El grupo automovilístico BMW, que incluye a las marcas Mini, Rolls-Royce y la división de motocicletas BMW Motorrad, ha reportado un beneficio neto de 2.872 millones de euros durante el primer semestre de 2026. Este resultado representa una disminución del 28,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según datos difundidos por la compañía alemana.
El beneficio operativo (EBIT) también sufrió una caída significativa, reduciéndose un 37,4% para situarse en 3.635 millones de euros. Esta disminución se ha visto influida por la afectación del mercado chino, el incremento de la competencia, los efectos cambiarios y el encarecimiento de algunas materias primas. En cuanto a la facturación, BMW generó 62.266 millones de euros entre enero y junio, lo que supone una reducción del 8% respecto al año anterior. El negocio de automoción, en particular, facturó 54.321 millones de euros, un 7,4% menos, y experimentó un descenso en el margen EBIT del 6,2% al 3,6%.
Las entregas mundiales del grupo BMW sufrieron un descenso del 4,2% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando 1,15 millones de vehículos
Por marcas, BMW redujo sus entregas en un 6,2%, mientras que Mini destacó con un aumento del 11,7%, alcanzando las 149.535 unidades. Rolls-Royce, por su parte, vio disminuidas sus entregas un 9,8% con 2.523 vehículos.
Analizando los mercados, el grupo registró un crecimiento del 5,4% en Europa, con casi 500.000 entregas, y un 3,9% en Estados Unidos, alcanzando 201.456 unidades. Sin embargo, en China se produjo un retroceso del 20,4%, con 262.000 matriculaciones.
En el ámbito de los vehículos eléctricos, el segundo trimestre mostró un repunte en las ventas de coches totalmente eléctricos (BEV), con 116.807 unidades, un 5,2% más que el año anterior. Sin embargo, en el acumulado del semestre las cifras descendieron un 7,4%, hasta las 204.295 unidades, principalmente debido a la retirada de incentivos en Estados Unidos y China. Los eléctricos representaron el 17,7% del total de entregas, en contraste con el 18,3% del año anterior.
En el campo financiero, BMW Financial Services logró incrementar un 5% los nuevos contratos de financiación y leasing, con un total de 866.088 operaciones. No obstante, el beneficio operativo bajó un 19,5%, alcanzando los 1.000 millones de euros, lastrado por el aumento de provisiones en el mercado británico. Además, el flujo de caja libre del negocio de automoción cayó un 45%, situándose en 1.290 millones de euros.
BMW explicó que, tras un comienzo de año prometedor, las condiciones económicas y geopolíticas se deterioraron en el segundo trimestre, agravadas por la contracción del mercado chino y el conflicto en Oriente Medio. A pesar de este escenario adverso, la empresa resaltó la solidez de su cartera de pedidos en Europa y Estados Unidos, manteniendo una gestión rigurosa de costes e inversiones y acelerando ajustes estructurales para mejorar su eficiencia.
La estrategia de electrificación del grupo sigue en marcha, basada en la plataforma 'Neue Klasse', con más de 40 modelos nuevos o renovados previstos hasta 2027. La respuesta comercial al nuevo BMW iX3 y al nuevo BMW i3 ha sido positiva.
Sin embargo, BMW ha revisado sus previsiones para todo el año, esperando ahora una caída significativa del beneficio antes de impuestos y entregas ligeramente menores que en 2025. El fabricante anticipa que el margen EBIT del negocio de automoción se establecerá entre el 1% y el 3% en 2026, lastrado por la debilidad del mercado chino y un contexto geopolítico y comercial incierto.
