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Motor

Frenazo en la compra de coches eléctricos por parte de las empresas en Europa

Frenazo en la compra de coches eléctricos por parte de las empresas en Europa

En Europa, las empresas están frenando la adquisición de coches eléctricos, como se refleja en que solo el 12,4% de las matriculaciones registradas correspondieron a corporaciones, mientras que el 13,8% de las ventas provino del canal de particulares. Este fenómeno tiene un impacto considerable en la transición hacia la electrificación en todo el ecosistema automovilístico, que incluye tanto a los fabricantes de automóviles como a los proveedores de infraestructuras de recarga, dado que las empresas matriculan el 60% de los coches nuevos en la UE. La ralentización en la adopción de vehículos eléctricos por parte del mercado corporativo se debe, en gran parte, a la disminución de ventas en los principales mercados del bloque comunitario: Alemania, Francia, Italia y España. En el caso de Francia, España e Italia, la adopción de coches eléctricos por parte de empresas se redujo durante el primer semestre de 2024, mientras que las ventas en el segmento privado aumentaron. Por otro lado, en Alemania, el mercado empresarial también está rezagado frente al privado, que ha sido más impactado por la eliminación gradual de las subvenciones para la compra de vehículos eléctricos de batería. En contraste, Bélgica es el único país donde el mercado de vehículos corporativos sigue superando al de particulares. Esto se debe a las reformas fiscales emprendidas por el gobierno, que están eliminando gradualmente las exenciones fiscales para las empresas que utilizan vehículos de combustión. ¿Crisis en la transición energética? De esta manera, Transport & Environment considera que los objetivos climáticos de la Comisión Europea de Úrsula von der Leyen pueden verse alterados ante la disparidad de la realidad y las expectativas marcadas por el Ejecutivo comunitario. "La UE debería seguir impulsando la demanda de vehículos eléctricos estableciendo objetivos para las grandes empresas, al tiempo que mantiene la eliminación progresiva de los motores…
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Los costes empujan a Volkswagen a plantearse cerrar fábricas en Alemania

Los costes empujan a Volkswagen a plantearse cerrar fábricas en Alemania

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha comunicado este lunes que contempla la posibilidad de cerrar plantas y realizar despidos forzosos en Alemania como parte de su plan de reducción de costes para su marca principal. La dirección de Volkswagen ha anunciado la cancelación de un acuerdo de larga duración con los trabajadores en el país, el cual excluía los despidos obligatorios hasta finales de 2029. Este acuerdo, vigente desde 1994, ha sido detallado en un comunicado difundido por la agencia alemana DPA. La compañía ha señalado que la dirección considera necesaria una reestructuración integral de la marca Volkswagen, ya que las actuales medidas de reducción de plantilla, mediante jubilaciones anticipadas y despidos voluntarios con indemnización, no serán suficientes para alcanzar los objetivos de ahorro establecidos. https://capital.es/lifestyle/motor/aumentan-los-precios-de-los-coches-de-ocasion-a-pesar-del-estancamiento-del-mercado/97388/ "En la situación actual, no se puede descartar el cierre de plantas de producción de vehículos y componentes si no se toman medidas rápidas", ha indicado Volkswagen. Los dirigentes sindicales de la marca declararon que librarán una batalla sin cuartel contra los planes. La directora del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, ha calificado estos planes del fabricante de "ataque al empleo, a los puestos de trabajo y a los convenios colectivos", en un número especial del periódico del comité de empresa al que tuvo acceso DPA. "Esto pone en cuestión a la propia Volkswagen y, por tanto, al corazón del grupo. Nos defenderemos ferozmente contra esto", ha escrito Cavallo en su mensaje a los trabajadores. "¡Conmigo no habrá cierres de fábricas de Volkswagen!", ha remarcado. COSTES ELEVADOS EN LA MARCA PRINCIPAL DE GRUPO VOLKSWAGEN La marca principal de Volkswagen lleva años luchando contra unos costes elevados y está muy por detrás de empresas del grupo como Skoda, Seat y Audi en términos de rentabilidad. El programa de reducción de costes lanzado en…
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China impulsa el crecimiento global de coches eléctricos

China impulsa el crecimiento global de coches eléctricos

Las ventas globales de coches eléctricos, tanto de batería pura como híbridos enchufables, experimentaron un aumento del 21% en julio en comparación con las cifras de 2023, impulsadas por las matriculaciones en China, a pesar de la desaceleración del mercado en la Unión Europea. Durante el séptimo mes del año, se vendieron en todo el mundo 1,35 millones de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, de los cuales casi un millón se matricularon en China, donde se registró una ganancia interanual del 31%. Según el último informe de la consultora Rho Motion, entre enero y julio las ventas de coches eléctricos en China aumentaron un 70% en comparación con 2023. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China aumentó un 13% y un 44% en sus ventas globales de eléctricos puros e híbridos enchufables, respectivamente durante los primeros siete meses del año. Solo en julio, en Europa las ventas mensuales cayeron un 7,8% lastradas por el deterioro del mercado automovilístico en Alemania mientras que en Estados Unidos y Canadá, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 7,1% en el periodo. El documento señala que MG Motor, la marca comercial propiedad de SAIC, podría ser la más perjudicada por la aplicación de los aranceles que rigen desde el pasado 4 de julio a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes del gigante asiático. Asimismo, el impacto de los aranceles se espera que sea menor sobre las operaciones en el viejo continente de Tesla gracias a la posibilidad de trasladar la producción a la gigafactoría de Berlín (Alemania) y sobre BYD ya que, por el momento, sus ventas en Europa no son significativas.
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Aumentan los precios en de los coches de ocasión a pesar del estancamiento del mercado

Aumentan los precios de los coches de ocasión a pesar del estancamiento del mercado

El precio de los coches de ocasión en España ha aumentado un 0,9% desde enero, alcanzando más de 12.700 euros. Sin embargo, en julio se ha observado un descenso del 0,2% en términos interanuales, algo que no ocurría desde 2020, cuando la pandemia de la Covid-19 afectó al mercado. En julio pasado, el precio medio de los casi 180.000 turismos usados vendidos en España fue de 12.748 euros, registrándose un descenso mensual del 0,22%, según los datos publicados este lunes por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). Más del 63% de los coches vendidos en julio tiene más de 8 años de antigüedad, con un precio superior a los 10.000 euros, lo que representa un aumento del 3,6% en comparación con julio del año anterior. En relación a junio, los precios subieron un 0,62%. En este contexto, los precios bajaron en ocho comunidades autónomas incluyendo algunas de las más activas en el mercado automovilístico como Castilla-La Mancha, la Comunidad de Madrid y Cataluña. Sin embargo, el mayor descenso se firmó en Asturias y la subida más acentuada en La Rioja. "El mercado de ocasión ha demostrado la contención de precios, muy superior a la inflación general, si se tiene en cuenta que desde julio de 2019, los turismos de segunda mano han aumentado precios el 5,8%, frente al 15,6% de la subida del IPC en este periodo", ha señalado el presidente de Ancove, Eric Iglesias. Aumento en la venta de coches de ocasión en julio En julio, las ventas de coches y todoterrenos de ocasión crecieron un 18%, alcanzando las 178.590 unidades. Con esto, el total acumulado en lo que va del año es de 1.198.904 unidades, lo que representa un aumento del 9,1%, según los datos de Ganvam y Faconauto. En el análisis por canales, la renovación de flotas por parte…
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Aumentan las ventas de coches de ocasión hasta un 18% en julio

Aumentan las ventas de coches de ocasión hasta un 18% en julio

En julio, las ventas de coches y todoterrenos de ocasión crecieron un 18%, alcanzando las 178.590 unidades. Con esto, el total acumulado en lo que va del año es de 1.198.904 unidades, lo que representa un aumento del 9,1%, según los datos de Ganvam y Faconauto. En el análisis por canales, la renovación de flotas por parte de empresas alquiladoras (RAC) y de renting está proporcionando al mercado de ocasión una oferta de vehículos de corta edad, muy demandados por su relación calidad/precio. En particular, las operaciones de los alquiladores con vehículos usados aumentaron un 58,3% en julio, mientras que los operadores de renting experimentaron un crecimiento del 25,8% durante el mismo mes. En lo que va de año, estos segmentos han registrado crecimientos de casi el 26% y casi el 20%, respectivamente. A este ritmo, las previsiones indican que el mercado de turismos y todoterrenos de ocasión superará los dos millones de unidades, recuperando así los niveles prepandemia. Hasta ahora, se han vendido 1,9 vehículos usados por cada vehículo nuevo en el transcurso de este año. De ahí que los usados de corta edad estén tirando del mercado de ocasión. Así, las ventas con modelos de entre uno y tres años fueron las que más crecieron en julio, incrementando sus ventas un 44,5%, con un total de 14.330 unidades vendidas. Para las patronales del sector, el buen comportamiento del vehículo seminuevo demuestra su papel como dinamizador de la demanda y, por tanto, como palanca para rejuvenecer el parque, en un momento en el que, con una buena oferta de seminuevos de ocasión, las ventas de modelos de entre 10 y 15 años acumulan un retroceso de casi un 7% hasta julio, hasta situarse en las 194.000 unidades vendidas. Los electrificados de ocasión, al alza En esta misma línea, los…
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MG quiere imitar a Chery y estudia implantarse en España

MG quiere imitar a Chery y estudia implantarse en España

La marca de automóviles MG, propiedad de la compañía china SAIC Motor, está considerando establecer en España su primera fábrica de coches eléctricos en Europa. Esta planta producirá vehículos destinados a los diversos mercados europeos en los que opera MG, según adelantó Expansión y confirmaron fuentes de la empresa a Europa Press este viernes. La decisión sobre la ubicación definitiva de la fábrica se tomará antes del 30 de septiembre, con la intención de comenzar la producción de su primer vehículo en esta nueva planta durante el último trimestre de 2027, es decir, tres años después del inicio de la construcción. Además de España, MG también está evaluando otras posibles ubicaciones para su fábrica, como Hungría, donde BYD ya está construyendo su propia planta europea, y la República Checa, debido a los menores costes laborales en estos países. Sin embargo, según adelanta el diario económico, una ventaja de España es que está más cerca y mejor comunicada por barco con Reino Unido, un mercado clave para MG debido a su origen británico. De hecho, ya se habrían mantenido contactos con varias comunidades autónomas, entre ellas, Cantabria, Galicia y Aragón, que ya se habrían ofrecido para facilitar las inversiones del grupo chino. Con esta decisión de levantar una fábrica en Europa, el objetivo principal de MG, entre otros, sería evitar los aranceles aplicados a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China que ingresen en el mercado de la Unión Europea. En estos momentos, SAIC ha pedido una audiencia con la Comisión Europea para discutir la aplicación de los aranceles que, en su caso concreto, son de casi el 38% más el 10% que ya se aplica para el resto de vehículos híbridos y de combustión importados desde el gigante asiático. Dentro de la hoja de ruta del fabricante se contempla…
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Aumentan en un 20% la venta de 'pick-ups' "peligrosas" en Europa

Aumentan en un 20% la venta de las 'pick-ups' más "peligrosas y contaminantes" en Europa

El año pasado, las ventas en Europa de camionetas 'pick-up' Dodge RAM, calificadas como "peligrosas" por la elevada altura de su capó en caso de colisión o atropello, aumentaron un 20% en términos interanuales, según datos analizados por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). En un análisis, T&E argumenta que este tipo de vehículos son más peligrosos y contaminantes. Por esta razón, una coalición de grupos de defensa de los consumidores, la seguridad vial y el medio ambiente, incluyendo a T&E, ha escrito a la Comisión Europea solicitando que cierre "la laguna jurídica" que permite la circulación de estos vehículos por las carreteras europeas. Según datos recientes de la Agencia Europea del Medio Ambiente, en 2023 se importaron casi 5.000 Dodge RAM a Europa, un 20% más que en 2022. Actualmente, al menos 20.000 Dodge RAM circulan por las carreteras europeas. T&E señala que la UE tiene normas estrictas para vehículos con el fin de reducir el peligro de los vehículos de carretera y limitar sus emisiones. Sin embargo, las camionetas 'pick-up' estadounidenses "peligrosas y contaminantes", como las Dodge RAM, no están obligadas a cumplir dichas normas, ya que, según la organización, estas se importan a través de un canal "clandestino" denominado 'homologación de vehículos individuales'. La organización explica, que la homologación de vehículos individuales (IVA, por sus siglas en inglés) permite a los vehículos eludir las normas básicas de seguridad y medioambiente de la UE para automóviles. Añade que en un principio, estaba pensada para vehículos verdaderamente "únicos" adaptados o especializados, como los destinados a personas con movilidad reducida o a servicios de emergencia. Sin embargo, ahora este sistema se está aprovechando para importar grandes cantidades de camionetas estadounidenses, afirma T&E. Asimismo, destaca que estos vehículos no están obligados a cumplir con el Reglamento General de…
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BYD hace temblar a Tesla y roza el liderazgo en coches eléctricos

BYD hace temblar a Tesla y roza el liderazgo en coches eléctricos

En términos de vehículos puramente eléctricos, las ventas trimestrales de BYD, el gigante automovilístico con sede en Shenzhen, lo sitúan a una distancia cercana para superar a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos de pasajeros a nivel mundial nuevamente. Solo en junio, la cifra de vehículos eléctricos e híbridos comercializados por BYD asciende a 340.211, un 35% más, y un nuevo récord mensual. Las exportaciones también aumentaron más de 100.000 por primera vez en un trimestre a medida que se incrementan las tensiones comerciales. La reacción de Estados Unidos de imponer aranceles del 100% y, más recientemente, de la Unión Europea al buscar imponer aranceles de hasta casi el 38% sobre las importaciones de BEV provenientes de China podría socavar las ambiciones globales de BYD en mercados clave. Por otro lado, BYD ha cerrado en la madrugada de martes en la Bolsa de Hong Kong con un descenso de un 1,85%, hasta situar su acción en 27,2 euros (228,2 dólares hongkoneses). Pese al descenso de esta jornada, en lo que va de año, la compañía acumula una revalorización bursátil de un 6,44%, mientras que la capitalización bursátil se sitúa en 86.500 millones de euros (725.440 millones de dólares hongkoneses). Durante el segundo trimestre, BYD lanzó su primera camioneta híbrida en México para expandirse hacia otros tipos de propulsión. La marca de automóviles también presentó una nueva plataforma híbrida enchufable capaz de alcanzar más de 2.000 kilómetros de autonomía, impulsando aún más sus ventas. BYD ha vendido 1,61 millones de vehículos eléctricos e híbridos este año, un aumento del 29% respecto al mismo período del año pasado, por detrás de su rival más pequeño Geely Automobile Holdings, cuyas ventas aumentaron un 41% en el año hasta junio. El rival de BYD con sede en Hangzhou elevó el lunes su…
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Estos son los coches más vendidos en junio

Estos son los coches más vendidos en junio

En junio, el Dacia Sandero fue el modelo más vendido en España, con 3.241 unidades matriculadas (+14,2%). Al mismo tiempo, Toyota, el fabricante japonés, se consolidó como la marca más vendida del sexto mes en España, con 8.710 unidades (+20,8%), según datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Las tres marcas más vendidas en junio de 2024 lo completaron Seat, con 8.074 unidades (+27,8%), y Volkswagen, con 7.198 unidades (+3%). Les siguieron Renault, con 6.641 unidades (+1,1%), y Hyundai, que fue la quinta marca más vendida del mes con 6.076 unidades (-9,7%). La lista de las 10 marcas más populares en España en junio se completó, en orden, con Dacia (5.602 unidades), Citroën (5.364 unidades), Peugeot (5.226 unidades), Mercedes (5.145 unidades) y Kia (5.071 unidades). En el primer semestre del año, Toyota se afianzó como la marca que más vehículos matriculó en España, con un total de 48.798 automóviles, seguida de Seat (36.002 unidades), Volkswagen (34.717 unidades), Hyundai (32.613 unidades) y Peugeot (32.096 unidades). La sexta posición la ocupó Renault, con 31.389 unidades, mientras que a continuación se situaron Kia (31.075 unidades), Dacia (27.322 unidades), Citroën (25.764 unidades) y Mercedes (24.147 unidades). El modelo más vendido en junio y en lo que va de 2024 En cuanto a modelos, el Dacia Sandero se posiciona como el más vendido en junio de 2024 en España, con un total de 3.241 unidades, un 14,2% más, al tiempo que se coloca como el más vendido en lo que va del año con 16.309 unidades, un 15,3% más en términos interanuales. Al Dacia Sandero le sigue como el segundo modelo con mayor número de matriculaciones en España en el sexto mes de 2024 el Seat Arona, con 3.184 unidades (+33,7% en términos interanuales), y cierra el…
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Incrementan un 2,25% las ventas de coches en junio

Las ventas de coches crecen un 2,25% en junio

En junio, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España alcanzaron las 103.357 unidades, lo que representa un incremento del 2,25% respecto a las 101.085 unidades registradas en el mismo mes de 2023. En lo que va de año, las matriculaciones han subido un 5,9%, según datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). En el primer semestre de 2024, se han acumulado 535.243 matriculaciones, en comparación con las 505.424 unidades registradas en el mismo período del año anterior. Desglosado por canales, los clientes particulares adquirieron 37.907 turismos y todoterrenos en junio, un 1,7% menos interanual, y 216.492 unidades en el acumulado del año, un 6,1% más. Por su parte, las empresas matricularon 36.946 unidades en el sexto mes del año, lo que supone una disminución del 2,3%, y 180.262 unidades en el acumulado desde enero, un 10,3% menos. De su lado, las firmas de 'rent a car' adquirieron 28.504 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en junio de 2024, lo que supone un incremento del 15,4% en términos interanuales, al tiempo que en este primer semestre la cifra se incrementó un 37,9%, hasta las 138.489 unidades. Asimismo, el renting matriculó en junio 32.195 turismos, un 18,6% más en términos interanuales, mientras que en el primer semestre del año las matriculaciones mediante esta modalidad crecieron un 14%, hasta los 152.276 unidades. Por otro lado, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en junio 16.328 unidades, lo que supone un crecimiento del 6,7% respecto al mismo mes año pasado, mientras que en los seis primeros meses de 2024 se han vendido 85.424 unidades, un 18,4% más que en el mismo semestre de 2024. Por tipología, los derivados, furgonetas y 'pickup' subieron un 8,6% interanual en el sexto mes de 2024, hasta las 8.369…
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