Buscar
Cerrar este cuadro de búsqueda.

coches

Las matriculaciones en España caen un 7,4% este año

El mercado automovilístico español registró una caída del 7,4% en los primeros nueve meses del año, hasta 600.281 unidades, aunque en el mes de septiembre las matriculaciones aumentaron un 12,74%, hasta 67.240 turismos y todoterrenos Las matriculaciones en España acumulan una caída del 7,4% en lo que va de año, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), recogidos por Europa Press. Entre enero y septiembre, las entregas de automóviles en el canal de particulares se situaron en 263.726 unidades, un 0,6% menos. Las empresas adquirieron 254.936 unidades en el período, un 5,6% más, y los 'rent a car' matricularon 81.619 unidades, un 42,2% menos. Las entregas en el canal de particulares crecieron un 6% mensual, con 30.314 unidades, un 19,2% en el de empresas, hasta 30.599 unidades. Y las firmas de alquiler de vehículos compraron 6.327 vehículos en septiembre, lo que supone un 17,8% de subida. En renting, las matriculaciones alcanzaron un volumen de 20.694 unidades durante el mes pasado, lo que se traduce en un aumento del 17,9% en la comparativa interanual, mientras que entre enero y septiembre la caída en este canal fue del 5,5%, hasta 183.498 unidades. El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, señaló que las ventas suben dos meses seguidos en un contexto de mercardo a la baja, a lo que se añade que aunque haya una demanda existente, la escasez de componentes está condicionando que se pueda satisfacer. "A esto se añade que la incertidumbre económica y las tensiones geopolíticas, ya sea por la guerra de Ucrania o por la situación en Taiwán, uno de los principales fabricantes de estos componentes, no han cesado y van a seguir siendo factores que determinen la evolución del mercado en los próximos meses", explicó. De su lado, el…
La versión GT del nuevo modelo de la marca coreana alcanza los 576 CV y pasa de 0 a 100 en 3,5 segundos  La carga de la batería pasa del 10% y al 80% en tan solo 18 minutos  Kia está realizando un importante esfuerzo por actualizar su amplia gama de modelos. En un momento en el que la competencia en el mercado por el coche eléctrico comienza a ser alta, con una gran variedad de modelos, la firma automovilística apuesta fuerte con una plataforma modular eléctrica global destinada expresamente a estos coches respetuosos con el medio ambiente (E-GMP).  El EV6 fue la primera propuesta de la empresa surcoreana a finales del año pasado, una incursión tentativa que ha sido reconocida de manera internacional y le ha servido para poder obtener el premio a Coche del Año 2022 en Europa. Además, la versión más deportiva acelera sorprendentemente rápido. Tanto, que compite con deportivos como el Ferrari Roma. De hecho, hasta los supera.  Más allá de es “alma” deportiva de la versión tope de gama, los principales motivos para lograr este reconocimiento son su arquitectura de 800V, que no sacrifica a su vez la autonomía de un coche, que, en su configuración más eficiente, es capaz de llegar a los 528 km de autonomía. Esta capacidad y el desarrollo tecnológico del EV6 viene complementado con un gran acabado, tanto en interior, como en exterior, y la configuración de Gran Turismo (GT) para aquellos que quieran aún más.  La gama del Kia EV6 la integran cinco miembros, tres de tracción trasera y dos de tracción integral (tracción a las cuatro ruedas). El modelo más sencillo o de acceso incluye una batería de 58 kWh y un motor de 170 CV. Las dos siguientes versiones, de 229 CV y con una batería de 77,4…
Opel Corsa y Renault Captur se sitúan entre los 10 primeros en ventas en la región europea y los 'made in Spain' Ford Kuga y Cupra Formentor se cuelan en el top 3 de híbridos enchufables La lista de los coches 'españoles' más vendidos en Europa en junio la lideran el modelo Opel Corsa, ensamblado en la planta de Figueruelas (Zaragoza) de Stellantis y el Renault Captur, producido en la fábrica de Valladolid de la compañía francesa, se situaron entre los diez modelos más vendidos en Europa en junio, según datos de Jato Dynamics recogidos por Europa Press. La lista la encabezó el Peugeot 208, tras matricular 24.488 unidades, un 38% más. En la segunda posición se situó el Dacia Sandero, con 24.299 unidades, un 7% más, seguido del 'español' Opel Corsa, con 19.679 unidades, un 7% menos. En cuarta posición se situó el Fiat/Abarth 500, con 19.500 unidades, un 9% menos. En el quinto puesto se colocó el Dacia Duster, con 19.037 unidades (+27%) y en el sexto, el Volkswagen T-Roc, con 18.679 unidades (-14%). La séptima plaza fue para el Volkswagen Golf, con 17.575 unidades (-36%); seguido del otro 'español', el Renault Captur, con 17.556 unidades (-13%); del Tesla Model Y, con 16.687 unidades, y del Toyota Yaris, con 15.216 unidades (-30%). Dos 'made in spain' en el 'top 3' de híbridos enchufables Por otro lado, el ranking de modelos híbridos enchufables lo encabezó el Ford Kuga (3.952 unidades; -38%), que se fabrica en la planta de Almussafes (Valencia), seguido del nuevo Kia Sportage (2.881 unidades) y del 'español' Cupra Formentor (2.833 unidades; -16%), que se produce en la planta de Martorell (Barcelona). En cuarta posición se colocó el Hyundai Tucson (2.626 unidades; -8%); seguido del BMW Series 3 (2.623 unidades; -33%); del BMW X3 (2.582 unidades; +11%);…
El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ha asegurado que la compañía automovilística recortará un 10% el número de asalariados en los próximos tres meses, lo que resultará en una reducción de hasta un 3,5% en la plantilla total Tesla recortará el 10% de su plantilla asalariada en tres meses, el 3,5% de su fuerza laboral, recoge Europa Press. En el marco del Foro Económico de Catar, el directivo explicó que la compañía creció "rápido" en cuanto a trabajadores asalariados y añadió que espera que "dentro de un año" la plantilla será mayor, tanto en asalariados como por horas. Al mismo tiempo, el fundador de la empresa señaló durante su intervención que las restricciones de suministro y no la competencia de los fabricantes rivales representan actualmente el mayor freno para el crecimiento de Tesla. "Nuestras limitaciones son mucho más las materias primas y poder aumentar la producción", dijo Musk, quien a principios de mes reconocía en un correo interno a los empleados que la compañía había tenido un "trimestre muy difícil" como consecuencia de los problemas de la cadena de suministro. "Como sabe cualquiera que haya intentado pedir un Tesla, la demanda de nuestros automóviles es extremadamente alta y la lista de espera es larga (...) Esto no es intencional y estamos aumentando la capacidad de producción tan rápido como sea humanamente posible", explicó durante su intervención en el Foro Económico de Catar.
Según los cálculos de MSI para Sumauto, el 75% de los vehículos que circulan en las ciudades de más de 50.000 es de combustión, lo que supondrá un problema de cara a 2023, cuando entrará en vigor la Ley de Cambio Climático Tres de cada cuatro coches tendrán limitada la circulación en 2023 por la Ley de Cambio Climático, recoge Europa Press. Esta ley afectará al menos a 149 municipios, entre los que se incluyen, además de las ciudades de más de 50.000 habitantes, algunas poblaciones de más de 20.000 habitantes. Este panorama deja en el aire qué sucederá con la libre circulación urbana de los coches con etiqueta 'A', 'B' y 'C' que mayoritariamente circulan a diario por estos municipios, en los que residen más de 25 millones de personas, es decir, el 53% de los habitantes de España, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Así, a falta de conocer la normativa de cada municipio, solo uno de cada cuatro coches podría tener facilidades para circular libremente por las ciudades. En concreto, los híbridos, que suponen en sus distintas modalidades el 18,4% de los vehículos y, con cuotas mucho más residuales, los eléctricos, que representan el 3,9%. Oportunidad para los vehículos de 'renting' Para aumentar la accesibilidad de los ciudadanos a las zonas del centro, Sumauto ve en la modalidad de alquiler de vehículos a largo plazo (renting) la fórmula para acelerar la electrificación del parque, y con ello reducir los niveles de emisiones. Actualmente, más de 600.000 vehículos procedentes del 'renting' circulan por las carreteras españolas, lo que supone el 15,5% de los vehículos de combustión alternativa en el mercado español. Entre otros, esta modalidad destaca por tener una media de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 119,8 gramos por kilómetro, situándose por debajo de…
Los modelos de coches fueron, por orden: Volkswagen Golf, Peugeot 208, Dacia Sandero, Citroën C3, Peugeot 2008, Opel Corsa, Renault Clio, Fiat Panda, Peugeot 3008 y Hyundai Tucson El modelo Peugeot 2008, producido en la fábrica de Vigo del grupo Stellantis, y el Opel Corsa, ensamblado en la planta de Figueruelas (Zaragoza) del mismo consorcio, se situaron entre los diez modelos más vendidos en Europa en febrero, según datos de Jato Dynamics recogidos por Europa Press. La lista la encabezó el Volkswagen Golf, tras matricular 15.041 unidades, un 6% menos. En la segunda posición se situó el Peugeot 208, con 14.666 unidades, un 20% menos, seguido del Dacia Sandero, con 13.105 unidades, un 1% menos. En cuarta posición se situó el Citroën C3, con 12.802 unidades, un 15% menos. En el quinto y sexto puesto se colocaron los 'españoles', el Peugeot 2008 y el Opel Corsa, con 12.579 unidades (-26%) y 11.688 unidades (-20%), respectivamente. La séptima plaza fue para el Renault Clio, con 11.656 unidades (-24%); seguido del Fiat Panda, con 11.647 unidades (-24%); del Peugeot 3008, con 11.395 unidades (+6%), y del Hyundai Tucson, con 11.086 unidades (+20%). Coches 'made in Spain' Por otro lado, el ranking de modelos híbridos enchufables lo encabezó el Peugeot 3008, con 3.611 unidades, un 41% más. Seguido del Ford Kuga (2.898 unidades; +46%), que se fabrica en la planta de Almussafes (Valencia), y del BMW Serie 3 (2.891 unidades; +18%). En cuarta posición se colocó el Volvo XC40 (2.505 unidades; -28%); seguido del BMW X1 (2.355 unidades; -5%); del Volvo XC60 (2.131; -13%); del Mercedes-Benz Clase A (2.020 unidades; +48%); del nuevo Hyundai Tucson (1.962 unidades); del Cupra Formentor (1.958 unidades; -815%), que se fabrica en la planta de Martorell (Barcelona), y cierra la lista el Toyota RAV4 (1.931 unidades; +66%). Tesla,…
La subida del precio de los vehículos se enmarca en un momento de falta de stock debido a la crisis de los microchips El precio de los automóviles subió un 3% el pasado mes de diciembre en tasa interanual, lo que supone alcanzar su nivel más elevado desde mayo de 2017, según los datos definitivos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Esta subida del precio de los coches, según explicaron fuentes del sector a Europa Press, se enmarca en un momento de falta de stock de vehículos, por la crisis de los microchips, que ha motivado que los fabricantes estén priorizando las ventas de mayor rentabilidad. Además, también influye en este encarecimiento de los automóviles el mayor contenido tecnológico que están incorporando los modelos y también el mayor coste que están registrando buena parte de las materias primas. La inflación intermensual sube un 0,3% La inflación intermensual de los automóviles se elevó un 0,3% en comparación con el mes anterior, por debajo del Índice de Precios de Consumo (IPC) general, que subió un 1,2% en diciembre en relación al mes anterior y elevó su tasa interanual hasta el 6,5%, un punto por encima de la tasa de noviembre y su nivel más alto en 29 años, debido el encarecimiento de la luz, de los alimentos y de los hoteles y restaurantes. Por su parte, las motocicletas se encarecieron un 2,5% en diciembre en tasa interanual, mientras que la comparativa intermensual arroja un incremento de dos décimas. Además, las piezas de repuesto y accesorios para vehículos incrementaron un 3,5% su precio el mes pasado respecto al mismo mes del año anterior y un 1,1% frente a noviembre. Los carburantes y lubricantes para vehículos, por su parte, registraron un fuerte incremento de su precio en diciembre en la…
En el primer trimestre del año la compañía germana presentaba su nueva punta de lanza dentro de los vehículos eléctricos: el Audi RS e-tron GT. El tercer miembro de la saga de coches eléctricos de Ingolstadt y su primera variante deportiva. Una berlina con diseño coupé, potencia de hasta 646 CV y una autonomía máxima que oscila entre los 452 y los 487 km. Un modelo diseñado sobre la base del Porche Taycan (ambos fabricantes propiedad del Grupo Volkswagen) con una imagen futurista y atlética. La historia del e-tron GT arranca en el año 2019, cuando el fabricante alemán presentaba su línea e-tron como cambio revolucionario para la marca. El primer modelo 100% eléctrico de la compañía supuso 5 años de desarrollo en el proyecto “con más presión” en la historia de la empresa. 2019 suponía un punto de inflexión en el mercado del vehículo eléctrico premium y Audi acudía con un modelo estéticamente familiar a todas las líneas de la gama, pero con un interior tecnológico completamente revolucionario. Un Audi renovado Este modelo presenta una estética deportiva rompedora en comparación con sus “hermanos” Audi e-tron y Audi e-tron Sportback al haber sido desarrollado y fabricado por Audi Sport. Con un lenguaje de diseño completamente nuevo, el Audi RS e-tron GT se caracteriza por el uso de unos poderosos pasos de rueda, llantas de 21 pulgadas, faldones acentuados y una zaga muy voluptuosa donde destacan su difusor y el empleo de unas ópticas LED de diseño afilado que dotan de un protagonismo singular al vehículo. En su vista lateral, las pronunciadas curvas que presenta la carrocería en su caída del techo hasta el maletero permiten ofrecer una silueta muy deportiva al modelo pese a sus casi 5 metros de longitud, que no deja indiferente a nadie. La parte delantera presenta…
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 83.900 unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone una disminución del 28,8 % en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que respecto a 2019, último año antes de la pandemia, la caída fue del 28 % Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las entregas de automóviles en los siete primeros meses del año alcanzaron un volumen de 540.732 unidades, un 18,1% de crecimiento respecto a 2020 y del 33,2 % en la comparativa preCovid. Anfac, Ganvam y Faconauto explicaron que este descenso de las ventas en julio se produjo a pesar de la reducción del impuesto de matriculación hasta finales de año. Además, destacaron que julio de 2020 fue un mes "especialmente bueno", por ser el primero de apertura total tras el confinamiento por el Covid-19 y que se benefició de la "demanda embalsada". La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la modificación del impuesto de matriculación permitió "mejorar" las cifras de ventas respecto a meses anteriores, aunque indicó que todavía sigue habiendo dificultades. Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, aseguró que la situación "empieza a ser comprometida", puesto que el canal de particulares "vuelve a caer con fuerza". Además, afirmó que la falta de stock de chips también está impactando a las matriculaciones. "El 'impasse' desde que el 30 de junio se ratificara definitivamente en el Congreso la reducción temporal del impuesto de matriculación y su entrada en vigor --más de diez días después-- ha pasado factura al mes de julio", señaló Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam Por canales, el particular cerró julio con un volumen de 35.653 unidades, un 42,4 % de disminución interanual,…
Por Rafael J. Cid La salud de nuestro cuerpo y nuestro planeta nos pide coches verdes, y por ello Volkswagen se ha sumado a este movimiento con su I.D3, un coche 100% eléctrico con cifras de autonomía que van de los 330 hasta los nada desdeñables 550 kilómetros, y precios que parten de los 32.000 euros. Así que el ID.3 es como un Golf eléctrico con una imagen más vanguardista; para muchos, su relevo generacional. Pero no se vayan todavía. Y es que no solo de pan vive el hombre, y resulta que, en paralelo a la inyección de ecología, Volkswagen se ha atrevido a lanzar el Golf de gasolina más divertido de todos los tiempos, –incluso más que el mítico Golf GTI, que sigue también disponible–, el primero capaz de derrapar de atrás por pura aceleración, como hacen los deportivos clásicos de tracción trasera: hablamos del nuevo Golf R de 320 caballos de potencia. Esto lo consigue gracias a su nuevo sistema de tracción total, perfecto para maximizar el agarre, pero al que traviesos ingenieros le han añadido la capacidad de enviar más fuerza atrás con el modo Drift, y con ello de derrapar para hacernos sentir vivos. Entre el cuerpo eléctrico y el alma deportiva hay un sinfín de opciones, desde coches diésel a híbridos, enchufables o no, modelos de gas... la oferta es mayor que nunca y esto genera tensiones en los fabricantes, que deben apostar por todo y estar pendientes de la legislación. Hasta los hay ya que afirman que todo esto es el pasado y que el hidrógeno es el verdadero futuro. Mientras tanto, en la casa saben que tienen que vender muchos ID.3 para compensar las emisiones contaminantes de los Golf R si no quieren arriesgarse a multas millonarias, lo que da una idea…