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Comisiones Obreras (CCOO) ha lanzado una advertencia al Ministerio de Inclusión y Seguridad Social sobre el impacto de no convalidar el Real Decreto-Ley 16/2026, que aborda la revalorización de las pensiones y el Ingreso Mínimo Vital (IMV). El sindicato considera que esta medida es crucial para mantener la protección social que beneficia a millones de personas. Tras la reciente negativa del Congreso de los Diputados, CCOO ha instado al Gobierno a garantizar su aprobación en el próximo Consejo de Ministros. CCOO ha señalado que la actualización del IMV y las pensiones es imprescindible para el bienestar de los 12,3 millones de personas que dependen de estas ayudas. En concreto, 2,4 millones de personas son beneficiarias del IMV, mientras que 0,5 millones perciben pensiones no contributivas. La cuantía base de las pensiones no contributivas es de 628,80 euros al mes, distribuidos en 14 pagas, y el IMV se sitúa en 733,60 euros al mes durante 12 pagas. Además, CCOO destaca la necesidad de una revalorización del 11,4% para 2,1 millones de pensiones mínimas. Las cifras previstas oscilan entre 1.256,56 euros al mes para pensiones de jubilación con cónyuge a cargo, 936,20 euros para situaciones unipersonales y 888,70 euros para cónyuge no a cargo. El sindicato también ha reclamado una revalorización del 2,7% para las otras 9,4 millones de pensiones contributivas, con el fin de asegurar el poder adquisitivo. Asimismo, se considera vital retomar las conversaciones en la Mesa de Seguridad Social para abordar temas pendientes como el RETA, el complemento de brecha de género y la jubilación flexible. CCOO ha resaltado la importancia de evaluar «en profundidad» los «elementos nucleares» del derecho al IMV, incluyendo las razones del fenómeno ‘non take up’ y las dificultades de los solicitantes para obtener su derecho a la prestación Finalmente, el fortalecimiento del contenido de…
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se presentará este martes, 3 de febrero, ante la Comisión de Transportes del Congreso. Esta comparecencia tiene como objetivo informar sobre los recientes accidentes en trenes de alta velocidad y cercanías, que han resultado en la trágica cifra de 47 personas fallecidas durante enero, además de otras incidencias en la red ferroviaria. La mesa de la comisión se reunirá esa misma mañana para oficializar la comparecencia del ministro, programada para las 16.00 horas, según han confirmado fuentes parlamentarias. Puente se dirigirá a la Cámara Baja tras comparecer durante siete horas en un Pleno del Senado, donde abordó la tragedia de Adamuz y los problemas de Cercanías, especialmente en Cataluña, donde se registró un accidente mortal en Gelida (Barcelona). Distintas fuerzas políticas, incluidas PP, Vox y Junts, solicitaron su dimisión debido a su presunta responsabilidad en estos incidentes. Las repercusiones tras el accidente de Adamuz Desde el accidente de Adamuz, los maquinistas han estado reportando un aumento de incidencias en las vías a Adif, lo cual ha llevado a implementar reducciones temporales de velocidad para garantizar la seguridad. Adif ha solicitado a Renfe, Iryo y Ouigo la suspensión de los últimos servicios de alta velocidad en la línea Madrid-Barcelona, permitiendo así más tiempo para mantenimiento nocturno. A pesar de que el Gobierno había solicitado una comparecencia plenaria en el Congreso, finalmente se decidirá realizarla en la comisión de Transportes. Tras el desastre ferroviario de Adamuz, Puente había prometido acudir al Congreso «a la mayor brevedad posible» para dar las explicaciones pertinentes. Asimismo, se ha fijado una fecha para que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, comparezca el 11 de febrero en el Pleno del Congreso para discutir estos accidentes ferroviarios, además de otros asuntos de política internacional.
A simple vista, el crecimiento de ICE parece otra batalla más en la larga guerra política sobre inmigración en Estados Unidos. Pero lejos de los discursos y las ruedas de prensa, el cambio también se mide en los presupuestos al alza, en edificios que cambian de función y en contratos que convierten la aplicación de la ley migratoria en un sistema económico de gran escala. Hoy, el trabajo de ICE no se sostiene solo con agentes federales. Detrás hay empresas que gestionan instalaciones, compañías que proveen servicios médicos, contratistas que coordinan traslados y firmas tecnológicas que desarrollan herramientas para localizar y analizar datos de personas bajo investigación. Es una red que se extiende mucho más allá de una agencia gubernamental y que, con cada ampliación operativa, mueve más dinero público hacia manos privadas. Los documentos presupuestarios del Department of Homeland Security muestran que ICE opera con miles de millones de dólares y una estructura de personal amplia. Pero el detalle importante no es solo cuánto gasta, sino cómo lo gasta. Una parte significativa del funcionamiento diario no lo hace el Estado directamente. Lo hacen empresas contratadas. Es decir, centros gestionados por operadores privados o subcontratados, servicios de seguridad, alimentación, mantenimiento, sanidad, transporte de detenidos, y, cada vez más, herramientas tecnológicas para identificar y localizar personas. Es decir, el crecimiento de ICE implica, casi inevitablemente, crecimiento de una red de proveedores. Esa expansión se ve, primero, en lo físico. En los últimos meses, investigaciones de The Washington Post han descrito cómo el gobierno ha recurrido a un método rápido para ampliar capacidad: adquirir o adaptar grandes instalaciones, incluidos almacenes industriales, para usos vinculados a la detención. En Social Circle, Georgia, el Post describe cómo la reacción no fue la típica protesta con pancartas, sino una reunión municipal donde un vecino resumió…
acceso, líder en monitorización y análisis de medios, da un paso decisivo en la protección de la reputación corporativa con el lanzamiento de un nuevo servicio desarrollado junto a RepScan, compañía de referencia en la gestión y corrección de contenido digital. De esta alianza nace la primera herramienta del mercado que integra, en una única plataforma, la detección de informaciones falsas o inexactas y la activación de procesos de eliminación y ejercicio del derecho de rectificación, ofreciendo a las empresas una respuesta ágil, legal y centralizada frente a la desinformación. La solución se integra de forma nativa en acceso360 Pro, permitiendo a las organizaciones no solo identificar en tiempo real contenidos perjudiciales, sino también determinar la acción más adecuada en cada caso: solicitar la retirada, la desindexación, la anonimización o la rectificación de datos incorrectos, siempre conforme al marco legal vigente y a las políticas de los principales medios y plataformas digitales. Gracias a esta innovadora propuesta, las compañías podrán anticiparse a crisis reputacionales antes de que escalen, proteger la imagen pública de sus directivos frente a ataques mediáticos o informaciones erróneas, y corregir datos inexactos publicados en medios —como cifras económicas, operaciones corporativas o hechos desactualizados— garantizando una huella digital coherente, veraz y alineada con su realidad. En un contexto informativo cada vez más complejo, donde la reputación se construye y se erosiona en tiempo real, una sola información falsa o imprecisa puede propagarse en cuestión de horas y generar un impacto directo en la credibilidad y el valor de una organización. A esta presión se suma la sobreexposición digital, con miles de menciones diarias, y la irrupción de la inteligencia artificial generativa, que está acelerando la creación y difusión de contenidos potencialmente descontextualizados o engañosos. “Esta alianza supone un paso fundamental para combatir la desinformación desde un enfoque…
En un comunicado emitido por Renfe este domingo por la noche, se informó que Rodalies continuará este lunes operando con buses alternativos en aquellos trayectos donde los trenes no puedan circular. Esta medida se debe a que el gestor de la infraestructura sigue realizando trabajos urgentes de mejora. Según la compañía, estas labores permiten ir normalizando el servicio. Renfe garantiza la movilidad de todas las líneas ya sea con servicio en tren o con servicio alternativo por carretera Renfe asegura la movilidad en todas las líneas ya sea con servicio ferroviario o alternativas por carretera, en función de las condiciones y en coordinación con la Generalitat, responsable del servicio. Cabe destacar la reanudación de la circulación ferroviaria en la línea R11 entre Figueres y Portbou. R1: Servicio de tren desde L’Hospitalet de Llobregat hasta Blanes; de Blanes a Maçanet Massanes, se ofrece un servicio alternativo por carretera. R2 – R2 Nord: Trenes operando con normalidad en todo su recorrido. R2 Sud: Dos trenes por hora y sentido, con refuerzos puntuales entre Vilanova i la Geltrú y Barcelona, debido a una incidencia en la infraestructura entre Bellvitge y Sants que limita la capacidad operativa. R3: Alternativa por carretera entre Fabra i Puig y Puigcerdà debido a las obras de desdoblamiento de vía iniciadas en octubre. R4: Servicio en tren entre Sant Vicenç de Calders y Sant Sadurní d’Anoia; alternativa por carretera hasta Martorell Central; servicio en tren entre Martorell Central y Terrassa Nord; y alternativa por carretera hasta Manresa. R7: Servicio alternativo por carretera debido a trabajos en Montcada Bifurcació. R8: Alternativa por carretera entre Martorell y Mollet Sant Fost, donde los pasajeros pueden continuar en los trenes de la R2 Nord. RL4: De Lleida a Cervera servicio en tren; de Cervera a Manresa, alternativa por carretera. RG1: Servicio en tren…
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha determinado la suspensión de la circulación ferroviaria entre Valdemusa y Calañas, en Huelva, debido al riesgo de desprendimiento. Esta decisión, anunciada el domingo 1 de febrero, fue comunicada a través de un mensaje en su perfil oficial de ‘X’, anteriormente conocido como Twitter, y consultado por Europa Press. La interrupción, que se produjo a las 20:14 horas, responde a la presencia de peligro en el punto kilométrico 124/760. Esta medida preventiva afectó directamente al tren de Media Distancia 13089, que cubría la ruta Huelva-Jabugo. Para mitigar el impacto en los viajeros, Adif ha implementado un plan alternativo de transporte por carretera que garantiza el traslado de los pasajeros afectados por la suspensión de la vía.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, reafirmó recientemente su compromiso de revalorizar las pensiones en España, incluso si enfrenta la oposición del Partido Popular (PP). Esta declaración se produjo después de que una medida que proponía este ajuste, incluida en un decreto ómnibus, fuera rechazada en el Congreso. El PP, junto con Vox y Junts, votaron en contra. Compromiso firme del Gobierno con las pensiones En un acto electoral del PSOE en Teruel, Sánchez enfatizó a los jubilados de Aragón y de toda España que la revalorización de las pensiones se llevará a cabo «sí o sí», independientemente del respaldo del PP. El presidente aseguró: «Ese compromiso lo vamos a cumplir», recalcando los esfuerzos realizados durante sus siete años al frente del Ejecutivo. El Gobierno anunció su intención de reanudar las conversaciones con los grupos parlamentarios y llevar al Consejo de Ministros una nueva propuesta para el aumento de las pensiones. Según información adelantada por El País, se espera que el Ejecutivo presente un nuevo decreto el próximo martes. El jefe del Ejecutivo ha recordado que cuando el PP estuvo al frente del Gobierno «cuatro años congelaron las pensiones» La respuesta del PP y el contexto electoral La posición del PP se ha mantenido firme en su negativa a respaldar el decreto ómnibus presentado por el Gobierno. Según el partido, la medida no solo contemplaba la revalorización de las pensiones conforme al IPC para el año 2026, sino que también incluía otras disposiciones que no consideraban apropiadas. Cuca Gamarra, la vicesecretaria de Regeneración Institucional del PP, ha pedido al Gobierno que aporte un decreto distintivo que se centre exclusivamente en la revalorización de las pensiones. «El PP está a favor de la revalorización de las pensiones», afirmó Gamarra, pero destacó: «la revalorización de las pensiones estaba sujeta a que, por…
El sector ferroviario español enfrenta una serie de movilizaciones mientras los sindicatos de Adif y Renfe, junto a otras organizaciones del sector, planean concentrarse frente al Ministerio de Transportes en Madrid este martes, 3 de febrero, a las 12.00 horas. Esta convocatoria tiene como fin exigir un aumento en la seguridad del sistema ferroviario antes de la huelga programada en Renfe para los días 9, 10 y 11 de febrero. Los sindicatos exigen cambios inmediatos Las organizaciones participantes, entre las que destacan Semaf, CCOO, UGT, CGT y el Sindicato Ferroviario, buscan un cambio estructural que no solo mejore la seguridad sino también la calidad del sistema ferroviario. Esta movilización responde a recientes accidentes, como los sucedidos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que han generado una gran preocupación entre los trabajadores del sector. En un comunicado, Semaf insistió en la necesidad urgente de implementar mecanismos que aseguren la seguridad ferroviaria. Las demandas incluyen: Adoptar rápidamente medidas tras recibir informes de situaciones de riesgo o anomalías. Actuar proactivamente en diagnóstico y prevención sobre la red ferroviaria. El pasado viernes, en la Comisión de Conflictos Laborales de Adif, los representantes de la empresa manifestaron su intención de solicitar al Gobierno un aumento de plantilla superior a los 1,304 nuevos ingresos previstos para este año. Además, propusieron una serie de medidas que podrían ayudar a mejorar la situación laboral. Propuestas para mitigar la situación Entre las medidas presentadas se encuentran: Revisar protocolos ante condiciones meteorológicas adversas. Ofrecer formación específica para gestionar el estrés en casos de emergencias y accidentes. Incrementar el presupuesto destinado al mantenimiento. Realizar análisis detallados sobre las líneas, su saturación y comparativas internacionales. La reivindicación principal es un cambio estructural en la adopción y aplicación de mecanismos en todo el ámbito ferroviario que garanticen la seguridad y la calidad del…
Adif ha iniciado un exhaustivo plan de actuaciones urgentes en 31 puntos de Rodalies de Cataluña para inspeccionar y reparar los daños ocasionados por los recientes temporales, con especial atención a la borrasca Harry que azotó la región a finales de enero. Están distribuidos a lo largo de todas las líneas de la región, abarcando protección de trincheras y taludes, así como operaciones de acondicionamiento de la vía. Hasta el momento, se han realizado más de 400 inspecciones, abarcando trincheras, taludes, túneles, puentes, plataformas y otras estructuras de todas las líneas. Se ha priorizado especialmente aquellas ubicaciones cercanas a la costa, como las líneas Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders y Barcelona-Mataró-Maçanet, debido a su vulnerabilidad. Para estas tareas se cuenta con más de 50 equipos, que efectúan inspecciones visuales tanto a pie de campo como mediante recorridos en tren. También se ha intensificado un programa de vigilancia continua con el propósito de comunicar rápidamente cualquier riesgo potencial y tomar las medidas pertinentes. Como consecuencia de la borrasca Harry, se produjeron varios desprendimientos, incluida la aleta de un muro de contención de la AP-7, lo que causó un accidente en Gelida el 20 de enero Adif expresa que se están empleando todos los recursos humanos, económicos y técnicos para abordar las necesidades emergentes. Según la evolución de los trabajos, la infraestructura será devuelta a disposición de la administración titular del servicio y del operador para su progresiva normalización. El desarrollo de las obras puede verse condicionado por la evolución del clima en diversos puntos de Cataluña. En este sentido, Adif está preparado para compaginar las actuaciones con el servicio ferroviario siempre que las condiciones de seguridad lo permitan. El plan de emergencias se mantendrá activo según avance el trabajo y se extenderá a todos los subsistemas de las instalaciones ferroviarias, incluyendo electrificación…
El sindicato de técnicos del Ministerio de Hacienda, Gestha, ha analizado el reciente acuerdo entre el Gobierno y los sindicatos para establecer el salario mínimo interprofesional (SMI) en 17.094 euros sin imposición fiscal. Este cambio provocará que el Ministerio de Hacienda deba aumentar la deducción por obtención de rendimientos del trabajo hasta los 592,68 euros. Este incremento permitirá que las personas trabajadoras solteras, sin cargas personales ni familiares, no tributen, con un coste estimado para el Tesoro Público de aproximadamente 200 millones de euros. Gestha considera que el mínimo personal y familiar, como instrumento que limita la capacidad económica no sujeta a gravamen en el IRPF, necesita una actualización urgente. Esta actualización debería estar alineada con las sucesivas revisiones del SMI. Los técnicos argumentan que la deducción en cuota es el mecanismo más adecuado para evitar una tributación efectiva del SMI sin incurrir en los efectos regresivos de las reducciones en la base. Se minimiza el impacto en las cuentas públicas, pues no todas las personas pueden agotar la deducción al tener mayores cargas personales y familiares o por insuficiencia de ingresos Este enfoque también es considerado crucial porque los aumentos del SMI no tributables son los que menos incrementan los costes para los empresarios. Esto se debe a que afectan tanto a los salarios como a las bases mínimas de las cotizaciones sociales, lo cual podría suavizar futuras negociaciones entre el Ministerio de Trabajo y la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). Por otra parte, Gestha ha solicitado que estas deducciones se amplíen a incluir a pensionistas y desempleados, quienes también perciben rentas del trabajo. Esta medida podría generar un apoyo económico adicional para grupos sociales que a menudo enfrentan mayores dificultades financieras.