El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha comenzado el procedimiento de expropiación para la construcción de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y la frontera francesa, en el tramo Burgos-Vitoria. Esta fase del proyecto afecta al subtramo conocido como Variante Ferroviaria de Burgos-Valle de las Navas, que se extiende íntegramente por la provincia de Burgos.
Con una longitud de 16,695 kilómetros, el subtramo parte de la Variante Ferroviaria de Burgos, a la altura de Villafría y Cótar, y discurre paralelo a la línea convencional hasta Rubena. A partir de ahí, el trazado se dirige hacia el noreste hasta el Valle de las Navas. Diseñada para un tráfico exclusivo de viajeros, la línea permite una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora en doble vía de ancho estándar, alimentada por una corriente alterna de 25 KV.
La construcción de esta línea de alta velocidad busca no solo mejorar la conectividad, sino también adaptarse al entorno y minimizar el impacto ambiental
El proyecto comprende la construcción de seis viaductos, destacando el de 643 metros sobre el río Vena y el de 444 metros sobre el arroyo del Valle, que facilitarán la integración del trazado con la orografía local. Asimismo, se ha diseñado un falso túnel para mejorar la permeabilidad transversal de la fauna, junto a la reposición de caminos, carreteras y servicios impactados por las obras.
Un puesto de banalización, que mide 1.265 metros y se encuentra en el tramo kilométrico 116,779 al 118,681, será instalado para optimizar la capacidad y gestión del tráfico ferroviario. Además, las obras incluirán la reposición de líneas eléctricas, tuberías y conducciones de gas, así como el restablecimiento de accesos a fincas y vías pecuarias. Para mitigar el impacto ambiental, se realizarán actuaciones de restauración vegetal, plantación de arbolado y medidas de integración paisajística en la plataforma.
