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12 julio 2024

MG quiere imitar a Chery y estudia implantarse en España

La marca de automóviles MG, propiedad de la compañía china SAIC Motor, está considerando establecer en España su primera fábrica de coches eléctricos en Europa. Esta planta producirá vehículos destinados a los diversos mercados europeos en los que opera MG, según adelantó Expansión y confirmaron fuentes de la empresa a Europa Press este viernes. La decisión sobre la ubicación definitiva de la fábrica se tomará antes del 30 de septiembre, con la intención de comenzar la producción de su primer vehículo en esta nueva planta durante el último trimestre de 2027, es decir, tres años después del inicio de la construcción. Además de España, MG también está evaluando otras posibles ubicaciones para su fábrica, como Hungría, donde BYD ya está construyendo su propia planta europea, y la República Checa, debido a los menores costes laborales en estos países. Sin embargo, según adelanta el diario económico, una ventaja de España es que está más cerca y mejor comunicada por barco con Reino Unido, un mercado clave para MG debido a su origen británico. De hecho, ya se habrían mantenido contactos con varias comunidades autónomas, entre ellas, Cantabria, Galicia y Aragón, que ya se habrían ofrecido para facilitar las inversiones del grupo chino. Con esta decisión de levantar una fábrica en Europa, el objetivo principal de MG, entre otros, sería evitar los aranceles aplicados a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China que ingresen en el mercado de la Unión Europea. En estos momentos, SAIC ha pedido una audiencia con la Comisión Europea para discutir la aplicación de los aranceles que, en su caso concreto, son de casi el 38% más el 10% que ya se aplica para el resto de vehículos híbridos y de combustión importados desde el gigante asiático. Dentro de la hoja de ruta del fabricante se contempla…

11 julio 2024

Aumentan en un 20% la venta de las 'pick-ups' más "peligrosas y contaminantes" en Europa

El año pasado, las ventas en Europa de camionetas 'pick-up' Dodge RAM, calificadas como "peligrosas" por la elevada altura de su capó en caso de colisión o atropello, aumentaron un 20% en términos interanuales, según datos analizados por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). En un análisis, T&E argumenta que este tipo de vehículos son más peligrosos y contaminantes. Por esta razón, una coalición de grupos de defensa de los consumidores, la seguridad vial y el medio ambiente, incluyendo a T&E, ha escrito a la Comisión Europea solicitando que cierre "la laguna jurídica" que permite la circulación de estos vehículos por las carreteras europeas. Según datos recientes de la Agencia Europea del Medio Ambiente, en 2023 se importaron casi 5.000 Dodge RAM a Europa, un 20% más que en 2022. Actualmente, al menos 20.000 Dodge RAM circulan por las carreteras europeas. T&E señala que la UE tiene normas estrictas para vehículos con el fin de reducir el peligro de los vehículos de carretera y limitar sus emisiones. Sin embargo, las camionetas 'pick-up' estadounidenses "peligrosas y contaminantes", como las Dodge RAM, no están obligadas a cumplir dichas normas, ya que, según la organización, estas se importan a través de un canal "clandestino" denominado 'homologación de vehículos individuales'. La organización explica, que la homologación de vehículos individuales (IVA, por sus siglas en inglés) permite a los vehículos eludir las normas básicas de seguridad y medioambiente de la UE para automóviles. Añade que en un principio, estaba pensada para vehículos verdaderamente "únicos" adaptados o especializados, como los destinados a personas con movilidad reducida o a servicios de emergencia. Sin embargo, ahora este sistema se está aprovechando para importar grandes cantidades de camionetas estadounidenses, afirma T&E. Asimismo, destaca que estos vehículos no están obligados a cumplir con el Reglamento General de…

03 julio 2024

BYD hace temblar a Tesla y roza el liderazgo en coches eléctricos

En términos de vehículos puramente eléctricos, las ventas trimestrales de BYD, el gigante automovilístico con sede en Shenzhen, lo sitúan a una distancia cercana para superar a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos de pasajeros a nivel mundial nuevamente. Solo en junio, la cifra de vehículos eléctricos e híbridos comercializados por BYD asciende a 340.211, un 35% más, y un nuevo récord mensual. Las exportaciones también aumentaron más de 100.000 por primera vez en un trimestre a medida que se incrementan las tensiones comerciales. La reacción de Estados Unidos de imponer aranceles del 100% y, más recientemente, de la Unión Europea al buscar imponer aranceles de hasta casi el 38% sobre las importaciones de BEV provenientes de China podría socavar las ambiciones globales de BYD en mercados clave. Por otro lado, BYD ha cerrado en la madrugada de martes en la Bolsa de Hong Kong con un descenso de un 1,85%, hasta situar su acción en 27,2 euros (228,2 dólares hongkoneses). Pese al descenso de esta jornada, en lo que va de año, la compañía acumula una revalorización bursátil de un 6,44%, mientras que la capitalización bursátil se sitúa en 86.500 millones de euros (725.440 millones de dólares hongkoneses). Durante el segundo trimestre, BYD lanzó su primera camioneta híbrida en México para expandirse hacia otros tipos de propulsión. La marca de automóviles también presentó una nueva plataforma híbrida enchufable capaz de alcanzar más de 2.000 kilómetros de autonomía, impulsando aún más sus ventas. BYD ha vendido 1,61 millones de vehículos eléctricos e híbridos este año, un aumento del 29% respecto al mismo período del año pasado, por detrás de su rival más pequeño Geely Automobile Holdings, cuyas ventas aumentaron un 41% en el año hasta junio. El rival de BYD con sede en Hangzhou elevó el lunes su…

01 julio 2024

Estos son los coches más vendidos en junio

En junio, el Dacia Sandero fue el modelo más vendido en España, con 3.241 unidades matriculadas (+14,2%). Al mismo tiempo, Toyota, el fabricante japonés, se consolidó como la marca más vendida del sexto mes en España, con 8.710 unidades (+20,8%), según datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Las tres marcas más vendidas en junio de 2024 lo completaron Seat, con 8.074 unidades (+27,8%), y Volkswagen, con 7.198 unidades (+3%). Les siguieron Renault, con 6.641 unidades (+1,1%), y Hyundai, que fue la quinta marca más vendida del mes con 6.076 unidades (-9,7%). La lista de las 10 marcas más populares en España en junio se completó, en orden, con Dacia (5.602 unidades), Citroën (5.364 unidades), Peugeot (5.226 unidades), Mercedes (5.145 unidades) y Kia (5.071 unidades). En el primer semestre del año, Toyota se afianzó como la marca que más vehículos matriculó en España, con un total de 48.798 automóviles, seguida de Seat (36.002 unidades), Volkswagen (34.717 unidades), Hyundai (32.613 unidades) y Peugeot (32.096 unidades). La sexta posición la ocupó Renault, con 31.389 unidades, mientras que a continuación se situaron Kia (31.075 unidades), Dacia (27.322 unidades), Citroën (25.764 unidades) y Mercedes (24.147 unidades). El modelo más vendido en junio y en lo que va de 2024 En cuanto a modelos, el Dacia Sandero se posiciona como el más vendido en junio de 2024 en España, con un total de 3.241 unidades, un 14,2% más, al tiempo que se coloca como el más vendido en lo que va del año con 16.309 unidades, un 15,3% más en términos interanuales. Al Dacia Sandero le sigue como el segundo modelo con mayor número de matriculaciones en España en el sexto mes de 2024 el Seat Arona, con 3.184 unidades (+33,7% en términos interanuales), y cierra el…

01 julio 2024

Las ventas de coches crecen un 2,25% en junio

En junio, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España alcanzaron las 103.357 unidades, lo que representa un incremento del 2,25% respecto a las 101.085 unidades registradas en el mismo mes de 2023. En lo que va de año, las matriculaciones han subido un 5,9%, según datos publicados este lunes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). En el primer semestre de 2024, se han acumulado 535.243 matriculaciones, en comparación con las 505.424 unidades registradas en el mismo período del año anterior. Desglosado por canales, los clientes particulares adquirieron 37.907 turismos y todoterrenos en junio, un 1,7% menos interanual, y 216.492 unidades en el acumulado del año, un 6,1% más. Por su parte, las empresas matricularon 36.946 unidades en el sexto mes del año, lo que supone una disminución del 2,3%, y 180.262 unidades en el acumulado desde enero, un 10,3% menos. De su lado, las firmas de 'rent a car' adquirieron 28.504 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en junio de 2024, lo que supone un incremento del 15,4% en términos interanuales, al tiempo que en este primer semestre la cifra se incrementó un 37,9%, hasta las 138.489 unidades. Asimismo, el renting matriculó en junio 32.195 turismos, un 18,6% más en términos interanuales, mientras que en el primer semestre del año las matriculaciones mediante esta modalidad crecieron un 14%, hasta los 152.276 unidades. Por otro lado, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en junio 16.328 unidades, lo que supone un crecimiento del 6,7% respecto al mismo mes año pasado, mientras que en los seis primeros meses de 2024 se han vendido 85.424 unidades, un 18,4% más que en el mismo semestre de 2024. Por tipología, los derivados, furgonetas y 'pickup' subieron un 8,6% interanual en el sexto mes de 2024, hasta las 8.369…

25 junio 2024

Plan Moves III: 626 millones de euros en ayudas para impulsar el coche eléctrico en España

El Gobierno ha anunciado que la prórroga del plan de ayudas Moves III para la compra de coches eléctricos tendrá un coste de 626 millones de euros. Este plan, que se extenderá hasta el 31 de diciembre, incluye una serie de medidas diseñadas para promover el uso y la expansión del vehículo eléctrico. María Jesús Montero, vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, confirmó esta información en una rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Montero destacó que el objetivo principal de estas iniciativas es ofrecer una nueva oportunidad para la adquisición de vehículos eléctricos durante el segundo semestre del año. Montero ha anunciado también una ayuda de hasta 450 millones de euros para la transformación de las flotas de vehículos pesados en transporte de mercancías y pasajeros por carretera. De esta manera, el Gobierno ha dado luz verde a un Real Decreto-ley para prorrogar el conocido como 'Decreto–ley anticrisis' en el que se contempla un nuevo incentivo fiscal para las empresas y autónomos. En este caso, para conseguir la flota de vehículos a través de la libre amortización del impuesto de sociedades -IRPF en el caso de los autónomos- para inversiones en 2024 y 2025 en vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga. EL MERCADO SE RALENTIZA Con una cuota de mercado inferior al 5%, poco más de 23.000 unidades, la movilidad eléctrica ha visto cómo se estancaban sus ventas durante los últimos meses antes las dudas de los consumidores por la expansión de la infraestructura que necesitan estos nuevos vehículos. Si se suman los híbridos enchufables, la cuota queda en un 9,48% frente al 10,21% del mismo periodo de 2023, acorde a los números de Anfac. A día de hoy, quedan unos 112,74 millones de euros del Moves III, que caduca el próximo de julio. La hoja…

13 junio 2024

Tesla subirá los precios por los aranceles de Europa a China

Tesla incrementará los precios de los Model 3 vendidos en España y en el resto de Europa a partir del 1 de julio, debido a los aranceles de hasta el 48% que la Comisión Europea planea imponer a partir del 4 de julio sobre los coches eléctricos importados desde China. Bruselas ha tomado esta decisión al determinar que los fabricantes chinos tienen una ventaja "desleal" gracias a los subsidios del gobierno de Pekín. Tesla está informando a sus clientes a través de su página web que las facturas subirán a principios del próximo mes y que, por lo tanto, los precios del Model 3 superarán los 39.990 euros actuales. Por ahora, no se conoce el monto exacto del aumento de precios que aplicará el fabricante estadounidense. En concreto, la Comisión Europea impondrá aranceles del 17,4% a BYD, del 20% a Geely y del 38,1% a SAIC. Otros fabricantes que han cooperado con los servicios comunitarios durante la investigación afrontarán un arancel del 21%, mientras que el resto que no han colaborado estarán sometidos al porcentaje más alto de 38,1%. Porcentajes que se sumarán al arancel del 10% que ya se aplica en la actualidad. Sin embargo, Tesla también se podría ver afectada por la aplicación de estos aranceles ya que la mayoría de las unidades que se venden a nivel mundial del Model 3 se fabrican en la planta de la automovilística en Shanghai. De hecho, la otra fábrica de este vehículo, la de Fremont en Estados Unidos, ha reducido su producción mientras preparan la "actualización del modelo y adaptan la producción", según asumía la empresa en sus últimos resultados trimestrales. Las acciones de Tesla clausuraron la sesión de este pasado miércoles sobre los 177,29 dólares (164,07 euros) y apuntan en las horas previas a la apertura de la negociación…

07 junio 2024

Mercedes asegura que el fin de los coches chinos baratos es "inminente"

Parece que la decisión de la Comisión Europea sobre la imposición de aranceles a la importación de productos chinos, especialmente de vehículos eléctricos, es "inminente". El consejero delegado de Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha advertido a los asistentes durante una conferencia de la industria de los automóviles sobre este hecho. La decisión sobre la imposición de estos aranceles debería haberse tomado el pasado 5 de junio, aunque se pospuso hasta después de las elecciones europeas para evitar contratiempos en las urnas. Durante su intervención, Källenius, volvió a subrayar su postura en contra de las restricciones comerciales a imagen y semejanza de Estados Unidos. El país norteamericano ya impuso este tipo de aranceles a los productos importados de China para evitar la competencia de precios bajos que llegan desde el continente asiático. El directivo del fabricante reconoció que las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) no impide que algunos países apoyen a sus productores nacionales a través de ayudas y subvenciones por parte del gobierno estatal. "Es mejor contrarrestar estas prácticas con estímulos comerciales en vez de proteccionismo, especialmente en el caso alemán con una fuerte orientación hacia las exportaciones", ha comentado el CEO de Mercedes-Benz. A cierre de 2023, los mercados más importantes para Mercedes-Benz fueron China, con el 36% de las unidades vendidas, seguido de Estados Unidos, con un 15%; Alemania, con un 11%; y el resto de mercados europeos (Unión Europea, Reino Unido, Suiza y Noruega), con un 21%. Las acciones del fabricante de vehículos retroceden en la sesión de este viernes en la Bolsa de Valores de Frankfurt un 0,59%, hasta cotizar sobre los 65,39 euros por título, tras incrementar más de un 3% su capitalización desde enero. El problema de China para Europa Así las cosas, uno de los retos más acuciantes para el sector…

04 junio 2024

Marcas de coches más vendidas en mayo

Las matriculaciones de coches y todoterrenos en España alcanzaron las 95.158 unidades en mayo, lo que representa un aumento del 3,41% en comparación con las 92.024 unidades registradas en el mismo mes de 2023. En lo que va del año, las matriculaciones han crecido un 6,8%, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Específicamente, durante los primeros cinco meses del año, se han matriculado un total de 431.884 unidades, en comparación con las 404.339 unidades matriculadas en el mismo período del año anterior. Por segmentos, los clientes particulares compraron 37.421 coches y todoterrenos en mayo, lo que supone un incremento del 2,5%, y 178.583 unidades en el acumulado del año, un 8% más. En contraste, las empresas matricularon 30.138 unidades en mayo, lo que representa una caída del 10,9%, y 143.316 unidades en el acumulado desde enero, un descenso del 12,2%. Por su parte, las firmas de 'rent a car' adquirieron 27.599 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en el quinto mes de 2024, lo que supone un incremento del 27,1% en términos interanuales, al tiempo que en lo que va de 2024 la cifra llegó al 45,3%, hasta las 109.985 unidades. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en mayo 15.565 unidades, lo que supone un crecimiento del 29,1% respecto al mismo mes año pasado, mientras que en los cinco primeros meses de 2024 se han vendido 69.096 unidades, un 21,5% más que en el mismo tramo de 2024. ANFAC Por tipología, los derivados, furgonetas y pickup subieron un 38,8% interanual en el quinto mes de 2024, hasta las 7.746 unidades y un 15,3% en el acumulado del año, con 35.126, respectivamente. "Un dato positivo de estas matriculaciones del mes de mayo es que nos volvemos a…

29 mayo 2024

¿Cómo fue la desaparición de Chevrolet de España?

Los coches de Chevrolet siguen circulando en España, pero el paso del tiempo hará que veamos menos vehículos con la insignia de una cruz dorada. No es más que la consecuencia de la desaparición de la marca en nuestro país, algo que ocurrió en 2015. Chevrolet no solo se fue de España, sino también de todo el continente europeo, a causa de una caída de ventas que tiene su origen en varias causas. Fue en los inicios del nuevo milenio cuando la experimentada marca estadounidense puso sus ojos en el mercado europeo. Su objetivo no era muy diferente del que ahora tienen los fabricantes chinos: un catálogo variado, desde pequeños coches urbanos hasta robustos todoterrenos y deportivos. Así, Chevrolet introdujo modelos como el Aveo, Matiz, Captiva y Cruze, para todos los gustos y para todos los bolsillos. Además, esta entrada se produjo al abrigo de una compañía con solera, que ya estaba en el imaginario colectivo del consumidor europeo y español. Antes de su partida, en 2015, Chevrolet vendía alrededor de 15.000 coches al año, una cifra que, sin ser mala, tampoco cumplía las expectativas de General Motors (GM), la matriz de Chevrolet. Además, hay que subrayar que el mercado automovilístico español ya se encontraba saturado y que la oferta de Chevy no era ni mucho menos diferencial. De hecho, ese fue uno de los motivos que frenaron las posibilidades de éxito del fabricante estadounidense. La competencia, además de las muchas marcas ya asentadas en España, se encontraba dentro de la propia General Motors: en aquel momento, Opel pertenecía al conglomerado estadounidense y competía en los mismos segmentos. De hecho, los modelos de Opel y Chevrolet compartían plataformas y tecnología, hasta incluso el Chevrolet Cruze y el Opel Astra compartían unos cuantos componentes. El resultado fue que la oferta estaba…