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Revista Capital

España y Portugal suspenden los vuelos desde Reino Unido

El Gobierno ha decidido de manera conjunta con Portugal la suspensión de los vuelos de entrada procedentes del Reino Unido desde este martes, aunque sí permitirá la entrada de ciudadanos españoles o residentes en España. También reforzará el control fronterizo en Gibraltar, según ha informado Moncloa. Así lo han acordado tras la reunión del mecanismo de crisis de la Unión Europea, que este lunes ha analizado los efectos de la nueva cepa del coronavirus detectada en el Reino Unido, y ha pedido que se eviten los viajes no esenciales. España había decidido esperar a que la Unión Europea estudiara la forma de reaccionar de forma conjunta ante esta nueva cepa, antes de tomar una decisión unilateral sobre la entrada de personas desde el Reino Unido, a pesar de que hasta 15 países europeos habían adoptado ya medidas al respecto. Es el caso de Bélgica, Austria, Letonia, Países Bajos, Italia, Austria, Irlanda, Francia, Bulgaria, Polonia, República Checa, Finlandia, Dinamarca, Hungría y Suecia, cuyos gobiernos ya habían decidido la suspensión de los vuelos. "Somos un gobierno que representa una sociedad muy europeísta y nos gusta mucho que los asuntos que nos afectan a toda Europa sean prudentes y equilibrados, y que el conjunto de Europa reaccione por igual frente a cualquier circunstancia de un país que decidió abandonar la UE", ha justificado la vicepresidenta primera, Carmen Calvo, antes de que España decidiera también suspender los vuelos desde Reino Unido. Reforzar controles en Gibraltar En su comunicado, Moncloa insiste en que era necesario esperar a que Bruselas determinara que había que tomar medidas coordinadas y explica que la decisión de España se ha adoptado de manera concertada con Portugal y supondrá también un reforzamiento de los controles en el paso fronterizo de Gibraltar. Asimismo, informa de que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez,…
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Honda revisa millón y medio de coches por fallos en varios modelos

La compañía automovilística Honda ha llamado a revisión a más de 1,4 millones de vehículos en Norteamérica después de haberse detectado varios fallos en algunos de sus modelos, según ha notificado la Agencia Nacional para la Seguridad del Tráfico de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés). Así, unos 737.230 coches tendrán que ser reparados tras un error en el software que provoca varios fallos en los limpiaparabrisas, en el sistema de desempañado, en la cámara de visión trasera o en la iluminación exterior, lo que puede aumentar el riesgo de accidente. Entre los vehículos afectados se encuentran los Honda Accord de entre 2018 y 2020, los Accord híbridos de la misma fecha y los Insight de entre 2019 y 2020. Por su parte, otros 430.000 vehículos serán llamados a revisión por una rotura en un eje de transmisión, que puede causar una pérdida repentina de la potencia de transmisión. Los modelos afectados son los Honda Accord de entre 2013 y 2015, con hasta 220.000 unidades, así como los Acura ILX de entre 2013 y 2015, los Acura ILX híbridos de 2013, los Honda Civic híbridos de 2012 y los Honda Fit de entre 2007 y 2014. También Honda revisará más de 268.650 Honda CR-V de entre 2002 y 2006 por un problema en el interruptor del elevalunas eléctrico del lado del conductor, que puede sobrecalentarse y emitir humo, lo que aumenta el riesgo de incendio.
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Estas son las comunidades autónomas con mayor riesgo de accidente

Aragón, Asturias y Galicia se erigen como las comunidades autónomas con un mayor porcentaje de carreteras de riesgo elevado, según se despende del Informe EuroRAP 2020, publicado este lunes por el Real Automóvil Club de España - RACE. Se trata de un programa europeo de evaluación del riesgo en carretera, en concreto el de las vías que forman la Red de Carreteras del Estado (RCE). El estudio tiene en cuenta la evaluación de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía. Según ha informado el RACE, las conclusiones de este informe se estructuran según un 'Índice de Riesgo', definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo en relación al número de vehículos que pasan por él, es decir que se calcula los tramos de carretera en los que es más probable que una persona sufra un accidente. De este modo, la investigación apunta que las comunidades autónomas con un mayor porcentaje de tramos de carretera con índices de riesgo elevado son Aragón (que repite respecto al informe de 2019), con un 17,7% de sus vías pertenecientes a la RCE, Asturias (13,9%) y Galicia, con un 10,8% de sus carreteras. Asimismo, el estudio señala que los tramos de riesgo elevado se han reducido este año respecto a 2019. El RACE indica que si se analizan los tramos, se observan cuatro que se han repetido como negros en las últimas campañas. Se ubican en carreteras de Huesca, Orense, Lugo y A Coruña. En total, EuroRAP 2020 señala nueve tramos negros (uno más que el año anterior), siendo el de la N-240, entre el kilómetro 303 y el 316,8, en la provincia de Huesca, como el más peligroso de España. Sin embargo, en el informe de este año,…
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Los bancos españoles reducen en 8.390 millones sus pérdidas

Los bancos españoles han registrado unas pérdidas de 8.390 millones de euros durante los nueve primeros meses de 2020, lo que supone un recorte de unos 3.141 millones de euros respecto al resultado atribuido negativo contabilizado en junio, según los datos recopilados por la Asociación Española de Banca (AEB). Durante estos meses, las entidades han realizado un intenso esfuerzo para paliar los efectos de la crisis y sus previsibles consecuencias en los balances, con unas provisiones que superan los 30.000 millones de euros, más del doble que en el ejercicio precedente. A pesar de que este ha sido el principal catalizador negativo que ha llevado a la banca a registrar unas pérdidas tan pronunciadas, también hay otras variables que no han tenido un comportamiento muy positivo. En este sentido, el margen bruto también se ha reducido un 7,3% respecto a septiembre del año anterior, debido al estrechamiento del margen de intereses en ese mismo porcentaje y a la disminución en un 11,3% interanual de los ingresos netos por comisiones, solo parcialmente compensados por la mejoría en los resultados obtenidos por operaciones financieras. En cualquier caso, la contracción de los gastos de explotación, que son un 8,3% inferiores a los del ejercicio anterior, ha permitido situar la ratio de eficiencia en el 48,5%, lo que supone una mejora en relación con la tasa del 49,1% de septiembre de 2019. El agregado de los balances consolidados se ha elevado a 2,69 billones de euros a cierre del pasado 30 de septiembre, con un incremento del 1,8% anual, impulsado por el aumento de la actividad tesorera con bancos centrales e intermediarios financieros y por el incremento de los depósitos de la clientela. El crédito se ha mantenido estable, siendo apenas un 0,8% inferior por el efecto tipo de cambio, con una morosidad que…
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El coronavirus cambia los hábitos de conducción

Uno de cada dos conductores (53,61%) ha cambiado sus hábitos de uso del coche este año debido a la situación de pandemia, de los cuales casi un 80% ha reducido la utilización de su vehículo privado, frente a un 20,9% que lo ha aumentado. Según datos de un estudio elaborado por la plataforma de venta de automóviles 'online' Carwow, de los conductores que han aumentado el uso de su automóvil, cerca de un 40% lo ha hecho para no contagiarse, es decir, por seguridad, mientras que un 30% por necesidad, un 25% por su situación laboral y económica y un 5% por comodidad. Sin embargo, la razón principal por la que los españoles han dejado de utilizar su vehículo es también su situación económica o laboral, con un 48% de los casos, seguido de la necesidad, con un 22% de los casos, por temas directamente relacionados con el coronavirus (11%), por la comodidad (11%) y las por las restricciones (3%). "Los datos que hemos obtenido reflejan claramente el impacto que ha tenido la restricción de la movilidad, los confinamientos y demás medidas que se han tenido que adoptar por parte de las administraciones públicas, y que han provocado que la inmensa mayoría de los conductores hayan tenido que reducir drásticamente el uso de los vehículos", ha indicado el director general de Carwow en España, Borja Badiola. Preguntados por cuál es su medio de transporte habitual en su vida personal, los conductores han indicado que un 74% utiliza el coche, mientras que para el ámbito laboral este porcentaje baja al 66%. "La situación para el 2021 va a mejorar sustancialmente en cuanto se acaben los confinamientos y vayamos dejando atrás la pandemia, con un previsible aumento del uso de los coches, que provocará una reactivación económica del sector", ha subrayado Badiola,…
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España recuperará sólo uno de cada tres empleos perdidos en 2020

La economía española destruirá este año 600.000 empleos por la pandemia y sólo recuperará uno de cada tres (200.000 puestos de trabajo) en 2021, según las previsiones de Asempleo, que destaca, no obstante, que el mercado laboral "ha aguantado mejor de lo esperado". Así, subraya que aunque el PIB cerrará 2020 con una caída cercana al 11,6% interanual, la contracción del empleo será solo del 3,2% gracias a las medidas de protección al empleo (como los ERTE) y "a la diferencia con una crisis de ciclo al uso". A nivel europeo, España terminará 2020 con la mayor destrucción de PIB y con la segunda tasa de paro más elevada de la UE. Pese a existir una fuerte contracción de la actividad, Asempleo prevé que la tasa de desempleo finalice 2020 con un promedio anual del 15,7% (16,6% previsión para el cuarto trimestre). Para 2021, espera un rebote de la economía española cercano al 6,4% y una tasa de desempleo media del 16,7%, apunta Asempleo. "El mercado de trabajo español ha conseguido amortiguar de manera muy eficaz una caída sin precedentes en el PIB. Tanto los ERTE como las medidas de apoyo a empresas y trabajadores explican parte de esta mayor resiliencia", destaca el presidente de Asempleo, Andreu Cruañas. Aunque 2021 volverá a estar marcado por la situación sanitaria, Cruañas afirma que las perspectivas para la economía española son de "clara recuperación". "La creación de empleo y el paro reflejarán este inicio de recuperación de la economía, pero probablemente lo hagan con menor ímpetu dado el perfil del impacto que han sufrido durante 2020. En particular, habrá que seguir el proceso de reabsorción de los 750.000 trabajadores que todavía están bajo un ERTE", precisa.
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Los litigios con las las compañías aéreas debieron ser resueltos antes según el PSOE

El PSOE ha reconocido la existencia de retrasos a la hora de resolver litigios con las compañías aéreas y cree necesario acreditar a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para que sus resoluciones sean de aceptación obligatoria y vinculantes para estas empresas. Para ello, la formación de Gobierno ha registrado en el Congreso una proposición no de ley, a la que ha tenido acceso Europa Press, en la que apuesta por regular un procedimiento de resolución alternativa de litigios para la protección de las personas usuarias del transporte aéreo ante la AESA. Para ello, plantean que este organismo debe ser reconocido como entidad de resolución alternativa en el ámbito de protección de los usuarios del transporte aéreo, conforme a la trasposición europea de 2017 relativa a la resolución alternativa de litigios en materia de consumo. Y es que, tal y como recalcan en su iniciativa desde esta formación, el sector aéreo es uno de los que más reclamaciones acumula por parte de consumidores. Concretamente, las de compensaciones por denegación de embarque, cancelación o gran retraso de vuelos son tramitadas ante la AESA. Esta agencia ha recibido hasta el pasado 30 de septiembre 30.565 reclamaciones por falta de reembolso relativas a incidentes durante el estado de alarma --entre el 15 de marzo y el 21 de junio-- lo que está provocando "importantes retrasos en la resolución de las mismas", reconoce el PSOE. A 30 de septiembre, el plazo medio de resolución de una reclamación desde su recepción es de 119 días, pero hay que añadir el plazo de un mes adicional del que dispone la compañía para acreditar el pago en caso de que se requiera. Eso supera en la mayoría de los casos el plazo máximo de 90 días, ampliables a 120, indicados en la Carta de Servicios de…
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El nuevo decreto de desahucios ha disparado la inseguridad en el sector inmobiliario

El sector inmobiliario ha alertado de que el Real Decreto antidesahucios que prevé aprobar el Gobierno antes de fin de año puede aumentar la ocupación ilegal y reducir el 'stock' de vivienda en alquiler, según han señalado expertos inmobiliarios consultados por Europa Press. En declaraciones a Europa Press, la directora general de la Asociación de Propietarios de Vivienda en Alquiler (Asval), Beatriz Toribio, ha afirmado que la principal preocupación para Asval es que el decreto "pueda generar un efecto llamada a la ocupación ilegal". "Estamos a favor de buscar soluciones a los inquilinos afectados por Covid, pero no se puede dar la misma cobertura a ocupas ilegales", ha remarcado, tras señalar, no obstante, que lo necesario es que se dé seguridad jurídica. Toribio piensa que la normativa que el Gobierno va a aprobar "perjudicará a los colectivos con menores recursos", ya que "habrá menos oferta de vivienda, será más cara y los propietarios priorizarán a los inquilinos más solventes". "Este acuerdo perjudica al sector, frena su profesionalización y desarrollo y contradice las recomendaciones de organismos internacionales", según Toribio, que recuerda que el Fondo Monetario Internacional (FMI) ha publicado recientemente un informe en el que advierte de los riesgos de sobreproteger a los inquilinos y sobrerregular el sector en España, y en el que aboga por incrementar el parque social de vivienda en alquiler. En esta línea, también en declaraciones a Europa Press, el presidente de la Federación Asociaciones Empresas Inmobiliarias (Fadei), Óscar Martínez, ha afirmado que lo que se va a lograr con este decreto, al igual que con el control de los alquileres, es que el mercado del alquiler esté cada vez más difícil y cada vez haya menos pisos para alquilar. UN MERCADO MÁS REDUCIDO "Esto va a pasar, que los propietarios igual decidan vender en vez de…
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Los empleados de Aernnova han convocado 3 días de huelga ante los despidos en la planta de Álava

El comité de empresa de la planta de Aernnova en Berantevilla (Álava) ha convocado tres nuevas jornadas de huelga, para los días 21, 22 y 23 de diciembre, en respuesta a los 82 despidos que la compañía prevé realizar a partir del 1 de febrero. Los sindicatos han advertido, asimismo, de que si la empresa no renuncia al Expediente de Regulación de Empleo presentado para esta factoría, denunciarán el ERE ante los tribunales. Trabajadores de la compañía aeronáutica se han concentrado este sábado en la Plaza de la Virgen Blanca de Vitoria para expresar su rechazo al ERE presentado por la dirección, cuyo periodo de consultas concluyó este pasado viernes sin acuerdo entre las partes. El ERE, que inicialmente contemplaba 101 despidos en la planta de Berantevilla, afectará finalmente a 82 trabajadores, y la previsión es que se ejecute a partir del 1 de febrero. El presidente del comité de empresa, Juan Carlos Gómez, ha anunciado, en declaraciones a los periodistas tras la concentración celebrada en Vitoria, la convocatoria de tres nuevas jornadas de huelga en rechazo al Expediente de Regulación de Empleo, cuya retirada ha vuelto a reclamar. "IMPLICACIÓN" DE LAS INSTITUCIONES Las jornadas de huelga se celebrarán los días 21, 22 y 23 de diciembre. Además, el 21 de diciembre los trabajadores de Aernnova se concentrarán frente a la sede central del Gobierno Vasco, en Vitoria, para exigir la "implicación" del Ejecutivo y reclamar su colaboración para evitar los despidos. Además de estas movilizaciones, Gómez ha advertido de que el comité denunciará el ERE ante los tribunales si la dirección no lo retira. "Si no nos dejan otra opción y no retiran los despidos, nos verán en los juzgados además de vernos en la calle", ha avisado. Gómez ha reiterado que el comité de empresa está dispuesto a…
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Las claves infalibles de IKEA para conectar con el consumidor

El marketing está presente en la vida de la población se quiera o no. Los miles de impactos visuales que recibe el ser humano a diario en forma de campañas publicitarias llevan detrás a grandes equipos de profesionales que buscan cómo llegar de la mejor manera a su público objetivo, a su target. Y también, por qué no, a posibles nuevas identidades que se sientan atraídas por esa campaña o esa marca. Pero lograr una buena acción no es tarea fácil. Laura Durán, Directora de Marketing de IKEA España, lo sabe bien. En su hemeroteca guarda cinco años de campañas que han calado en los consumidores. La clave, “la observación”. “Hay una línea maestra que es la principal de todas para una buena campaña de marketing: que todo nace de una verdad como un puño del consumidor”, afirma a Capital Laura Durán, quien explica que “una estrategia se basa en la observación, en la curiosidad y en el preguntar al consumidor no lo que necesita sino preguntas clave que vayan unidas a esa estrategia que tú quieres lanzar”. Y ahora, ¿cuál es la verdad absoluta del consumidor? “La necesidad de igualdad y que las marcas tengan propósito”, destaca Durán, quien considera que “la Covid-19 ha sacado al frente, aunque ya estaba bastante al frente, que hay desigualdad en España, que cada vez hay más desigualdad. Porque no es lo mismo estar en un hogar de 50 m2 donde prácticamente no recibes luz y vives con otras cinco personas, y hay muchos hogares que son así, a vivir en un piso de 120 m2 con todas las comunidades”. Por eso las últimas tendencias marcan que “los espacios del hogar sean multifuncionales”. Pero no solo eso. El pensamiento del consumidor va más allá y también se concentra en ese propósito que cita…
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