El Gobierno español ha advertido sobre el riesgo que la denominada 'flota fantasma' rusa representa para la seguridad del país, lo que ha llevado a incrementar la vigilancia naval y el control portuario. Según el último Informe de Seguridad Nacional, cada semana se detectan unos 50 de estos barcos en las proximidades de las islas Canarias.
El informe, elaborado por el Departamento de Seguridad Nacional, señala que aunque España es visto como un objetivo secundario en la actividad rusa, la presencia de estos petroleros en el Mediterráneo sigue siendo una preocupación. Estas embarcaciones operan cerca de las costas españolas, eludiendo sanciones y presentando riesgos de accidentes, contaminación y daños a las infraestructuras submarinas. También se contempla la remota posibilidad de que sean usadas para el lanzamiento de drones, lo que ha motivado a reforzar la vigilancia y el control en el ámbito marítimo.
La creciente actividad de la 'flota fantasma' rusa intensifica los riesgos cerca de las costas españolas y obliga a reforzar la vigilancia.
El informe detalla que la actividad de la 'flota fantasma' se concentra en aguas cercanas al archipiélago de Canarias, el mar de Alborán y el estrecho de Gibraltar. Se trata principalmente de buques de transporte de hidrocarburos que realizan transferencias de petróleo ruso, venezolano o iraní a embarcaciones más grandes, con destino final en países asiáticos.
En 2025, el número de barcos rusos cerca de las costas canarias se ha quintuplicado, según el Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (COVAM), que informa de una media de 50 buques semanales. Esta cifra se basa en la lista de embarcaciones sancionadas por la Unión Europea, que ya alcanza casi 600 barcos.
Pese al incremento de la 'flota rusa', el Gobierno reconoce que hay dificultades legales para actuar contra estos barcos en alta mar. No obstante, dado el potencial de estas embarcaciones para ser empleadas en actividades ilícitas o como herramientas de sabotaje, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado han intensificado la vigilancia en zonas sensibles.
Se utilizan sistemas como el Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE) de la Guardia Civil, sensores costeros y patrullas oceánicas. Además, existe una colaboración con la Armada y la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) para la identificación de estas flotas y el control del tráfico marítimo irregular.
