Motor

Ford anuncia importantes mejoras en el Ford Puma y en el Ford Puma Gen-E totalmente eléctrico, que incorporan tecnologías de vanguardia, mayor eficiencia y un diseño aún más cuidado en los populares SUV compactos de la marca. Las versiones actualizadas se apoyan en las cualidades que convirtieron al Ford Puma en el vehículo más vendido de Ford en Europa en 2025, y al Ford Puma Gen-E en el eléctrico más vendido en el Reino Unido en lo que va de 2026. “El éxito del Ford Puma y del Ford Puma Gen-E en toda Europa demuestra que hemos dado con la fórmula adecuada”, señala Christian Weingaertner, director general de Turismos de Ford Europa. “Ahora añadimos aún más valor con tecnologías avanzadas como BlueCruise, acercando la conducción sin manos en el volante por autopista a un público más amplio dentro del segmento de los vehículos compactos”. Más autonomía y mayor confort en viaje El Ford Puma Gen-E, presentado en 2024, destacó desde su lanzamiento por su eficiencia, con un consumo homologado de 13,1 kWh/100 km y hasta 523 km urbanos de autonomía eléctrica con una sola carga completa. Gracias a una batería optimizada, la autonomía aumenta ahora hasta 572 km urbanos (según ciclo WLTP), lo que facilita viajes más largos y varios días de uso urbano sin necesidad de recargar. Tanto el Ford Puma como el Ford Puma Gen-E incorporan ahora Ford BlueCruise, el sistema de conducción sin manos en el volante, vista en la carretera, homologado para su uso por autopista. Disponible por primera vez en el modelo más compacto de la gama, este avanzado sistema de asistencia al conductor permite circular sin sujetar el volante por las autopistas y autovías habilitadas, siempre manteniendo la atención en la carretera. BlueCruise fue el primer sistema de estas características en obtener la homologación…
El Gran Premio de España de Fórmula 1 cuenta con el apoyo de Ford como Local Event Supporter.La unión se produce en un año especialmente señalado por el regreso de Ford a la Fórmula 1 y por la vuelta de Madrid al calendario de la categoría reina del automovilismo. Como parte del acuerdo, la firma aportará una flota de vehículos que cubrirá las necesidades operativas y de movilidad a lo largo del año. El presidente y consejero delegado de Ford España y Portugal, Jesús Alonso, ha hecho entrega de los vehículos, que servirán para la logística de IFEMA MADRID, y en particular, del Gran Premio de España de Fórmula 1, en un acto oficial celebrado en las inmediaciones del túnel que conectará las dos partes del circuito MADRING dividido por la M11. Allí, Jesús Alonso ha señalado: “Para Ford, formar parte del regreso de la Fórmula 1 a Madrid es un hito extraordinario que coincide con nuestro propio retorno a la máxima competición de la mano de Red Bull Ford Powertrains. Esta alianza es, además, el mejor escaparate de nuestra transformación hacia la electrificación: la flota de vehículos que hoy entregamos es 100% eléctrica, reafirmando nuestro compromiso con una movilidad cero emisiones. Queremos demostrar que la innovación, el alto rendimiento y la sostenibilidad son los motores que impulsarán el Gran Premio de España en MADRING Por su parte, José Vicente de los Mozos, vicepresidente del Comité Ejecutivo de IFEMA MADRID, ha asegurado que la amplia gama y la experiencia de Ford en flotas profesionales, posiciona a la marca como partner idóneo para cubrir las necesidades logísticas, operativas y organizativas del Gran Premio: “Es casi una unión natural entre una marca tan vinculada a la F1 como Ford…” A su vez, Ford tendrá presencia destacada durante el Gran Premio en diferentes…
Datos Estadísticos y Crecimiento del Renting El renting de coches en España mantiene una evolución estructural sólida en el arranque de 2026. Según los últimos datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el sector continúa mostrando una alta capacidad de adaptación en un entorno marcado por la electrificación, la presión normativa en grandes ciudades y el encarecimiento del vehículo en propiedad. Durante el cierre del último ejercicio, el renting alcanzó 317.900 matriculaciones, dentro de un mercado global de 1,24 millones de turismos, lo que representa una cuota del 25,57% del total de registros. Aunque la cifra es ligeramente inferior a la del año anterior (336.140 unidades), el peso estructural del renting se mantiene firme y consolida su posición como uno de los pilares de la movilidad en España.En ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla, el renting se ha convertido en una herramienta clave para adaptarse a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), a las restricciones medioambientales y a la creciente fiscalidad asociada al automóvil. La fórmula permite acceder a vehículos electrificados o de última generación sin realizar un desembolso inicial elevado, algo especialmente relevante en un contexto de tipos de interés todavía exigentes. Como cita José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, sobre los datos del sector del renting en España: «El inicio de 2026 confirma la solidez del renting como una fórmula clave para la movilidad en España. El crecimiento en matriculaciones y en inversión, junto con el impulso de los vehículos electrificados, demuestra que el sector mantiene su dinamismo y lidera la incorporación de tecnologías más eficientes y sostenibles. Confiamos en que 2026 sea un buen año para el sector, siempre que se mantenga un entorno estable que permita a las empresas seguir apostando por la renovación de flotas y…
La industria automovilística china atraviesa uno de sus momentos más delicados y competitivos de las últimas décadas, y el Gobierno de Pekín ha decidido intervenir de forma contundente. Las autoridades han aprobado una nueva normativa que prohíbe a los fabricantes vender coches por debajo de su coste real de producción, una práctica que se había vuelto cada vez más habitual en medio de la feroz guerra de precios que libran las marcas nacionales. El objetivo es frenar una espiral de descuentos que, aunque atractiva para los consumidores, estaba erosionando los márgenes empresariales hasta niveles insostenibles y poniendo en riesgo la supervivencia de numerosos fabricantes. Durante años, el mercado chino del automóvil ha vivido una carrera agresiva por ganar cuota a cualquier precio. Algunas compañías reducían tarifas incluso asumiendo pérdidas directas con tal de atraer compradores y desplazar a rivales. Esta estrategia, conocida como pricing depredador, no solo presionó a los competidores más pequeños, sino que también contagió a toda la cadena de valor. Proveedores, distribuidores y concesionarios se vieron arrastrados a aceptar condiciones cada vez más duras, como rebajas obligadas o plazos de pago más largos, para no perder contratos con los grandes grupos. El nuevo marco regulatorio introduce una definición amplia de lo que se considera coste, incluyendo no solo la fabricación del vehículo, sino también gastos administrativos, financieros y comerciales. Con ello, el regulador pretende cerrar vacíos legales que antes permitían a algunas marcas justificar precios extremadamente bajos alegando cálculos parciales. Además, la normativa prohíbe acuerdos entre fabricantes y proveedores destinados a manipular precios y veta las prácticas por las que las marcas obligaban a concesionarios a vender por debajo del coste con promesas de compensaciones posteriores. La decisión llega en un momento especialmente sensible para el sector. El inicio del año ha estado marcado por una caída…
Cuando Renault presentó Clio en 1990, pocos podían imaginar que aquel pequeño urbano con nombre propio se convertiría en un icono cultural y comercial. Abandonando la numeración tradicional y apostando por un concepto rompedor, Clio marcó desde el inicio un estándar de diseño, equipamiento y calidad nunca antes visto en su segmento. Con el tiempo, se convirtió en el coche francés más vendido de todos los tiempos, con cerca de 17 millones de unidades comercializadas en 120 países, y logró el prestigioso título de Coche del Año en Europa en dos ocasiones, en 1991 y 2006. Hoy, el nuevo Renault Clio full hybrid E-Tech llega para consolidar esa leyenda y dar un paso más: no solo quiere ser el referente urbano en Europa, sino también redefinir lo que significa conducir un coche híbrido con estilo, emoción y eficiencia. Esta sexta generación combina un diseño audaz con la tecnología híbrida de última generación de Renault, ofreciendo 160 CV, la posibilidad de circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico y un consumo medio de apenas 4 l/100 km, con emisiones de CO2 récord de 90 g/km de media. Clio nunca ha sido un coche común. Cada generación ha traído versiones icónicas que combinan lujo, deportividad y audacia, desde la elegante Baccara hasta el legendario Clio V6 con motor central trasero. La quinta generación incorporó por primera vez la motorización full hybrid E-Tech y la versión esprit Alpine, un acierto que sedujo a cerca del 20% de los clientes europeos. Hoy, Renault continúa esta tradición de innovación y ambición con un modelo que no solo redefine su segmento, sino que lo eleva hacia estándares propios de categorías superiores. Un diseño que habla por sí mismo Renault Clio full hybrid E-Tech es un coche que se siente y se ve distinto al…
El Gobierno de España ha dado a conocer las bases para el nuevo Plan Auto+, un programa de ayudas que proporcionará hasta 4.500 euros para la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados, con efecto retroactivo a partir del 1 de enero de 2026. Este plan sigue los anuncios hechos en diciembre pasado, donde se confirmó una dotación de 400 millones de euros para los compradores de vehículos electrificados. Para obtener el 100% de la ayuda máxima disponible, es decir, 4.500 euros por vehículo, el coche adquirido debe cumplir ciertos criterios específicos. En primer lugar, debe tratarse de un vehículo eléctrico puro. Además, su precio no debe superar los 35.000 euros. Finalmente, tanto el montaje como la batería deben haberse producido en Europa. El Gobierno otorgará hasta el 25% de la ayuda total por adquirir un vehículo fabricado en Europa o España Para vehículos que no cumplen con todos los requisitos pero han sido ensamblados y finalizados en la Unión Europea, se otorgará el 15% de la ayuda máxima. Si parte del proceso de fabricación de la batería se lleva a cabo en la UE, se puede añadir un 10% extra, siempre que este proceso incluya al menos el ensamblaje de las battery packs. En el caso de furgonetas o camiones ligeros (categoría N1), el Gobierno ofrece hasta 5.000 euros para aquellos sin límites de precio. Las motocicletas eléctricas, con potencia igual o superior a 3 kW, podrán alinearse a una ayuda de hasta 1.100 euros, siempre y cuando no excedan un precio máximo de 10.000 euros. Por último, los cuadriciclos ligeros y pesados recibirán apoyos de hasta 1.500 euros, siempre y cuando cumplan con las especificaciones de masa y potencia señaladas. Para las personas físicas se permite la solicitud de una sola ayuda por vehículo, mientras que las empresas pueden…
La marca automovilística china Changan ha desembarcado en España con la introducción de dos modelos de la firma Deepal, el S05 y el S07. Estos nuevos lanzamientos buscan captar el creciente interés de los consumidores españoles por automóviles procedentes de China. Tanto el S05 como el S07 se presentan con precios de lanzamiento atractivos, por debajo de los 30.000 euros en el caso del primer modelo. En particular, el S05 tendrá un costo inicial de 29.750 euros, sin contar posibles incentivos o ayudas administrativas que podrían aplicarse en el futuro. El S07, con un precio inicial de 35.550 euros, comparte varias características con el S05 pero introduce mejoras notables en términos de tamaño, autonomía en la ciudad, y equipamiento, tanto en acabados como en accesorios para el conductor. Changan tiene la intención de añadir otros cinco modelos a su línea en los próximos tres años, con el objetivo de ofrecer una gama de ocho vehículos en España. A nivel global, la firma cuenta con 32 modelos diferentes y una presencia en 115 países, incluyendo 19.000 concesionarios. Su sede se encuentra en Chongqing, China, y su oferta abarca desde vehículos de lujo de la serie Avatar hasta los deportivos y juveniles Deepal. Consolidación de la red de concesionarios Changan planea expandir su red de concesionarios en España, que actualmente cuenta con 32 puntos de venta, a 80 en los próximos años, todos con servicio de taller de asistencia. Un acuerdo paneuropeo con el proveedor de piezas Kuehne-Nagel permitirá optimizar la distribución y la logística, facilitando un servicio más eficiente para sus clientes. Hoy es un día feliz, ya que por fin hemos llegado aquí. Hemos aterrizado en España y vamos en serio, con planes muy claros. Venimos a jugar y vamos a quedarnos Estas palabras del director de Ventas de Changan…
La marca automovilística Citroën ha enfrentado un reto considerable en el mercado español durante el año 2025. Según los datos divulgados por la compañía, ha entregado 34.286 turismos, lo que representa una caída del 10,9% en comparación con el año 2024, en el que se matricularon 38.475 unidades. En el ámbito de los vehículos comerciales, concluyó el 2025 con 21.327 unidades matriculadas, experimentando así una disminución del 2,1% respecto al año anterior. No obstante, Citroën se posicionó como la segunda marca más vendida en este segmento al lograr una penetración en el mercado del 11,4%, aunque este porcentaje es un 1,6% inferior a los datos interanuales previos. En total, Citroën, una marca perteneciente al grupo Stellantis, registró 55.613 entregas combinando turismos y vehículos comerciales, y logró una cuota de mercado del 4,1%. Nuno Coutinho, director de Citroën para España y Portugal, ha destacado que «2025 ha sido el año de renovación de nuestra marca», refiriéndose a la actualización de cuatro productos de su gama de turismos tras haber renovado previamente los modelos de vehículos comerciales el año anterior. Para Coutinho, el objetivo de 2026 será la consolidación y el fortalecimiento de la presencia de la marca en el mercado español. En 2025, Citroën también lanzó una gama completamente electrificada de modelos C3 y C5 Aircross, abarcando opciones eléctricas, híbridas e híbridas enchufables. Este movimiento busca desempeñar un papel crucial en el objetivo de la marca de «crecer en el mercado de particulares» el próximo año. Por otro lado, el Citroën C4, que fue renovado en 2024, alcanzó 13.997 matriculaciones en 2025, convirtiéndose en el modelo más vendido de la marca gracias a su producción en la planta de Stellantis en Madrid. Esperanzas y desafíos en el mercado eléctrico El Gobierno español no logró aprobar el ‘decreto ómnibus’, que contemplaba una…
El fabricante de vehículos eléctricos Tesla ha tomado una decisión estratégica al anunciar que dejará de producir los modelos Model S y Model X en la primera mitad del año. Esto se debe a su bajo volumen de ventas en comparación con los modelos más económicos, Model 3 y Model Y. Estos cambios llegan junto a una ambiciosa inversión de 20.000 millones de dólares (16.700 millones de euros) destinada a la fabricación del robot Optimus, basado en inteligencia artificial, y a la puesta en marcha de la conducción autónoma. Tesla redirigirá la producción en su planta de Fremont, California, hacia la creación de robots Optimus El Consejero Delegado de Tesla ha adelantado que, en «pocos meses», se desvelará el robot Optimus 3, que tendrá la capacidad de aprender diversas tareas mediante la visualización de videos. Además, la empresa planifica mejorar la producción y ciertas fábricas empleando infraestructuras basadas en inteligencia artificial. El impulso en inteligencia artificial y la expansión en robotaxis Paralelamente, Tesla ha contemplado inversiones significativas de unos 2.000 millones de dólares (1.672 millones de euros) en xAI, lo cual se traduce en un impulso significativo para la startup de inteligencia artificial de Elon Musk a pesar de la falta de aprobación por parte de los accionistas el año pasado. Como parte de esta inversión, Tesla ha firmado un acuerdo para adquirir acciones preferentes, fortaleciendo así la colaboración entre ambas entidades. La colaboración entre Tesla y xAI busca mejorar la capacidad de la compañía para desarrollar y desplegar productos y servicios de inteligencia artificial en el mundo físico El plan también incluye la expansión de su negocio de robotaxis, con lanzamientos previstos en ciudades como Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas en la primera mitad del año. Resultados financieros en cifras Por otro lado, Tesla ha…
Este lunes 26 de enero marcó un hito en la historia de la movilidad en España: por primera vez, un coche autónomo comenzó a circular de manera pública. Tesla inauguró las primeras pruebas abiertas al público de su sistema Full Self-Driving (Supervised), un avance tecnológico que combina inteligencia artificial, sensores de alta precisión y sofisticadas redes neuronales para ofrecer una conducción asistida de nivel 2+, según la clasificación de la Society of Automotive Engineers (SAE). Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga fueron las ciudades elegidas para acoger estas sesiones, que se prolongarán hasta el próximo 30 de abril, permitiendo a cualquier conductor interesado experimentar de primera mano cómo un vehículo puede gestionar situaciones complejas en tiempo real. Durante estas pruebas, los usuarios pueden comprobar cómo el coche realiza tareas que tradicionalmente generan estrés al volante, como incorporaciones, giros sin protección, circulación por rotondas, desvíos, tránsito por calles estrechas y curvas, y maniobras de estacionamiento. Según Tesla, el sistema está diseñado para interactuar con otros vehículos, peatones y la señalización de manera autónoma, adaptando la velocidad y los movimientos del coche a las condiciones del tráfico. Sin embargo, aún es necesario que un conductor permanezca atento, con las manos en el volante, para intervenir en caso de que el sistema requiera supervisión, garantizando así un equilibrio entre autonomía y seguridad. Este hito no llega de manera improvisada. El software de Tesla ha acumulado más de 11.000 kilómetros de pruebas en carreteras de todo el mundo, lo que equivale aproximadamente a un viaje de Madrid a Pekín, y se ha probado extensamente en países europeos como Francia, Italia, Alemania, Dinamarca, Croacia y Hungría. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha autorizado estas pruebas controladas, permitiendo que los conductores españoles puedan experimentar de primera mano las capacidades del sistema antes de que se…