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12 febrero 2024

El mercado ya descuenta la OPA sobre Talgo, que vuelve al parqué con caídas

Las acciones de Talgo regresaron al parqué con una caída del 7,64% después de que el grupo húngaro Ganz-MaVag (Magyar Vagon) confirmara el interés que tiene por comprar el fabricante ferroviario por 620 millones de euros. No obstante, la compañía húngara ha desinflado las expectativas del mercado respecto a la ejecución de la operación al asegurar que no tener la suficiente certeza para llevarla a cabo. En torno a las 11.30 horas de la mañana, la caída se moderaba hasta el 3,6%. Pasados unos minutos de su vuelta al parqué, a las 9.50 horas, las acciones de Talgo moderaban su caída al 5,13%, hasta intercambiarse a un precio de 4,535 euros, por debajo del precio que baraja ofrecer el grupo húngaro (5 euros). En un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Magyar Vagon explicó el viernes que la principal traba para ejecutar la oferta sobre Talgo está relacionada con las financiaciones de la compañía sujetas al cambio de control de cara a la obtención de los permisos regulatorios correspondientes. A este respecto, la CNMV le ha trasladado que no se permite someter la oferta a la condición de la obtención del consentimiento de las entidades financiadoras por el cambio de control. La certeza sobre la OPA de Talgo Por todo ello, ha asegurado no tener certeza de que la Oferta Pública de Adquisición (OPA) que ha calentado la acción en los últimos meses se llegue a formular, aunque promete que informará de cualquier posterior decisión a su debido momento. De esta forma, ha confirmado las informaciones que apuntaban a una OPA a 5 euros por acción, si bien detalla que todavía no se ha alcanzado ningún acuerdo ni ninguna decisión al respecto, a la espera de dilucidar las trabas regulatorias a las que ha hecho la…

09 febrero 2024

Orbán, el escudo antiopas y mutismo: ¿quién es Magyar Vagon, la compañía que quiere comprar Talgo?

El nombre de Viktor Orbán suscita una señal de alerta por sí solo. En el caso de la OPA que un grupo húngaro ha hecho a Talgo, el primer ministro de Hungría no tiene un papel protagonista, pero sí secundario, ya que Magyar Vagon tiene una relación estrecha con el poder de ese país. Empezando por el principio, hay que decir que, si bien el nombre ha acabado trascendiendo en los medios de comunicación, Talgo ha intentado mantener el secreto en todas sus comunicaciones. De esa forma, la primera vez que se hizo público el interés de un inversor se obvió el nombre, pero no la nacionalidad, lo que dio lugar a todo tipo de especulaciones. Estas señalaron a DJJ Group, un grupo húngaro con más de 95 años de historia. Tras ella se sitúa Andras Tombor, un empresario de ese país que fue asesor de Viktor Orbán entre 1998 y 2002. En concreto, sus consejos abarcaban los campos de la seguridad nacional y las inversiones. El sector del ferrocarril ha sido el que ha centrado su interés en los últimos años. Más recientemente y tras la revalorización de la acción de Talgo, la CNMV suspendió la cotización y fue en ese momento cuando se señaló a Magyar Vagon como la empresa responsable de la OPA. Hay que decir que DJJ Group es propiedad de Magyar Vagon y de TMH International, así que los apuntes no iban mal encaminados. Si bien puede parecer que la relación entre Orbán y Tombor y, por extensión, esta empresa, no es tan cercana, en los últimos tiempos se han dado pasos que dan otra visión. Tanto es así que en octubre cerró la compra del 75% de la propiedad de una planta propiedad de MÁV Vagon, la cual forma parte del Grupo Ferroviario Estatal…

08 febrero 2024

La CNMV suspende la cotización de Talgo tras dispararse un 10% en Bolsa por los rumores de OPA

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha suspendido la cotización de Talgo de forma cautelar y con efecto inmediato tras haberse disparado repentinamente sus acciones en Bolsa un 10% ante los rumores de una Oferta Pública de Adquisición (OPA). Así, la CNMV ha hecho pública la decisión de “suspender cautelarmente, con efectos inmediatos, al amparo del artículo 64 de la Ley 6/2023, de 17 de marzo, de los Mercados de Valores y de los Servicios de Inversión, la negociación en las Bolsas de Valores y en el Sistema de Interconexión Bursátil de las acciones de TALGO S.A., y otros valores que den derecho a su suscripción, adquisición o venta, mientras es difundida una información relevante sobre la citada entidad". Interés de un grupo empresarial húngaro por Talgo El pasado mes de noviembre, la compañía fabricante de trenes confirmó el interés que había manifestado un grupo empresarial húngaro para adquirir el 100% de la compañía a un precio de 5 euros por acción. Este jueves, una información publicada por 'El Confidencial' apunta a que esta empresa húngara (Magyar Vagon) ya estaría ultimando llevar a cabo esta operación. Inmediatamente, los títulos de la española comenzaron a subir en Bolsa. Antes estos rumores, la CNMV ha decidido suspender su cotización, al menos mientras la compañía prepara el lanzamiento de una nueva información privilegiada en la que aporte más información al respecto. Antes de dispararse la cotización, las acciones de Talgo valían 4,4 euros, lejos de los 5 euros que Magyar Vagon desembolsaría para hacerse con la compañía, por lo que las acciones llegaron a los 4,78 euros antes de que se suspendiera su cotización. Cuando en noviembre trascendió esta posible operación, Talgo cotizaba en 3,9 euros y se dio la misma situación, sus acciones se dispararon hasta los 4,4 euros, ya…

16 noviembre 2023

¿Quién controla Talgo?

La compañía española está controlada por Pegaso Rail International, holding a su vez participado por Trilantic Capital Talgo, empresa fundada en 1942, ha pasado por diferentes fases a lo largo de su historia. Bajo el nombre de Tren Articulado Goicoechea-Oriol, la marca Talgo comenzó a prestar servicio en los años 50 como marca referencia de nuestro país. Ahora, en pleno siglo XXI, se enfrenta a un futuro totalmente diferente. La historia de Talgo Nacida bajo los preceptos del ingeniero Alejandro Goicoechea y el el inversor José Luis Oriol, la empresa española rápidamente comenzó a experimentar con nuevas invenciones como la rodadura desplazable o la pendulación. Pronto, las revolucionarias ideas de Goicoechea quedaron plasmadas en el prototipo de 1942, el Talgo I. España acababa de crear un nuevo tipo de tren que iba a dominar los mercados durante las siguientes décadas. Aquel modelo alcanzaba los 135 km por hora y, ante su éxito, en 1950 se puso en funcionamiento la primera línea internacional, que conectaba Madrid con Hendaya a una velocidad de 120 km por hora. En los años 60, la locomotora 2000 T logró el récord de velocidad en España, superando los 200 km por hora y, en 1968, el Talgo III RD realiza el primer viaje entre París y Madrid sin necesidad de transbordos en la frontera. En 1974 se logra otro hito: la inauguración del servicio comercial del Barcelona Talgo, el primer tren de camas del mundo con cajas de estructura ligera. En 1978, el Talgo Pendular lograría el récord de velocidad mundial (230km/h), mientras que en 1988, la empresa española daría el salto a Estados Unidos, haciendo las pruebas para poder cubrir Boston con Nueva York en el futuro. Es en 1994 cuando esta misión queda completa, porque Renfe-Talgo of America (RTOA) gana el concurso para realizar…

16 noviembre 2023

Talgo confirma el interés de un grupo húngaro por lanzar una OPA

La oferta del holding húngaro supondría una prima del 27% respecto al precio actual de las acciones de Talgo Talgo ha recibido "una manifestación preliminar de potencial interés" por parte de un grupo empresarial húngaro de formular una oferta pública de adquisición de acciones (OPA) sobre la totalidad de los títulos del fabricante ferroviario a un precio de 5 euros por acción, lo que valoraría el fabricante de trenes en unos 617 millones de euros. En concreto, el precio ofertado por el holding húngaro supondría una prima del 27,7% sobre el precio actual de los títulos de Talgo (3,915 euros), que han sido suspendidos de cotización de manera cautelar por parte de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) antes de la apertura del mercado. Una vez anunciada la operación, la CNMV ha decidido levantar la suspensión cautelar acordada, con efectos de las 10.00 horas. Talgo ha explicado a la CNMV que "hasta donde conoce", no existe ningún tipo de decisión por parte de dicho inversor en relación con la posible OPA "ni certeza de que éste vaya a seguir analizando la operación". El diario 'La Información' publica este jueves que un holding familiar húngaro ha iniciado conversaciones con el consejo de administración de Talgo, actualmente propiedad del fondo de inversión Trilantic, para hacerse con el fabricante de trenes.

01 marzo 2022

Talgo cesa al CEO de Indra, Ignacio Mataix, como consejero

En la próxima junta de accionistas de Talgo se plantea reducir el tamaño del consejo de administración y aumentar el capital social El consejo de administración de Talgo propondrá en la próxima junta de accionistas de la empresa la reducción del número de consejeros de los 15 que hay actualmente a 10, lo que supondrá el cese de 5 miembros, entre ellos, el consejero delegado (CEO) de Indra, Ignacio Mataix, según ha recogido Europa Press. Según consta en la convocatoria de junta de accionistas, que tendrá lugar el 29 o el 30 de marzo en segunda convocatoria, según el quórum alcanzado, esta decisión viene precedida de un informe realizado por KPMG siguiendo las recomendaciones de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). En concreto, la medida se ajusta a lo recomendado por el Código de Buen Gobierno de las Sociedades Cotizadas y tiene en cuenta el tamaño del consejo de administración de Talgo en comparación con otras sociedades de características similares y con sociedades que forman parte del Ibex 35 y tienen una capitalización bursátil similar a Talgo. Por ello, plantea reducir el tamaño del consejo de administración y fijarlo en diez miembros, número que se encuentra dentro de los límites mínimo y máximo de miembros del consejo establecidos, tanto en los estatutos como en el reglamento del consejo, por lo que no sería precisa la modificación de ninguna de estas normas. Así, además de Mataix, que entró en Talgo en 2018, también cesarán como consejeros Segundo Vallejo, que ha sido director general industrial de Talgo, Ramón Hermosilla, Albertus Meerstadt y José Nárdiz Amurrio. El consejo también ha propuesto un aumento del capital social con cargo a reservas en un importe determinable, mediante la emisión de nuevas acciones ordinarias de 0,301 euros de valor nominal cada una de ellas,…

19 julio 2021

Repsol y Talgo se alían para crear trenes de hidrógeno renovable

Repsol y Talgo se han aliado para desarrollar conjuntamente proyectos para impulsar la creación de trenes de hidrógeno renovable, fomentando así el transporte ferroviario sin emisiones en la Península Ibérica, informaron ambas compañías. El acuerdo ha sido suscrito este lunes en la planta que el fabricante de trenes tiene en Las Rozas (Madrid) y han participado en la firma el director ejecutivo de Transformación Industrial y Economía Circular de Repsol, Juan Abascal, y el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol. Además, el acto ha contado con la presencia del presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra. Por medio de esta alianza las dos compañías proporcionarán una solución integral para hacer del tren de hidrógeno renovable una realidad. Así, Talgo abordará el diseño, fabricación y puesta en marcha de los nuevos trenes autopropulsados de media distancia y cercanías, Repsol aportará su infraestructura de generación de hidrógeno renovable y la logística con la que cuenta la compañía para abastecer a la red ferroviaria. La energética y la empresa ferroviaria destacaron que esta colaboración promoverá la consecución de uno de los objetivos marcados en la Hoja de Ruta del Hidrógeno, aprobada por el Gobierno el pasado octubre, que establece como meta para el año 2030 contar con dos líneas de trenes comerciales propulsados con hidrógeno renovable. El grupo presidido por Antonio Brufau es el primer productor y consumidor de hidrógeno en la Península Ibérica y opera en Cartagena la mayor planta de hidrógeno de Europa. La compañía utiliza este gas como materia prima en sus centros industriales, que ya están evolucionando para convertirse en polos multienergéticos donde el hidrógeno renovable es un pilar estratégico para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Repsol quiere ser el actor principal Así, Repsol prevé ser un actor principal en el desarrollo del hidrógeno renovable en la Península…

18 marzo 2021

Gonzalo Urquijo, expresidente de Abengoa, nuevo consejero delegado de Talgo

Quien fuese presidente de Abengoa se pone al frente desde este jueves en la compañía ferroviaria Talgo ha nombrado a Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz nuevo consejero delegado de la compañía en sustitución de José María Oriol, quien, tras 18 años como CEO, asumirá desde este jueves el cargo de vicepresidente no ejecutivo del consejo de administración, ha informado el fabricante de trenes. Gonzalo Urquijo asumirá el puesto de consejero delegado desde este jueves y trabajará con el objetivo de seguir impulsando la estrategia actual de crecimiento a través de la internacionalización y diversificación de la compañía. Urquijo inició su carrera profesional en el sector bancario, en Citibank y Credit Agricole, desarrollando después su actividad profesional en el sector siderúrgico. Entre otros cargos, Urquijo ha sido director general financiero de Aceralia y participadas, director general del Grupo Arcelor, así como presidente de ArcelorMittal España y miembro de la dirección general de ArcelorMittal. También fue presidente ejecutivo de Abengoa. "La larga trayectoria como gestor industrial de Gonzalo, así como su sólida experiencia de liderazgo, ayudará a dar continuidad a la estrategia de Talgo para continuar impulsando su crecimiento y sostenibilidad en el largo plazo", ha destacado el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol. "Es un honor para mí convertirme en Consejero Delegado de una compañía de referencia en el sector con casi 80 años de innovación a sus espaldas como es Talgo, y perfectamente posicionada para liderar el transporte sostenible de pasajeros en un momento de transformación del sector transportes, en que el camino hacia una mayor eficiencia y menores emisiones es irreversible", ha subrayado el nuevo CEO de Talgo.

19 noviembre 2020

Talgo pondrá en marcha su tren de hidrógeno entre 2022 y 2023

Talgo ha anunciado el calendario de fabricación y puesta en marcha de su futuro tren de hidrógeno, que prevé una primera fase de pruebas que se llevará a cabo durante el año 2021 y la posterior instalación de esta tecnología en los nuevos trenes entre 2022 y 2023. El fabricante ferroviario ha presentado los detalles de esta tecnología "verde, innovadora y eficiente", que sustituirá a los locomotoras diésel, durante el acto 'Hidrógeno renovable: una oportunidad para España', organizado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y el cual ha recogido Europa Press. Además del calendario previsto, la compañía también ha desvelado que el tren de hidrógeno llevará el nombre de 'Talgo Vittal-One', siendo 'One' la referencia al lugar que ocupa el hidrógeno en la tabla periódica, el número uno. "El hidrógeno verde ya no es el futuro, es una realidad. La puesta en marcha de trenes de hidrógeno como el que Talgo está desarrollando mejorará la movilidad en nuestro país de la mano del medio ambiente, ya que permitirá aprovechar las líneas españolas no electrificadas, a la vez que reduce la huella de carbono", ha señalado su consejero delegado, José María Oriol. La compañía explica que este sistema se configura como una solución modular que permite su instalación en todo tipo de trenes, así como en reconversiones de diésel a hidrógeno, pero que se ha diseñado específicamente para la plataforma Vittal de Cercanías y Media Distancia, con la que Talgo concurre a diversos procesos de licitación en España y otros países. En concreto, el sistema utiliza pilas de hidrógeno que aportan la energía a los motores eléctricos del tren y se alimenta de fuentes de energía renovable, como la solar fotovoltaica o la eólica, que producen hidrógeno que se almacena y, posteriormente, se utiliza para alimentar…