Oriente Medio

BBVA ha dado un paso decisivo al expandir sus servicios de banca mayorista en Oriente Medio, tras obtener la licencia preliminar de la autoridad de Abu Dhabi Global Market (ADGM). Esta autorización permitirá a BBVA ampliar sus servicios de banca corporativa y de inversión, reforzando su posición como socio estratégico para clientes corporativos e institucionales en la región. El responsable de BBVA Corporate & Investment Banking (CIB) en Oriente Medio, Eduardo Ortiz Gross, ha sido nombrado ‘Senior Executive Officer’ de la oficina de Abu Dabi, desde donde liderará las operaciones del banco en la región. BBVA, presente en Abu Dabi desde 2013 a través de una oficina de representación, ahora podrá ofrecer soluciones de financiación, asesoramiento, mercados globales y operaciones transfronterizas a sus clientes gracias a esta nueva licencia. Javier Rodríguez Soler, responsable global de Sostenibilidad y Corporate & Investment Banking de BBVA, declaró que «Oriente Medio es una región estratégica para BBVA». Rodríguez Soler ha subrayado que la obtención de esta licencia es un paso significativo en la ambición del banco de crecer junto a sus clientes a nivel global. Las economías de la región están experimentando una transformación acelerada con los fondos soberanos y otros inversores institucionales desempeñando un papel protagonista en la transición energética y las inversiones sostenibles. En este contexto, BBVA aspira a ser un socio a largo plazo que ofrezca conocimiento ‘cross-border’ y soluciones financieras innovadoras para apoyar estas estrategias. Por su parte, Arvind Ramamurthy, ‘Chief of Market Development Officer’ en ADGM, ha destacado que la decisión de BBVA de ampliar su presencia en Abu Dabi subraya la creciente importancia de su jurisdicción como puerta de entrada entre Oriente Medio y los mercados globales. En sus palabras, «nos complace dar la bienvenida a BBVA, una entidad con un sólido historial en asesoramiento y financiación de…
La tensión política en Oriente Medio ha escalado significativamente después de que la Asamblea Consultiva Islámica de Irán recomendara el cierre del estrecho de Ormuz. Esta venía como una medida de represalia ante el reciente ataque estadounidense a las instalaciones nucleares iraníes. Este canal es un punto estratégico vital para el comercio mundial, ya que alrededor del 20% del petróleo mundial pasa por él. A pesar de la recomendación del parlamento iraní, la decisión última sobre el cierre del estrecho recaerá sobre el Consejo Supremo de Seguridad Nacional y su líder, el ayatolá Alí Jamenei. El general Esmaeil Kousari, un destacado miembro del Parlamento en la Comisión de Seguridad Nacional, declaró a la radio televisión pública iraní que la Cámara ha llegado a un consenso sobre la necesidad de cerrar el estrecho, pero enfatizó que la decisión final se encuentra en instancias superiores. Impactos potenciales en el mercado petrolero Irán, siendo un actor clave en el mercado energético global con una producción de 3,3 millones de barriles de crudo por día y exportaciones de cerca de 1,7 millones, podría desestabilizar significativamente la oferta global de petróleo si decide cerrar el estrecho de Ormuz. Expertos en el sector energético ya han comenzado a evaluar las posibles consecuencias. Una interrupción significativa de estos flujos sería suficiente para impulsar los precios a 120 dólares por barril advirtió Warren Patterson, responsable de estrategia de materias primas de ING Research. También dijo que, si tales interrupciones se mantuvieran hasta finales de año, el precio del Brent podría alcanzar nuevos máximos históricos, superando el récord establecido en 2008 de aproximadamente 150 dólares por barril. Este potencial cierre podría no solo alterar los precios, sino también desencadenar una serie de reacciones económicas y políticas a nivel mundial que afectarían a los países dependientes del petróleo proveniente del…
El Ibex 35 ha cerrado este martes con un retroceso del 1,41%, situándose en los 13.911,7 puntos. Esta caída es un reflejo de las inquietantes noticias procedentes de Oriente Medio, donde el conflicto entre Israel e Irán incrementa las tensiones. A la espera de los resultados de la reunión de política monetaria de la Reserva Federal (Fed) de Estados Unidos, el selectivo español ha borrado el rebote del día anterior y encabezado los descensos en Europa, aunque registra una revalorización acumulada de casi un 20% en el año. Las recientes declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre la evacuación de Teherán han incrementado el riesgo de escalada en la región. Trump ha abandonado la cumbre del G-7 en Canadá sin firmar una declaración conjunta que abogue por reducir el conflicto y ha priorizado acuerdos comerciales únicamente con Reino Unido. Mientras continúan los ataques aéreos entre los dos países de Oriente Medio, Trump ha negado firmar la declaración conjunta para pedir una desescalada del conflicto Este entorno ha favorecido a compañías energéticas como Repsol, que se ha revalorizado un 1,78%, mientras que Redeia ha subido un 2,2% tras diluirse la responsabilidad de las eléctricas en el apagón del 28 de abril. En contraste, las firmas más afectadas incluyen a Colonial, Telefónica y Acciona Energía, entre otras, golpeadas por el efecto ‘ex-dividendo’. El panorama bursátil se ha visto influenciado no solo por Oriente Medio, sino también por decisiones económicas clave. El Banco de Japón ha mantenido sus tipos, mientras que el ZEW destacó una mejora en la confianza de los inversores alemanes. En Estados Unidos, las ventas minoristas han descendido por segundo mes consecutivo, lo que agrega presión a la economía. Las principales bolsas europeas han cerrado la sesión en descenso, con Londres bajando un 0,46%, París un 0,76%, Fráncfort…
Funcas ha lanzado una advertencia este viernes sobre el impacto potencial de un conflicto prolongado en Oriente Medio en las tasas de inflación. Si el petróleo continúa su escalada, la tasa media anual de inflación podría alcanzar el 2,8% este año, en comparación con el 2,4% previsto en el escenario central. En el escenario central planteado por Funcas, se espera que el precio del petróleo experimente un repunte transitorio para luego estabilizarse en torno a los 65 dólares por barril y aumentar gradualmente hasta los 70 dólares en 2026. Con esta perspectiva, la tasa media anual del índice general se mantendría en el 2,4%, mientras que la inflación subyacente se ajustaría al 2,2%. Para 2026, las previsiones indican una tasa media anual del 1,9% para la inflación general y del 2,0% para la subyacente, una mejora de una décima respecto a las previsiones anteriores debido al aumento de la inflación en los alimentos. Funcas destaca que una preocupante evolución alcista en los alimentos, tanto elaborados como sin elaborar, sigue siendo un factor de riesgo. El Instituto Nacional de Estadística ha informado que en mayo el IPC subió un 0,1%, lo que ha reducido la tasa interanual de inflación en dos décimas, situándola en el 2,0%. Este descenso mayor de lo esperado se debe principalmente a la moderación de los precios de los servicios turísticos y de los precios energéticos. En un escenario alternativo, donde el conflicto en Oriente Medio persista, el petróleo podría subir un 20% por encima de lo contemplado en el escenario central este año, alcanzando los 75 dólares en 2026. Este cambio llevaría a una tasa media anual del 2,8% en 2025 y del 2,4% en 2026. La inflación en los alimentos elaborados subió un 1,0% en su tasa interanual. Sin embargo, al excluir el descenso del…
DHL, el gigante alemán de la logística, ha anunciado una ambiciosa inversión de 500 millones de euros hasta 2030 en Oriente Medio, centrándose principalmente en Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. Este movimiento estratégico responde al debilitamiento actual del comercio mundial, provocado por la guerra arancelaria iniciada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Este desarrollo supone un cambio significativo en la dinámica de las relaciones comerciales globales, que durante décadas se han centrado en el eje China-Estados Unidos. Sin embargo, el proteccionismo de Estados Unidos ha motivado que empresas clave como DHL busquen nuevos horizontes para expandirse. En una conversación con Europa Press, el consejero delegado de DHL Express, John Pearson, ha afirmado que estos «movimientos alternativos al comercio entre China y Estados Unidos acabarán contrarrestando la caída» que actualmente afecta al tránsito de mercancías entre estos países, estimada en un 35%. Transformación logística en Oriente Medio Oriente Medio se está posicionando como el principal centro de intercambio de mercancías entre Asia, Europa y África. Durante una presentación en Dubái, Pearson comparó el comercio global con el agua, aspirando a encontrar siempre un camino a pesar de los obstáculos, refiriéndose a las políticas arancelarias de Trump. Hendrik Venter, consejero delegado de DHL Supply Chain, destacó que «mientras otros países ponen barreras, los Emiratos las abren», y Amadou Diallo, máximo directivo de DHL Global Forwarding, observa cómo el centro del comercio mundial se está trasladando de Hong Kong a los Emiratos. El comercio global es como el agua, siempre encuentra un camino El nuevo centro logístico en Dubái, inaugurado en noviembre de 2022, cuenta con instalaciones electrificadas con paneles solares de 8.150 metros cuadrados y capacidad para gestionar 1.500 envíos por hora. Además, se presentó una planta de 30.000 metros cuadrados dedicada a vehículos eléctricos, con clientes destacados como…
Cimic ha formalizado la venta del 45% que mantenía en la constructora con sede en Dubai BICC Contracting a una firma de inversión de Arabia Saudí, lo que supone su salida definitiva de Oriente Medio. La filial australiana de ACS recuerda que el impacto negativo de esta desinversión, valorado en más de 1.100 millones de euros, ya se incluyó en los estados financieros de 2019, que causó un agujero en las cuentas del grupo español de 400 millones de euros. El comprador, Sald Investment, adquiere con esta transacción la participación del 45% de Cimic en BICC, así como el 55% restante que la firma australiana no controlaba, a 'efectos nominales', es decir, sin impacto actual en las cuentas, ya que su efecto había sido incluido con anterioridad. No obstante, Cimic ha acordado en esta operación contribuir con "una cierta cantidad de fondos" en BICC, aunque la compañía asegura que esto no supondrá un aumento de su exposición en el mercado de Oriente Medio. En enero de 2020, Cimic realizó una "revisión estratégica" sobre su negocio en esta región, que canalizaba a través de esta participación en BICC, lo que supuso su salida de este mercado y un impacto negativo de 1.112 millones de euros por su participación en el capital y los préstamos que había concedido. En un comunicado, Cimic atribuyó su salida de Oriente Medio al "deterioro" que muestra este mercado y su intención de centrarse en Australia, Nueva Zelanda y Asia-Pacífico. Cimic está controlada al 76,7% por Hochtief, constructora alemana de la que, a su vez, ACS ostenta el 50,4% del capital y, por tanto, consolida globalmente en sus cuentas.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, servicios feriales y aduanas, anuncia la puesta en marcha de un nuevo servicio de transporte marítimo entre la Península Ibérica y Oriente Medio. El servicio está operativo desde principios de mayo y enlaza cada semana los puertos de Valencia y Barcelona con el puerto de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos. Desde allí, se gestiona la distribución de las mercancías a los principales puertos de otros países de la región como Kuwait, Jordania, Arabia Saudí y Pakistán. La nueva ruta de transporte marítimo se ofrece en la modalidad de grupaje con consolidado propio, en colaboración con la firma de transporte y logística OFS Cargo Services LLC. Las relaciones comerciales entre España y Oriente Medio se han intensificado en la última década, gracias a factores que incluyen la participación de empresas españolas en la construcción de grandes infraestructuras como la línea de alta velocidad La Meca-Medina. Las exportaciones españolas a la región sumaron 5.384 millones de euros en 2016 según los datos del ICEX, mientras que las importaciones fueron de 3.994 millones de euros. En este intercambio de mercancías, Dubái se sitúa como un hub clave del transporte marítimo, ya que durante 2018 pasaron por sus puertos 15 millones de teus. En este sentido, el nuevo servicio de transporte marítimo con Oriente Medio de Grupo Moldtrans quiere facilitar el tránsito de mercancías de las empresas de España y Portugal que comercian con esta región. La línea tiene frecuencia semanal y se ofrece en la modalidad de grupaje directo (LCL) con consolidado propio, lo que permite realizar una óptima gestión logística desde las instalaciones del cliente hasta el lugar de destino. En la Península, el servicio se opera a través de los puertos de Valencia y Barcelona. Por su parte,…
los mercados emergentes y las economías en desarrollo seguirán dando cuenta de la mayor parte del crecimiento mundial, aunque será inferior al cosechado durante las dos últimas décadas: un 4,1% este año, y un 4,6% en 2017. Eso sí, habrá luces y sombras. Por empezar por estas últimas, los países exportadores de petróleo seguirán viendo cómo se ralentiza su avance, al igual que les sucederá a aquellos exportadores de otras materias primas (como determinados de América Latina). China continuará con su particular marcha atrás, Brasil y Rusia no dejarán de lado sus profundas recesiones, y Sudáfrica apenas crece. “Los BRICS han perdido mucha fuerza, hay muchas dudas sobre su evolución”, relata Miguel Otero, del Real Instituto Elcano (RIE). “El que peor sale parado es Brasil, sobre todo por sus problemas políticos y de corrupción”, sostiene Javier Díaz Giménez, profesor de Economía del IESE.  A lo que hay que añadir su cuantiosa deuda pública y su enorme déficit presupuestario. Por otra parte, algunos países de América Latina y Oriente Medio vivirán su particular zozobra por el descenso del precio del crudo, mientras que en África, la desfavorable coyuntura internacional aguijoneará a muchos de sus países. “Aunque seguirá renqueante, tendrá un mejor comportamiento la ribera del Índico que la del Atlántico, que es donde llegan los barcos procedentes de Asia”, especifica Javier Díaz Giménez. Tanzania (6,5%) y Kenia (6%) podrán ver la llegada de empresas interesadas en la construcción de infraestructuras, en concreto, nuevos puertos. Los destacados. Según el FMI, en India la situación sigue siendo buena al registrar un crecimiento sólido y un aumento del ingreso real. “Es la única economía que crece de manera robusta [las estimaciones apuntan a un 7,6% en 2016]. En otros países emergentes el capital ha vuelto a los países desarrollados”, manifiesta Miguel Otero. “Se espera…