La Unión Europea aplicará desde este jueves nuevas normas sobre el diseño, producción y gestión de los vehículos al final de su vida útil. Estas reglas obligarán a los fabricantes europeos a integrar al menos un 25% de plástico reciclado en los coches nuevos a partir de 2036, con un objetivo intermedio de un 15% en seis años. Asimismo, se introducirán requisitos para facilitar el desmontaje, la reutilización y el reciclaje de los componentes de los vehículos.
Este reglamento establece por primera vez metas obligatorias para el uso de materiales reciclados en el sector automovilístico, con vistas a aumentar el uso de materias primas secundarias y reducir la dependencia de recursos vírgenes. La Comisión Europea planea fijar también objetivos para el acero y el aluminio a partir de 2033.
Stéphane Séjourné, vicepresidente de la Comisión para Prosperidad y Estrategia Industrial, afirmó que el reglamento no trata solo de residuos, sino de resiliencia y del futuro industrial de Europa. Así, las nuevas normas también pretenden disminuir la dependencia de proveedores externos y mantener recursos estratégicos dentro de la UE.
Cada año, entre 10 y 12 millones de vehículos en Europa llegan al final de su vida útil, constituyendo una fuente significativa de materiales que la UE busca recuperar para su reutilización en la economía
Los fabricantes deberán proporcionar instrucciones detalladas para la retirada y sustitución de piezas tanto durante la vida útil de los vehículos como cuando sean desmantelados, a fin de facilitar su recuperación y eventual reciclaje.
Además de estas medidas, se introduce la responsabilidad ampliada del productor, que obligará a los fabricantes a financiar la recogida y tratamiento de los vehículos al final de su vida útil. Esto incentivará el diseño de coches que sean más fáciles de desmontar y cuyas piezas puedan reutilizarse.
La comisaria de Medio Ambiente, Jessika Roswall, destacó que esto va más allá del reciclaje: se trata de garantizar el acceso a materiales críticos y hacer que nuestro sector automovilístico sea verdaderamente circular. La normativa también prevé aumentar la recuperación de materiales como el aluminio, el cobre y las tierras raras de vehículos desechados.
Otro cambio importante será que, desde mediados de 2031, solo se podrán exportar fuera de la UE vehículos que sean aptos para circular, es decir, que cumplan con los requisitos de inspecciones técnicas de la normativa comunitaria. Esta medida evitará el envío de automóviles considerados residuos a terceros países como si fueran vehículos de segunda mano. La regulación previa, vigente desde principios de los años 2000, será reemplazada y abarcará también otras categorías de vehículos como camiones, autobuses y motocicletas.
