Cabify

Cabify ha iniciado el despliegue de las cerca de 800 nuevas licencias VTC que la Comunidad de Madrid le ha otorgado recientemente. Este proceso se realizará de manera progresiva hasta el primer trimestre de 2026, dentro de un plan mayor que contempla un total de 8.500 licencias que se concederán en los próximos años. La empresa ha estimado que estas 800 primeras licencias generarán un impacto anual superior a 160 millones de euros. Este impacto incluirá los salarios de los empleados, las cotizaciones a la Seguridad Social y el IVA, entre otros. Además, se prevé la creación de más de 1.500 empleos directos e indirectos. En términos medioambientales, Cabify asegura que la implementación de estos nuevos vehículos contribuirá a la reducción del uso de vehículos particulares, con la expectativa de retirar unos 5.300 coches de circulación, evitando más de 5.000 toneladas de emisiones al año. Por si fuera poco, esto liberará un espacio equivalente a cinco veces la Plaza Mayor de Madrid. Todas las nuevas licencias estarán asociadas exclusivamente a vehículos ECO o 100% eléctricos. Cabify respalda su estrategia con un estudio de TRANSyT-UPM que indica que Madrid se encuentra entre 8.300 y 11.000 licencias de taxi y VTC por debajo de otras capitales europeas. Este déficit indica un crecimiento necesario de entre un 34% y un 45% respecto a la oferta actual. La compañía también subraya que desde 1979 no se han concedido nuevas licencias de taxi en la región, a pesar de que la población ha crecido un 50% y el turismo se ha incrementado cuatro veces. Si se compara con urbes como Londres o París, ambas superan a Madrid en la proporción de vehículos con conductor por habitante. Agradecemos a la Comunidad de Madrid su labor y el esfuerzo dedicado para hacer posible la puesta en marcha…
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha decidido archivar dos denuncias presentadas por la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) contra la empresa de VTC Cabify. Las denuncias alegaban que la compañía no cumplía con el requisito de un tiempo mínimo de 15 minutos que debe transcurrir en Cataluña y la Comunidad Valenciana desde que el cliente solicita el servicio hasta que este se presta. Tras un análisis exhaustivo de los hechos denunciados, la CNMC dictó su fallo el pasado 14 de mayo, concluyendo que no se encontraron indicios de que Cabify hubiera cometido dicha infracción. En el acuerdo de no incoación emitido por el consejo de la Sala de Competencia del organismo regulador, se establece que, al examinar la evolución de precios, ingresos y cuotas de mercado durante el periodo de 2018 a 2019, no se aprecian evidencias concluyentes de que Cabify se beneficiara de un posible incumplimiento de la normativa correspondiente a la precontratación en Cataluña. El aumento de su ratio ingresos/km en 2019 frente a 2018 puede explicarse por factores como su sistema de precios flexibles , así como un incremento general de la demanda y una progresiva convergencia de precios entre los distintos operadores. En el análisis respecto a la Comunidad Valenciana, se señala que, aunque los precios por kilómetro de Cabify fueron superiores a los del taxi, se mantuvieron por debajo de los de Uber, y las cuotas de mercado de Cabify no alcanzaron las de este último operador antes de su salida, que fue motivada por la implementación de la regla de los 15 minutos en la región. Además, se destaca que los ingresos del sector del taxi aumentaron notablemente en 2019, lo que sugiere que el supuesto incumplimiento por parte de Cabify no tuvo un impacto negativo en la industria…
Cabify ha anunciado un notable crecimiento en su beneficio bruto para 2024, que ha registrado un aumento del 14,3%, alcanzando los 127 millones de dólares (aproximadamente 112 millones de euros). A pesar de este incremento en su rentabilidad, la compañía de movilidad reportó una facturación de 858 millones de dólares (760 millones de euros), lo que representa un 4,6% menos que el año anterior. Según el ‘Informe de impacto 2024’ publicado por la empresa, esta disminución en los ingresos se debe principalmente a efectos del tipo de cambio en Argentina, aunque al descontar estos impactos, la facturación se mantiene constante respecto al año anterior. Cabify también ha visto un aumento en su resultado bruto de explotación (Ebitda), alcanzando «su mayor nivel de rentabilidad» hasta la fecha. El presidente ejecutivo y fundador de Cabify, Juan de Antonio, subrayó que estos resultados reflejan la sostenibilidad de su propuesta de valor y la eficiencia de sus inversiones. Crecimiento en Cabify Logistics y descarbonización En el ámbito de Cabify Logistics, esta unidad de negocio ha registrado un crecimiento del 54% en ingresos, aunque todavía representa una parte menor del negocio total. La compañía prevé continuar con este crecimiento mediante el impulso de desarrollos tecnológicos e integraciones. En cuanto a sus esfuerzos de descarbonización, Cabify ha celebrado un aumento del 234% en los kilómetros recorridos en vehículos eléctricos en España, logrando un índice de emisiones un 12% más bajo que en 2022. En América Latina, la distancia recorrida en vehículos eléctricos creció un 61%, lo que contribuyó a una reducción del 0,4% en el índice de emisiones por kilómetro. Estas métricas han sido posibles gracias a múltiples alianzas estratégicas que la compañía ha puesto en marcha en los últimos años Entre estas alianzas destacan las colaboraciones con Polestar, Nissan y BYD en España, así como…
Este miércoles, más de 4.000 taxistas se manifestaron en Madrid como respuesta a la concesión de 8.500 nuevas autorizaciones de VTC a Cabify. Los organizadores, encabezados por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi), demandan un equilibrio «real y justo» entre los sectores del taxi y de vehículos de transporte con conductor (VTC). La manifestación comenzó a las 10:30 horas frente a la sede del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, continuando con paradas en el Ministerio de Transportes y la Consejería de Transportes. Durante el recorrido, se entregó un documento que contenía las reivindicaciones de los taxistas, que incluyen la petición de impedir la proliferación de licencias VTC y asegurar una aportación equitativa en el número de licencias de taxi y VTC. Según las estadísticas de mayo del Ministerio de Transportes, actualmente hay 8.873 autorizaciones VTC en la Comunidad de Madrid, en contraste con 15.931 licencias de taxi. Con estas nuevas licencias, el número de VTC podría casi duplicarse, superando así la cifra de taxis en la región. Esta situación podría generar la «ruina» del sector y amenazar el empleo de más de 100.000 familias en Madrid Julio Sanz, presidente de la FPTM, expresó su preocupación, advirtiendo que el aumento de licencias a Cabify representa una “auténtica barbaridad”, argumentando que esto podría desestabilizar la movilidad en una ciudad como Madrid. Los manifestantes ocuparon todos los carriles de la margen derecha del Paseo de la Castellana, avanzando lentamente y haciendo sonar las bocinas de sus vehículos, muchos de los cuales llevaban pegatinas con lemas como «Especulación consentida por la Administración». Además, en la manifestación se subrayó la falta de control sobre muchos vehículos de VTC, que operan sin las garantías necesarias. Según un taxista con casi 20 años de experiencia, el sector…
Las plataformas de transporte privado como Cabify, Uber y Bolt han transformado la forma en que nos desplazamos. Aunque ofrecen servicios similares, hay diferencias significativas que pueden hacer que una u otra sea más conveniente dependiendo de tus necesidades. En este artículo compararemos precios, localizaciones disponibles y servicios adicionales para ayudarte a decidir cuál de estas plataformas es la mejor para ti. Bolt es la opción más económica El precio es uno de los factores clave a la hora de elegir un servicio de transporte. Aunque las tarifas pueden variar según la ciudad, el horario y la demanda, el panorama general indica que Bolt suele ser la opción más económica en la mayoría de las ciudades donde opera. Esto se debe a su estrategia agresiva de precios para ganar mercado. Además, suelen ofrecer descuentos adicionales a nuevos usuarios y precios más bajos para trayectos cortos. En el caso de Cabify, la compañía aplica tarifas fijas que se conocen antes de iniciar el viaje. Estas suelen ser ligeramente más altas que las de sus competidores, si bien ofrece estabilidad y transparencia, evitando sorpresas desagradables por cambios en el precio. Además, esta plataforma cuenta con promociones frecuentes para sus usuarios habituales. Por lo que respecta a Uber, tiene tarifas dinámicas, lo que significa que el coste puede aumentar significativamente durante horas pico o cuando hay mucha demanda. Sin embargo, en momentos de baja demanda, sus precios suelen ser competitivos. También ofrecen opciones económicas como UberX o más exclusivas como Uber Black. Uber lidera en localización La disponibilidad de cada plataforma varía significativamente dependiendo del país y la ciudad. Cabify tiene una presencia fuerte en España y América Latina, destacando en países como México, Colombia, Chile y Perú; y su estrategia, de acuerdo a la compañía, se centra en mercados urbanos y turísticos.…
“Desterremos la falsa creencia de que los servicios de movilidad compartida rivalizan entre sí, su éxito es una victoria colectiva contra el tráfico”  Las ciudades españolas han experimentado una mejora significativa en su oferta de transporte público en los últimos años, lo que ha permitido que la movilidad urbana progrese, ofreciendo a los ciudadanos alternativas para desplazarse que permitan reducir el tráfico y, con ello, las emisiones, sin necesidad de utilizar un coche particular.  En este ámbito, la última década ha estado marcada por la irrupción de nuevas alternativas que buscan complementar el transporte público colectivo, las cuales han ayudado a construir la identidad de las ciudades. Garantizan un mayor número de opciones de movilidad de calidad para el ciudadano, ya sean de micromovilidad o compartidas. Esto ha sucedido a la par de un incremento casi constante del volumen de usuarios del transporte colectivo desde 2010.  Se dan, a su vez, otros fenómenos como el apogeo de las conurbaciones. En la Comunidad de Madrid, la población ha crecido hasta los 6,6 millones de habitantes. Por zonas, el crecimiento ha sido mayor en los municipios del extrarradio, lo cual implica una mayor necesidad de movilidad tanto entre municipios como desde ellos hacia la cabecera municipal. Esto ha ocurrido también en otras regiones de España, donde las áreas metropolitanas y los barrios más alejados del centro de las ciudades están teniendo un crecimiento muy pronunciado. ¿Cómo combinar estos incrementos poblacionales en zonas periféricas con el transporte público?  Esta transformación ha traído consigo un consecuente cambio en la movilidad, donde el taxi y las VTC han sido alternativas muy útiles para desplazamientos discrecionales que requieren de una ruta o un horario diferente a las líneas regulares de transporte público. Estas alternativas se posicionan como un complemento idóneo, y esto se refleja en la…
En un momento en el que la movilidad no para de transformarse, las empresas se han visto obligadas a contar con diferentes opciones con las que hacer de su día a día en el trabajo algo más sencillo. Además, ante el incremento del precio del combustible y los numerosos atascos en las ciudades, los trabajadores optan por dejar aparcado el vehículo privado y eligen otras alternativas de movilidad.  En este sentido, Cabify cuenta con el servicio de ‘Cabify para Empresas’, con el que ofrecen soluciones de movilidad a todas aquellas compañías y autónomos que quieran desplazarse de una manera eficiente y cómoda. Esta alternativa cuenta con un amplio abanico de soluciones de movilidad a disposición de las empresas cuyo objetivo no solo es dar respuesta a las necesidades de las organizaciones, sino también avanzar en la materialización de su compromiso con el medioambiente y el cuidado de sus empleados.   Aquellas empresas que necesitan que sus empleados se muevan por la ciudad pueden contar con este servicio que ofrece la compañía española que, además de cubrir los desplazamientos al lugar de trabajo, da respuestas a las necesidades del día a día, como los eventos, las reuniones o los envíos y cuestiones de logística.   Una apuesta por la movilidad sostenible  En un contexto marcado por el cambio climático, apostar por opciones de movilidad sostenibles tiene un impacto positivo en la sociedad. Es por ello por lo que Cabify ofrece a aquellas compañías y autónomos comprometidos con el medioambiente la categoría ‘Cabify ECO’, disponible actualmente en Madrid. Esta categoría permite elegir en los desplazamientos vehículos exclusivamente electrificados, es decir, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, con el objetivo de reducir la huella de carbono que se genera con los desplazamientos y alinearse así con los compromisos medioambientales de las compañías.   Independientemente de la categoría…
España cuenta a fecha de hoy con 15.306 licencias de vehículos turismos con conductor (VTC) lo que supone un incremento de 2.181 licencias con respecto al cierre de 2018, lo que se traduce en una subida del 16,6%. Así lo reflejan los datos del registro general del Ministerio de Fomento a fecha de hoy, momento en que en España hay registrados también 63.216 taxis. Esto supone una proporción de un VTC por cada 4,1 taxis, frente a la proporción uno a 30 fijada por ley para que se puedan conceder nuevas licencias. Así, las VTC sobrantes ascienden ya a 13.199. La Comunidad de Madrid concentra más del 57% de las licencias que exceden en toda España la proporción de una por cada 30 taxis, ya que en esa comunidad autónoma sobran 7.513 licencias VTC del total de 13.199 en el conjunto del país. En concreto, en Madrid hay 15.619 autorizaciones de taxi y 8.033 de VTC, lo que supone que la proporción ha caído por debajo de una vTC por cada 2 taxis, en concreto 1,94. Por detrás de Madrid, Cataluña y Andalucía son las comunidades donde más se excede el número de licencias. En Cataluña hay 1.791 licencias sobrantes, el 13,6% del total, y 2.009 en Andalucía, el 15,2% del total.
España cuenta a fecha de hoy con 14.827 licencias de vehículos turismos con conductor (VTC), lo que supone un incremento de 1.702 licencias con respecto al cierre de 2018, una subida del 13%. Así lo reflejan los datos del registro general del Ministerio de Fomento a inicios de junio, momento en que en España había registrados también 63.121 taxis. Esto supone una proporción de un VTC por cada 4,3 taxis, frente a la proporción uno a 30 fijada por ley para que se puedan conceder nuevas licencias. Así, las VTC sobrantes ascienden ya a 12.722. La Comunidad de Madrid concentra más del 56% de las licencias que exceden en toda España la proporción de una por cada 30 taxis, ya que en esa comunidad autónoma sobran 7.142 licencias VTC del total de 12.722 en el conjunto del país. En concreto, en Madrid hay 15.615 autorizaciones de taxi y 7.662 de VTC, lo que representa una proporción de una VTC por cada 2 taxis. Por detrás de Madrid, Cataluña y Andalucía son las comunidades donde más se excede el número de licencias. En Cataluña hay 1.685 licencias sobrantes, el 13,2% del total, y 1.991 en Andalucía, el 15,6% del total.
El director de la Asociación Española de Economía Digital (Adigital), José Luis Zimmermann, cree que en España no se trata a las empresas digitales como se debería. "Somos el cuarto-quinto mercado digital europeo en transacciones. Somos un mercado notable. Podríamos ser un líder, más líder de lo que somos, pero no es así", ha dicho en un desayuno organizado por Stripe, plataforma de pagos on line. Según el presidente de Adigital, que agrupa a 500 compañías del sector tecnológico, "tenemos una red de fibra óptica top, pero estamos mal en facilidad de hacer negocios y talento, aunque este es un problema más global". En su opinión, "España no lo está entendiendo bien". El caso de Uber y Cabify es un ejemplo de que no se está actuando "de manera correcta. Falta seguridad jurídica", y en cuanto a "la tasa digital, somos el único país europeo" que parece tener prisa en aplicarla (la UE la congeló hasta 2021).  Zimmermann remarca que "España ha sido especialmente agresiva con la protección de datos", y afirma que nuestro país "no está apostando por la empresa digital".