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01 julio 2024

Las ventas de coches crecen un 2,25% en junio

En junio, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España alcanzaron las 103.357 unidades, lo que representa un incremento del 2,25% respecto a las 101.085 unidades registradas en el mismo mes de 2023. En lo que va de año, las matriculaciones han subido un 5,9%, según datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). En el primer semestre de 2024, se han acumulado 535.243 matriculaciones, en comparación con las 505.424 unidades registradas en el mismo período del año anterior. Desglosado por canales, los clientes particulares adquirieron 37.907 turismos y todoterrenos en junio, un 1,7% menos interanual, y 216.492 unidades en el acumulado del año, un 6,1% más. Por su parte, las empresas matricularon 36.946 unidades en el sexto mes del año, lo que supone una disminución del 2,3%, y 180.262 unidades en el acumulado desde enero, un 10,3% menos. De su lado, las firmas de 'rent a car' adquirieron 28.504 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en junio de 2024, lo que supone un incremento del 15,4% en términos interanuales, al tiempo que en este primer semestre la cifra se incrementó un 37,9%, hasta las 138.489 unidades. Asimismo, el renting matriculó en junio 32.195 turismos, un 18,6% más en términos interanuales, mientras que en el primer semestre del año las matriculaciones mediante esta modalidad crecieron un 14%, hasta los 152.276 unidades. Por otro lado, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en junio 16.328 unidades, lo que supone un crecimiento del 6,7% respecto al mismo mes año pasado, mientras que en los seis primeros meses de 2024 se han vendido 85.424 unidades, un 18,4% más que en el mismo semestre de 2024. Por tipología, los derivados, furgonetas y 'pickup' subieron un 8,6% interanual en el sexto mes de 2024, hasta las 8.369…

25 junio 2024

Plan Moves III: 626 millones de euros en ayudas para impulsar el coche eléctrico en España

El Gobierno ha anunciado que la prórroga del plan de ayudas Moves III para la compra de coches eléctricos tendrá un coste de 626 millones de euros. Este plan, que se extenderá hasta el 31 de diciembre, incluye una serie de medidas diseñadas para promover el uso y la expansión del vehículo eléctrico. María Jesús Montero, vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, confirmó esta información en una rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Montero destacó que el objetivo principal de estas iniciativas es ofrecer una nueva oportunidad para la adquisición de vehículos eléctricos durante el segundo semestre del año. Montero ha anunciado también una ayuda de hasta 450 millones de euros para la transformación de las flotas de vehículos pesados en transporte de mercancías y pasajeros por carretera. De esta manera, el Gobierno ha dado luz verde a un Real Decreto-ley para prorrogar el conocido como 'Decreto–ley anticrisis' en el que se contempla un nuevo incentivo fiscal para las empresas y autónomos. En este caso, para conseguir la flota de vehículos a través de la libre amortización del impuesto de sociedades -IRPF en el caso de los autónomos- para inversiones en 2024 y 2025 en vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga. EL MERCADO SE RALENTIZA Con una cuota de mercado inferior al 5%, poco más de 23.000 unidades, la movilidad eléctrica ha visto cómo se estancaban sus ventas durante los últimos meses antes las dudas de los consumidores por la expansión de la infraestructura que necesitan estos nuevos vehículos. Si se suman los híbridos enchufables, la cuota queda en un 9,48% frente al 10,21% del mismo periodo de 2023, acorde a los números de Anfac. A día de hoy, quedan unos 112,74 millones de euros del Moves III, que caduca el próximo de julio. La hoja…

13 junio 2024

Tesla subirá los precios por los aranceles de Europa a China

Tesla incrementará los precios de los Model 3 vendidos en España y en el resto de Europa a partir del 1 de julio, debido a los aranceles de hasta el 48% que la Comisión Europea planea imponer a partir del 4 de julio sobre los coches eléctricos importados desde China. Bruselas ha tomado esta decisión al determinar que los fabricantes chinos tienen una ventaja "desleal" gracias a los subsidios del gobierno de Pekín. Tesla está informando a sus clientes a través de su página web que las facturas subirán a principios del próximo mes y que, por lo tanto, los precios del Model 3 superarán los 39.990 euros actuales. Por ahora, no se conoce el monto exacto del aumento de precios que aplicará el fabricante estadounidense. En concreto, la Comisión Europea impondrá aranceles del 17,4% a BYD, del 20% a Geely y del 38,1% a SAIC. Otros fabricantes que han cooperado con los servicios comunitarios durante la investigación afrontarán un arancel del 21%, mientras que el resto que no han colaborado estarán sometidos al porcentaje más alto de 38,1%. Porcentajes que se sumarán al arancel del 10% que ya se aplica en la actualidad. Sin embargo, Tesla también se podría ver afectada por la aplicación de estos aranceles ya que la mayoría de las unidades que se venden a nivel mundial del Model 3 se fabrican en la planta de la automovilística en Shanghai. De hecho, la otra fábrica de este vehículo, la de Fremont en Estados Unidos, ha reducido su producción mientras preparan la "actualización del modelo y adaptan la producción", según asumía la empresa en sus últimos resultados trimestrales. Las acciones de Tesla clausuraron la sesión de este pasado miércoles sobre los 177,29 dólares (164,07 euros) y apuntan en las horas previas a la apertura de la negociación…

07 junio 2024

Mercedes asegura que el fin de los coches chinos baratos es "inminente"

Parece que la decisión de la Comisión Europea sobre la imposición de aranceles a la importación de productos chinos, especialmente de vehículos eléctricos, es "inminente". El consejero delegado de Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha advertido a los asistentes durante una conferencia de la industria de los automóviles sobre este hecho. La decisión sobre la imposición de estos aranceles debería haberse tomado el pasado 5 de junio, aunque se pospuso hasta después de las elecciones europeas para evitar contratiempos en las urnas. Durante su intervención, Källenius, volvió a subrayar su postura en contra de las restricciones comerciales a imagen y semejanza de Estados Unidos. El país norteamericano ya impuso este tipo de aranceles a los productos importados de China para evitar la competencia de precios bajos que llegan desde el continente asiático. El directivo del fabricante reconoció que las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) no impide que algunos países apoyen a sus productores nacionales a través de ayudas y subvenciones por parte del gobierno estatal. "Es mejor contrarrestar estas prácticas con estímulos comerciales en vez de proteccionismo, especialmente en el caso alemán con una fuerte orientación hacia las exportaciones", ha comentado el CEO de Mercedes-Benz. A cierre de 2023, los mercados más importantes para Mercedes-Benz fueron China, con el 36% de las unidades vendidas, seguido de Estados Unidos, con un 15%; Alemania, con un 11%; y el resto de mercados europeos (Unión Europea, Reino Unido, Suiza y Noruega), con un 21%. Las acciones del fabricante de vehículos retroceden en la sesión de este viernes en la Bolsa de Valores de Frankfurt un 0,59%, hasta cotizar sobre los 65,39 euros por título, tras incrementar más de un 3% su capitalización desde enero. El problema de China para Europa Así las cosas, uno de los retos más acuciantes para el sector…

04 junio 2024

Marcas de coches más vendidas en mayo

Las matriculaciones de coches y todoterrenos en España alcanzaron las 95.158 unidades en mayo, lo que representa un aumento del 3,41% en comparación con las 92.024 unidades registradas en el mismo mes de 2023. En lo que va del año, las matriculaciones han crecido un 6,8%, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Específicamente, durante los primeros cinco meses del año, se han matriculado un total de 431.884 unidades, en comparación con las 404.339 unidades matriculadas en el mismo período del año anterior. Por segmentos, los clientes particulares compraron 37.421 coches y todoterrenos en mayo, lo que supone un incremento del 2,5%, y 178.583 unidades en el acumulado del año, un 8% más. En contraste, las empresas matricularon 30.138 unidades en mayo, lo que representa una caída del 10,9%, y 143.316 unidades en el acumulado desde enero, un descenso del 12,2%. Por su parte, las firmas de 'rent a car' adquirieron 27.599 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en el quinto mes de 2024, lo que supone un incremento del 27,1% en términos interanuales, al tiempo que en lo que va de 2024 la cifra llegó al 45,3%, hasta las 109.985 unidades. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en mayo 15.565 unidades, lo que supone un crecimiento del 29,1% respecto al mismo mes año pasado, mientras que en los cinco primeros meses de 2024 se han vendido 69.096 unidades, un 21,5% más que en el mismo tramo de 2024. ANFAC Por tipología, los derivados, furgonetas y pickup subieron un 38,8% interanual en el quinto mes de 2024, hasta las 7.746 unidades y un 15,3% en el acumulado del año, con 35.126, respectivamente. "Un dato positivo de estas matriculaciones del mes de mayo es que nos volvemos a…

29 mayo 2024

¿Cómo fue la desaparición de Chevrolet de España?

Los coches de Chevrolet siguen circulando en España, pero el paso del tiempo hará que veamos menos vehículos con la insignia de una cruz dorada. No es más que la consecuencia de la desaparición de la marca en nuestro país, algo que ocurrió en 2015. Chevrolet no solo se fue de España, sino también de todo el continente europeo, a causa de una caída de ventas que tiene su origen en varias causas. Fue en los inicios del nuevo milenio cuando la experimentada marca estadounidense puso sus ojos en el mercado europeo. Su objetivo no era muy diferente del que ahora tienen los fabricantes chinos: un catálogo variado, desde pequeños coches urbanos hasta robustos todoterrenos y deportivos. Así, Chevrolet introdujo modelos como el Aveo, Matiz, Captiva y Cruze, para todos los gustos y para todos los bolsillos. Además, esta entrada se produjo al abrigo de una compañía con solera, que ya estaba en el imaginario colectivo del consumidor europeo y español. Antes de su partida, en 2015, Chevrolet vendía alrededor de 15.000 coches al año, una cifra que, sin ser mala, tampoco cumplía las expectativas de General Motors (GM), la matriz de Chevrolet. Además, hay que subrayar que el mercado automovilístico español ya se encontraba saturado y que la oferta de Chevy no era ni mucho menos diferencial. De hecho, ese fue uno de los motivos que frenaron las posibilidades de éxito del fabricante estadounidense. La competencia, además de las muchas marcas ya asentadas en España, se encontraba dentro de la propia General Motors: en aquel momento, Opel pertenecía al conglomerado estadounidense y competía en los mismos segmentos. De hecho, los modelos de Opel y Chevrolet compartían plataformas y tecnología, hasta incluso el Chevrolet Cruze y el Opel Astra compartían unos cuantos componentes. El resultado fue que la oferta estaba…

28 mayo 2024

El Gobierno introduce cambios en los seguros de coche: así te afecta

El Consejo de Ministros ha dado luz verde al Proyecto de Ley que incorpora la Directiva 2021/2118, la cual se refiere al seguro de responsabilidad civil para vehículos automóviles y al control de la obligatoriedad de este seguro. La normativa también modifica la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor y la Ley de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras. Tras su aprobación por el Consejo de Ministros, el proyecto se enviará al Congreso de los Diputados para su proceso legislativo. Esta legislación mejora la cobertura, las indemnizaciones y la seguridad de las víctimas de accidentes de tráfico. Se amplía y clarifica la definición de los vehículos que deben tener seguro obligatorio, mejora el sistema de valoración de daños personales, y aumenta la seguridad para las víctimas en casos de insolvencia de las aseguradoras, además de mejorar el control de las autoridades sobre la existencia de seguros. Ampliación de la obligatoriedad del seguro de responsabilidad civil La nueva directiva amplía la definición de vehículos a motor, incluyendo ahora a vehículos agrícolas e industriales, los cuales deberán contratar un seguro obligatorio dentro de los seis meses siguientes a la publicación de la ley. También se introduce la categoría de vehículo personal ligero, que abarca a los vehículos que pueden alcanzar entre 6 y 25 km/h si pesan mencos de 25 kg, o entre 6 y 14 km/h si pesan más de 25 kg. Esto incluye patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal, que deberán tener seguro obligatorio de responsabilidad civil. Esta medida busca equilibrar el fomento del transporte urbano sostenible con la protección a las víctimas de accidentes. Para definir los detalles y el alcance de esta modificación, la Comisión de Seguimiento del Sistema de Valoración tendrá seis meses para…

28 mayo 2024

Japón ya piensa más allá de los coches eléctricos: Toyota, Mazda y Subaru se encomiendan al hidrógeno líquido

Toyota Motor Corporation, Mazda Motor y Subaru Corporation han anunciado este martes nuevos motores compatibles con combustibles electrónicos (sintéticos), biocombustibles e hidrógeno líquido para vehículos electrificados y eléctricos. En un comunicado conjunto, los tres fabricantes japoneses explicaron que están progresando en el desarrollo de motores más pequeños y eficientes que puedan integrarse en las plataformas de fabricación de vehículos eléctricos y cumplir con las estrictas normativas de emisiones futuras. Así, las empresas señalan que con estos motores, cada una de las tres empresas intentará optimizar la integración con motores, baterías y otras unidades de propulsión eléctrica. Además de introducir motores más compactos, estos esfuerzos también descarbonizarán los vehículos de combustión (ICE) al hacerlos compatibles con varios combustibles neutros en carbono. Asimismo, explican que este proceso "ha aclarado el papel que desempeñarán los motores del futuro para lograr la neutralidad en carbono" y que con la próxima generación de motores, las tres empresas buscarán no solo mejorar el rendimiento de los motores independientes, sino también optimizar su integración con unidades de propulsión eléctrica, aprovechando las ventajas de cada uno. Además, añaden que este proyecto "ha impulsado los esfuerzos para garantizar un futuro para las cadenas de suministro y los empleos que sustentan los motores". Y que en las condiciones extremas de las carreras, las empresas han trabajado para ampliar las opciones de motores y combustibles compitiendo con vehículos que funcionan con hidrógeno líquido y combustibles neutros en carbono. "Para ofrecer a nuestros clientes diversas opciones para lograr la neutralidad de carbono, es necesario asumir el desafío de desarrollar motores que estén en sintonía con el entorno energético del futuro. Las tres empresas, que comparten las mismas aspiraciones, perfeccionarán tecnologías de motores a través de una competencia amistosa", indica por su lado el presidente y director general de Toyota, Koji Sato. Finalmente,…

20 mayo 2024

Lamborghini frena su electrificación: "Todavía es demasiado pronto"

La electricidad es la piedra angular de la mayoría de marcas de coches. Alrededor de eso se están vertebrando sus estrategias, peses a que existen numerosas tecnologías que explorar, como los combustibles sintéticos o la modalidad híbrida, que da respuesta en buena medida al reto de la descarbonización. El CEO de Lamborghini, que pertenece al grupo Volkswagen, insiste en dar las largas a la electrificación de sus coches que, no obstante, se dirigen a un público muy concreto, a diferencia de las enseñas generalistas. Stephan Winkelmann, ha postergado una vez más los planes de electrificación de la compañía asumiendo que "todavía es demasiado pronto". "Tenemos que ver todavía cuándo sucederá esto", ha afirmado. La empresa de origen italiano ha admitido que, si bien el rendimiento de los coches no será un problema, existen aspectos de los vehículos de combustión "que no se pueden replicar", a pesar de que la compañía ha dicho seguir abierta al uso de combustibles sostenibles a medida que la regulación sobre la materia se vuelve más favorable a los planes de las automovilísticas. Hasta ahora, Lamborghini ha conseguido desarrollar nuevos modelos híbridos enchufables, aunque su primer coche cien por cien eléctrico no llegará al mercado hasta 2028. Aún así, el fabricante de automóviles está revisando su cadena de suministro y producción para producir de cara a 2030 coches con un 40% menos de emisiones de dióxido de carbono a medida que la presión regulatoria desde la Unión Europea (UE) pide a las marcas que dejen de vender coches de combustión para 2035. Las acciones de Volkswagen en la Bolsa de Valores de Frankfurt han caído en la sesión de este lunes un 0,33% hasta los 120 euros por título, a pesar de que se han revalorizado un 6,3% desde que empezase el año. Uno de los…

13 mayo 2024

El SUV con el que Xiaomi prepara su asalto definitivo al mercado automovilístico

Xiaomi está planeando aumentar la producción de vehículos eléctricos para satisfacer la creciente demanda del mercado y lanzar su primer SUV deportivo similar al Model Y de Tesla a partir de 2025. Según informes de la agencia 'Bloomberg' publicados este lunes, la expansión en la producción de su primer automóvil eléctrico, el SU7, permitirá a la marca alcanzar las 100.000 unidades este año y hacer que esta división del negocio sea rentable para 2025. Este SUV representará un cambio significativo en la estrategia de la empresa china, que tiene como objetivo alcanzar una valoración de hasta 10.000 millones de dólares en su segmento de movilidad. Todavía se desconocen detalles del nuevo vehículo, como las especificaciones o los precios, y todo se condiciona a la evolución de la capacidad de absorción por el mercado de los automóviles en China, fuertemente controlado por BYD y Tesla. La firma no prevé que este SUV entre en producción hasta finales de 2025, cuando finalizará la construcción de la expansión de su fábrica de ensamblaje en Pekín (China). De momento, dará prioridad a la producción del SU7, con una capacidad máxima de 10.000 entregas al mes. A finales de abril, Xiaomi tenía confirmados cerca de 90.000 perdidos desde el debut de este modelo a finales de marzo. Desde el anuncio de su primer coche eléctrico, las acciones de Xiaomi se han disparado en el mercado más de un 30%, acercándose a su nivel más alto de los últimos dos años y medio. RENTABILIDAD DEL NEGOCIO Mientras aclara sus planes, la compañía asiática prevé alcanzar el punto de equilibrio en su negocio de automóviles en 2026, dos años antes de lo previsto gracias a una mejora de la capacidad de producción y una acogida positiva por parte del mercado. Se espera que la compañía llegue a…