El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha confirmado un acuerdo con SNCF Réseau para retrasar las obras de desmantelamiento de las vías de ancho ibérico en la estación de Hendaya. El objetivo es permitir que el servicio de Cercanías de Gipuzkoa llegue hasta esta estación.
Durante el encuentro con Matthieu Chabanel, presidente de SNCF Réseau, y acompañados por Pedro Marco, presidente de Adif, se debatió la creación de un proyecto piloto conjunto entre Adif y SNCF Réseau. Este proyecto tiene como finalidad estimar el flujo futuro de pasajeros y mercancías durante más de cuatro años, lo que podría generar un mapa de servicios en los ejes de conexión Atlántico y Mediterráneo.
Las vías 101 y 102 de la estación de Hendaya se migrarán a ancho estándar, afectando la recepción de trenes de viajeros de ancho ibérico
El Plan Director de SNCF Réseau contempla la instalación de un tercer carril para recibir únicamente trenes de mercancías de ancho ibérico. Por su parte, Santano ha resaltado que el Ministerio trabaja en el proyecto para extender el servicio de cercanías desde Brinkola-Irun hasta Hendaya, logrando la prórroga de la autorización para las series 446 y 447 y la excepción lingüística para operar en la sección transfronteriza.
En 2025, Renfe elaboró un documento proponiendo alternativas que mantendrían el ancho ibérico, minimizando el impacto sobre los planes de SNCF Réseau. Este documento fue remitido al Ministerio de Transportes francés para su consideración. Además, Santano recordó que según el acuerdo entre la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (AESF) y su contraparte francesa EPSF, cualquier modificación en las características técnicas de las vías requiere el consentimiento de la AESF.
Los representantes también repasaron el estado de las conexiones ferroviarias entre España y Francia, con foco en las infraestructuras transfronterizas de los corredores Atlántico y Mediterráneo. Santano destacó las inversiones de España para cumplir con la Red Transeuropea de Transporte y subrayó la importancia de coordinar calendarios de ejecución a ambos lados de la frontera.
Otro punto tratado fue la conexión ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau, abordando la modernización de la línea, la reapertura del túnel de Somport y su conexión futura en ancho estándar con la plataforma logística Zaragoza-Plaza. La reunión también sirvió para intercambiar opiniones sobre la operación ferroviaria internacional y la importancia de facilitar condiciones para nuevos servicios transfronterizos.
