renault

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se reunió el martes con el nuevo consejero delegado del Grupo Renault, François Provost, para reafirmar el compromiso del Ejecutivo con el sector automovilístico y debatir sobre los planes industriales de Renault en España. La reunión también contó con la participación del ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, el director de la Oficina de Asuntos Económicos y G-20, Manuel de la Rocha, y el presidente de Renault España, Josep María Recasens. Durante el encuentro, Sánchez subrayó la «firme» apuesta del Gobierno por este sector clave, citando como ejemplo el reciente Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Una de las medidas más destacadas es la cuarta convocatoria del Proyecto Estratégico Para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC), lanzada en junio con una dotación de 1.250 millones de euros. Esta iniciativa, promovida por el Ministerio de Industria y Turismo y gestionada por Sepides, busca fomentar tanto la creación de nuevos centros como la ampliación de capacidades productivas y la reconversión de líneas de fabricación en plantas ya operativas. El sector automovilístico en España ha demostrado un crecimiento sostenido durante los últimos catorce meses, con un incremento del 16% en octubre, alcanzando casi 100.000 nuevas matriculaciones El sector avanza con una sólida tendencia al alza. Según las asociaciones Anfac, Faconauto y Ganvam, el mercado automovilístico nacional lleva catorce meses consecutivos de crecimiento, lo cual es un claro indicativo de la recuperación y el dinamismo del sector en España. En el contexto de esta evolución positiva, Josep María Recasens, presidente de Renault España, ha enfatizado la importancia de una acción decidida. Ha instado a todos los actores del ámbito de la automoción a coordinar esfuerzos y actuar con urgencia para implementar un plan nacional que garantice la competitividad del sector en…
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha presentado una propuesta compuesta por más de 150 puntos para la negociación del nuevo Convenio Colectivo en Renault. Uno de los puntos más destacados es la exigencia de un volumen mínimo de 250.000 vehículos anuales para mantener dos turnos completos de trabajo en las plantas, con el objetivo de garantizar el futuro industrial y el empleo. Además de asegurar nuevos modelos, Sergio García, secretario general del Comité Intercentros de CCOO Renault-España, ha enfatizado la importancia de garantizar volúmenes estables que aseguren la carga de trabajo, incluso si algún modelo no es un ‘top ventas’. La propuesta del sindicato también incluye la recuperación del poder adquisitivo a través de un aumento salarial vinculado al IPC + 3 puntos. «La vida sigue subiendo y las personas trabajadoras de Renault siempre han respondido cuando ha tocado apretarse el cinturón; ahora toca que la empresa responda con hechos», ha subrayado. Otro punto crucial es la revisión de la bolsa de horas, nacida como una herramienta para evitar ERE y ERTE pero que, según el sindicato, ha perdido su esencia. CCOO ha recordado que las horas de trabajo no realizadas se están recuperando en sábados, una práctica que consideran necesario revisar. Medidas de igualdad y conciliación Comisiones Obreras también aboga por la adaptación del Plan de Igualdad a la realidad actual. Consideran que es esencial garantizar medidas en materia de conciliación, corresponsabilidad, promoción profesional y brecha salarial. Sergio García ha aclarado que la propuesta presentada «no es una plataforma de máximos» y representa un punto de partida sólido que será discutido con el resto de las organizaciones sindicales antes de la negociación con la empresa, prevista para el 19 de noviembre. La descarbonización debe hacerse de forma responsable, respetando el medioambiente, pero también garantizando los puestos de trabajo. España…
El Polo Iberia Vehículo de Grupo Renault, destacando por su compromiso con la sostenibilidad, ha logrado una reducción del 40% en el consumo energético de gas y electricidad necesario para fabricar sus vehículos entre 2021 y 2024. Este logro fue anunciado en el contexto del Día Mundial del Ahorro de Energía, reafirmando el objetivo de Renault de alcanzar la neutralidad de carbono en Europa para 2040 y a nivel mundial para 2050. En el foco de esta transformación sostenible se encuentra el proyecto Plant Connect, una innovadora plataforma digital que permite visualizar y gestionar en tiempo real los procesos industriales del Polo Iberia, el cual incluye las factorías de Valladolid y Palencia. Estas plantas son responsables de la producción de los modelos Captur, Symbioz, Espace, Austral y Rafale. Dentro de Plant Connect, se han desarrollado funcionalidades avanzadas para la gestión energética, tales como el control de consumos en tiempo real y la implantación de modelos predictivos para anticipar la energía de gas necesaria, ajustándose al pronóstico meteorológico y al histórico de consumo. La reducción del 40% en el consumo energético en el período 2021-2024, por cada uno de los casi 350.000 vehículos producidos anualmente, refleja nuestro compromiso con una industria más sostenible Además, Renault ha implementado la automatización del arranque y parada de instalaciones mediante inteligencia artificial, lo que minimiza el consumo energético en periodos de no producción. La estrategia integral de sostenibilidad de Renault también abarca un fuerte compromiso con la energía renovable. Acuerdos estratégicos para la descarbonización Desde 2021, toda la electricidad consumida en las fábricas del Grupo Renault España proviene exclusivamente de fuentes 100% renovables, gracias a un acuerdo con Iberdrola. Este pacto se ha reforzado en mayo con nuevas iniciativas para impulsar la descarbonización y la eficiencia energética en toda la cadena de valor de Renault…
Renault España, la subsidiaria española de la marca automovilística francesa, cerró su ciclo económico de 2024 con un significativo aumento en sus beneficios netos, alcanzando 115,4 millones de euros. Este logro representa una mejora sustancial del 49,5% en comparación con los 77,2 millones de euros registrados en 2023, según los resultados proporcionados por la compañía. Por otro lado, Renault España Comercial (Recsa), responsable de la venta de vehículos en el país, experimentó una caída en sus beneficios, con un total de 23,76 millones de euros, lo que refleja un descenso del 44% respecto al ejercicio anterior. La empresa atribuye el éxito industrial a su capacidad de adaptación en un contexto de «tensiones internacionales» y fluctuaciones en el suministro de componentes y materias primas. A pesar de los desafíos, Renault logró incrementar su facturación en un 29,3%, alcanzando los 7.005 millones de euros, frente a los 5.417 millones de euros de 2023. La compañía gala matriculó 148.458 turismos y vehículos comerciales en España el año pasado, un 11,4% más De esta cifra, 119.482 unidades correspondieron a las marcas de Renault, Dacia y Alpine, destacando un crecimiento interanual del 13,4%. En cuanto a la producción, las plantas de Valladolid y Palencia incrementaron su actividad en un 16,1% durante 2024, ensamblando un total de 350.869 vehículos. La planta de Valladolid, que fabrica los modelos Captur, Symbioz y Mitsubishi ASX, culminó el año con 210.358 vehículos, lo que representó un aumento del 22% respecto a 2023. En Palencia, donde se producen los modelos Rafale, Espace y Austral, la producción ascendió a 140.511 vehículos, marcando un crecimiento del 8,4%. El grupo automovilístico logró una penetración en el mercado español de turismos y comerciales del 12,55%, tres décimas más que un año antes Finalmente, la junta de accionistas celebrada el 20 de junio aprobó la distribución…
Más de la mitad de los vehículos Renault vendidos en España, específicamente el 55%, durante los primeros siete meses de 2025, provienen de las fábricas de Renault ubicadas en Valladolid y Palencia. Esto se traduce en 27.996 unidades que han salido de las líneas de producción nacionales. Renault ha destacado que este logro es en gran parte consecuencia de que España es el «polo de hibridación de Renault Group a nivel mundial». En las plantas del país, se fabrican cinco de los siete modelos híbridos actuales de la marca. El Captur y el Symbioz se ensamblan en Valladolid, mientras que el Austral, el Espace y el Rafale tienen su producción en Palencia. Con estos resultados la competitividad de Renault en el mercado español se ve reforzada La fabricación local no solo permite agilizar la logística y adaptar más fácilmente la producción a las necesidades del mercado, sino que también contribuye a reducir la huella de carbono y a generar un impacto positivo en el tejido industrial y social del país. Captur lidera las ventas de modelos fabricados en España Entre todos los modelos, el Renault Captur es el más vendido, con 12.368 unidades registradas, seguido del Austral con 6.489 unidades. El Symbioz completó 4.831 entregas, el Rafale 2.761 vehículos y el Espace un total de 1.541 modelos. Estos automóviles integran la motorización full hybrid E-Tech, que permite una conducción eficiente y respetuosa con el medio ambiente al circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad y reducir un 40% en el consumo. La popularidad de la tecnología full hybrid E-Tech se refleja en el hecho de que los vehículos híbridos suponen el 44% de las ventas de turismos de Renault en España, donde la marca es la segunda en venta de coches híbridos. Las plantas de Valladolid…
Luca de Meo, consejero delegado de Renault, ha decidido dimitir de su cargo para «emprender nuevos retos fuera del sector de la automoción». Así lo ha anunciado la compañía a través de un comunicado oficial. Esta renuncia se hará efectiva en un mes, el próximo 15 de julio. Hasta ese momento, De Meo continuará cumpliendo sus funciones habituales. El consejo de administración, liderado por su presidente Jean-Dominique Senard, ha extendido su agradecimiento a Luca de Meo por su significativo aporte en la transformación del Grupo Renault durante los últimos cinco años. Asimismo, el consejo ha activado el plan de sucesión previamente definido para nombrar a un nuevo director general. El consejo de administración ha expresado su confianza en la calidad y la experiencia del equipo directivo para continuar y acelerar la estrategia de transformación del Grupo Renault en esta nueva etapa. La salida de De Meo, que ha sido un pilar fundamental en la reestructuración y evolución de la compañía, se presenta como un cambio estratégico en un momento crucial para Renault. La continuidad en la transformación del grupo será gestionada por el experimentado equipo directivo, que cuenta con la confianza total del consejo de administración para avanzar en esta nueva etapa.
La marca Dacia, perteneciente al grupo Renault, ha registrado 4.959 unidades vendidas en el canal de particulares durante el mes de mayo en España. Esta cifra le permite mantenerse como la segunda firma más popular en este mercado, acumulando un total de 19.157 unidades y alcanzando una cuota de mercado del 9,2%. Laurent Sengenes, director general de Dacia en España, comentó sobre este logro: Es un orgullo para todo el equipo que Dacia se haya convertido en la marca elegida por los clientes en el mes de mayo. Este liderazgo confirma la consistencia de nuestra estrategia Además, Sengenes destacó que este éxito se debe al liderazgo del modelo Sandero, junto con la llegada del nuevo Dacia Bigster, la confianza de los clientes y el trabajo excepcional de la red comercial de la marca. En el ámbito de los turismos, Dacia registró 6.910 ventas en mayo, posicionándose como la cuarta marca más apreciada por los conductores españoles, superada solo por Toyota, Volkswagen y Renault. En términos acumulados, hasta mayo de 2025, Dacia ocupa el sexto lugar en ventas con un total de 27.030 unidades entregadas. Durante el presente año, el Dacia Sandero se destaca como el modelo más vendido en el mercado español, con 16.037 unidades. Le siguen en el ranking el MG ZS con 13.125 unidades y el Ibiza con 10.224. En el ‘top 5’, el Clio ocupa el cuarto puesto con 10.128 ventas, mientras que el Peugeot 208 se sitúa en quinto lugar con 9.710 ejemplares vendidos. En mayo, el Sandero mantuvo su liderazgo por quinto mes consecutivo, registrando 4.063 transacciones, superando al Renault Clio que tuvo 2.588 ejemplares y al MG ZS con 2.481 entregas. Dacia continúa consolidando su presencia en el mercado español, reflejando la confianza que los consumidores depositan en la marca.
Durante la 40 Reunió Cercle d’Economia, que se celebra en el Palau de Congressos de Catalunya hasta el miércoles, el consejero delegado de Grupo Renault, Luca de Meo, ha subrayado la importancia de la financiación y la regulación administrativa en la transición hacia las cero emisiones. En el debate titulado ‘El reto de la UE: Cómo combinar la ambición climática con el fortalecimiento del tejido industrial’, acompañado por la vicepresidenta de Transición Limpia, Justa y Competitiva de la Comisión Europea, Teresa Ribera, y el director del Instituto Bruegel, Jeromin Zettelmeyer, De Meo ha planteado que las administraciones deben actuar como coordinadoras entre sectores. De Meo ha comentado que la actual clase media europea enfrenta dificultades para adquirir un vehículo nuevo, generando un cambio notable en el poder adquisitivo desde la era de Ford en 1914. La media de edad del parque automovilístico ha pasado de 7 a 12 años en los últimos 15 años, lo que ha contribuido a que las emisiones totales no hayan disminuido, incluso con la llegada de nuevas tecnologías. Según él, esto se debe a que «los coches se han hecho más pesados, también por la reglamentación, y más viejos». La normativa les fuerza a invertir en lo que se consideran tecnología cero emisiones El consejero delegado ha señalado que, para lograr cero emisiones, existen principalmente dos tecnologías: la batería y el hidrógeno. Según sus observaciones, este año, el mercado chino ha superado al estadounidense y europeo juntos en ventas de coches, advirtiendo que si la población no encuentra viable adquirir vehículos eléctricos o de hidrógeno, se convertirá en un mercado limitado. De Meo también ha expresado su preocupación por la pérdida de innovación en Europa, en comparación con el desarrollo acelerado de China en la última década, lo que genera una disminución de la productividad.…
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Europa experimentaron una disminución del 1,9% en el primer trimestre de este año, con un total de 2,71 millones de unidades registradas. Esta información fue proporcionada por la Asociación de Constructores Europeos del Automóvil (ACEA) en un informe publicado este jueves. Según la patronal europea del automóvil, la caída en las ventas se debe a un contexto económico mundial desafiante e impredecible para los fabricantes de automóviles. En los grandes mercados de la Unión Europea, las cifras reflejan esta tendencia negativa, con Francia liderando la caída al registrar una disminución del 7,8%, seguida de Alemania con un 4,3% y Italia con un 1,6%. España, sin embargo, se destaca como el único de los cuatro grandes mercados donde las ventas crecieron un 14,1% en comparación anual. En marzo, el panorama siguió la misma línea, con una caída interanual del 0,2% en las ventas europeas , alcanzando 1,02 millones de unidades vendidas. España continuó su senda de crecimiento, con un aumento del 23,2% hasta las 116.725 unidades, al igual que Italia, que creció en un 6,3% hasta los 172.303 vehículos. Sin embargo, en Alemania y Francia se registraron descensos del 3,9% y 14,5% respectivamente. A pesar del descenso general en matriculaciones, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) mostraron un notable crecimiento del 23,9% interanual en el primer trimestre, alcanzando 412.997 unidades comercializadas. La cuota de mercado de los coches eléctricos de batería se sitúa en 15,2%, aunque esto sigue siendo insuficiente para cumplir los objetivos establecidos por la UE. Este aumento es un avance desde el 12% registrado en el mismo periodo de 2024. En los mercados más grandes de la UE, Alemania, Bélgica y Países Bajos reportaron incrementos significativos en matriculaciones de vehículos eléctricos. En contraste, Francia tuvo una caída del 6,6%.…
Iberdrola y Renault han formalizado un acuerdo estratégico para impulsar el acceso a los vehículos eléctricos en España. Este pacto permitirá a los ciudadanos beneficiarse de un descuento de 800 euros en la compra de un vehículo eléctrico de las marcas del grupo Renault (Renault, Dacia y Alpine). El acuerdo prevé que los clientes de Renault Group que decidan sustituir su vehículo de combustión —ya sea gasolina, diésel, híbrido o GLP— por un modelo eléctrico reciban este descuento adicional en el momento de la compra. Esta bonificación es compatible con cualquier ayuda pública disponible a nivel estatal, autonómico o local para la adquisición de vehículos eléctricos, lo que potencia aún más su atractivo. Al fomentar esta transición hacia el vehículo eléctrico, las compañías buscan reducir la dependencia de los combustibles fósiles y avanzar hacia una mayor independencia energética. Actualmente, la movilidad contribuye a casi un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que convierte en urgente una transformación en este sector. El cambio de un vehículo de combustión a uno eléctrico genera un ahorro energético que conlleva un Certificado de Ahorro Energético (CAE), gestionado por Iberdrola para facilitar el descuento Para acceder a esta oferta, los clientes deben demostrar en el concesionario que están realizando la sustitución de su antiguo vehículo de combustión. Luis Buil, director de Smart Solutions de Iberdrola, ha declarado que «nuestro objetivo es ayudar a nuestros clientes en su transición hacia la electrificación», subrayando la importancia del descuento como incentivo para la democratización de la nueva movilidad. Por su parte, Sebastien Guigues, director general de las marcas Renault y Alpine en Iberia, ha enfatizado que este acuerdo «permite avanzar en la electrificación» y ha resaltado el papel pionero de Renault en la implementación de este sistema desde febrero. La colaboración entre Renault Group…