estará operativo a partir de hoy

Hoy se pone en marcha el Registro de Comunicaciones de los Servicios de Arrendamiento de Vehículos con Conductor (VTC), según una resolución de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. La puesta en marcha de este sistema informático de gestión tiene como objetivo garantizar una competencia leal entre el sector del taxi y el del alquiler de vehículos con conductor, facilitando en este caso el control del cumplimiento de las condiciones de prestación de los servicios VTC mediante un registro electrónico gestionado por la Dirección General de Transporte Terrestre, según Fomento. De este modo, a partir de este lunes se deberán comunicar previamente al registro los datos relativos a cualquier servicio VTC que sea demandado. Con objeto de facilitar al máximo la puesta en marcha de esta medida, se han habilitado dos formas de acceso, una a través de una aplicación web disponible en la sede electrónica del Ministerio de Fomento y otra mediante un servicio web que permitirá a las empresas integrar esta comunicación en sus propias aplicaciones informáticas. Este Registro VTC permitirá a los órganos de control competentes la consulta y el control tanto de la contratación previa al inicio de los servicios como de la regla de la habitualidad según la cual el 80% de los servicios VTC deben ser prestados en la comunidad autónoma donde se encuentre domiciliada la autorización.
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España registra 431 nuevas licencias VTC en lo que va de año, un 3,3% más que al cierre de...

España cuenta a fecha de hoy con 13.556 licencias de vehículos turismos con conductor (VTC), lo que supone un incremento de 431 licencias con respecto al cierre de 2018, un 3,3% más. Así lo reflejan los datos del registro general del Ministerio de Fomento a 1 de marzo, momento en que en España había registrados 66.146 taxis, 143 más que al término de 2018. Esto supone una proporción de un VTC por cada 4,9 taxis, frente a la proporción de uno a 30 fijada por ley para que se puedan conceder nuevas licencias. Así, las VTC sobrantes ascienden ya a 11.351. La Comunidad de Madrid concentra más del 50% de las licencias que exceden en toda España la proporción de una por cada 30 taxis, ya que en esa comunidad autónoma sobran 6.105 licencias VTC del total de 10.351 en el conjunto del país. En concreto, en Madrid hay 15.593 autorizaciones de taxi y 6.625 de VTC, lo que representa una proporción de una vTC por cada 2,4 taxis. Por detrás de Madrid, Cataluña y Andalucía son las comunidades donde más se excede el número de licencias. En Cataluña, donde Uber y Cabify han abandonado su actividad, hay 2.075 licencias sobrantes, el 18,3% del total, y 1.713 en Andalucía, el 15,1% del total.
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El taxi olvida que pronto llegarán los coches autónomos, las VTCs también cambiarán su modelo

En 2021 Uber EE.UU. comenzará a transportar a sus usuarios de la ciudad de Los Ángeles a través de aerotaxis (Uber Air), un servicio pensado para cubrir distancias de hasta una hora de distancia por carretera. Todo ello gracias a un acuerdo firmado por la multinacional perteneciente a Google con las autoridades locales. En poco tiempo esos aerotaxis (que puede verse cómo funcionarán en el vídeo que aparece más abajo) dejarán de ser tripulados en muy poco tiempo. Algo parecido ya lo adelantaba la película Desafío Total (Total Recall, EE.UU., 1990) cuando su protagonista, Douglas Quaid (Arnold Schwarzenegger), trataba de huir de quienes le perseguían subiéndose a un taxi auto-tripulado. Así imaginaban sus productores el futuro. Ya en España, el sector del taxi parece no advertir lo que se le viene encima, señalando a las VTCs como sus grandes enemigas. Ellas también tendrán que modificar su modelo de negocio y sus conductores, deberán también buscar otra ocupación. Renovarse o morir. El sector del taxi parece no advertir lo que se le viene encima, señalando a las VTCs como sus grandes enemigas Muy significativas fueron ayer las declaraciones de uno de los portavoces de los sindicatos del taxi, quien decía que si el taxi muere con las VTCs, morirían con él. Y es que efectivamente, emplear modos de protesta propios del siglo XIX, como es la huelga, para hacer frente a los desafíos del sector en pleno siglo XXI parece de locos. Sin embargo, lo que peor le está viniendo al colectivo son estas protestas disfrazadas con el pretexto de una huelga. Huelga es dejar de trabajar como protesta, para tratar de mejorar las condiciones laborales. Atacar y agredir a conductores y usuarios de las VTCs, no es huelga. Es violencia. La opinión pública deja de prestar su apoyo al sector del…
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Guerra abierta del taxi contra las VTCs en las calles

Brutal guerra del taxi contra los VTC la que se vive hoy en Madrid y Barcelona. Son muchos los vídeos que se han compartido en las redes sociales y que muestran la actuación de grupos incontrolados de taxistas atentando contra la integridad de los conductores VTC y sus vehículos en Barcelona, para tratar de presionar al Gobierno de la Generalidad y al de la Comunidad de Madrid, para legislar a su favor, impidiendo así que el resto de trabajadores de las empresas VTC pueda también ganarse la vida. Por su parte, el presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, dijo hoy, tras mantener la una reunión con los representantes de los taxistas, que "estamos muy cerca" de encontrar una solución. Garrido, que hizo estas afirmaciones tras reunirse con las principales asociaciones del sector del taxi en la región para recoger sus reivindicaciones y propuestas sobre la regulación de su actividad y de los vehículos de transporte con conductor (VTC), de cara a la modificación de la Ley de Ordenación y Coordinación del Transporte Urbano, que se remitirá a la Asamblea de Madrid, dijo que "nos hemos ofrecido regular lo que nos compete, la captación de clientes". Aseguró que este conflicto tiene una"solución rápida" para los taxistas, a través de una proposición de ley, de modo que pueda ser aprobada antes de que finalice la legislatura y haga posible la regulación de aspectos relativos a los VTC, tales como la captación de clientes o la tipificación de las infracciones. Destacó que las VTC "no son taxis y no pueden funcionar como tales" y señaló que los ayuntamientos deben ser los que definan el tiempo con el que se debe contratar, que no puede ser igual en Madrid que en pueblos de la Sierra. Tras manifestar que "estamos abiertos a negociar",…
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