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12 mayo 2023

Ropa, combustible y paquetes turísticos empujan al alza el IPC

Azúcar, mantequilla y leche se encarecen en un año entre un 27,5% y un 49,6% y la electricidad se abarata un 36% El Índice de Precios de Consumo (IPC) subió un 0,6% en abril en relación al mes anterior y elevó ocho décimas su tasa interanual, hasta el 4,1%, por el encarecimiento de los carburantes y una disminución menos intensa de los precios de la electricidad, según los datos definitivos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), que coinciden con los avanzados a finales del mes pasado. La inflación no subía tanto en un solo mes desde mayo de 2022. El Mininisterio de Asuntos Económicos ha atribuido el repunte del IPC al "efecto base" que supone comparar la inflación de abril de este año con los primeros meses del estallido de la guerra en Ucrania. Pese a la subida de ocho décimas, el Departamento que dirige Nadia Calviño ha subrayado que el dato de abril "es menos de la mitad" del registrado un año antes. Asuntos Económicos ha subrayado que España se mantiene entre los países con menor inflación de la Unión Europea y ha defendido que las medidas adoptadas el pasado mes de diciembre "seguirán contribuyendo a amortiguar la evolución de la inflación". Por su parte, la inflación subyacente (sin alimentos no elaborados ni productos energéticos) bajó nueve décimas en abril, hasta el 6,6%, situándose 2,5 puntos por encima del IPC general, su menor brecha desde el pasado mes de diciembre y su menor nivel desde noviembre de 2022. El Ministerio de Asuntos Económicos ha achacado el descenso de la inflación subyacente a la "fuerte ralentización" del precio de los alimentos, que registraron "la mayor caída de la serie histórica" en un mes. En concreto, según el INE, los precios de los alimentos crecieron en abril…

03 enero 2022

El consumo de combustibles se dispara un 23% en noviembre, su mayor nivel en este mes desde 2010

En cuanto al consumo de gas natural, se incrementó en noviembre un 23% con respecto al mismo mes de 2020 El consumo de los combustibles de automoción se disparó un 23,2% en noviembre con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, alcanzando los 2,367 millones de toneladas y registrando los mayores consumos para un mes de noviembre desde 2010, según datos de Cores, recogidos por Europa Press. Esta cifra del pasado mes de noviembre representa un incremento del 1,4% con respecto al mismo mes de 2019, el año anterior a que estallara la pandemia por el Covid-19. En el mes ascendieron en mayor medida las gasolinas, con un aumento del 39,3% frente a noviembre de 2019, que los gasóleos auto, que repuntaron un 19,9%. Respecto a noviembre 2019, aumentaron tanto las gasolinas (+6,5%) como los gasóleos auto (+0,3%). En el acumulado del año el consumo de los combustibles de automoción se eleva un 14,5% con respecto a los once primeros meses de 2020, aumentando tanto las gasolinas (+24,0%) como los gasóleos auto (+12,5%). En el mes subieron interanualmente el consumo de todos los grupos de productos de combustibles: querosenos (+196,6%), gasolinas (+39,2%), gasóleos (+21,2%), fuelóleos (+20,5%) y GLP (+17,0%). Respecto a noviembre 2019, aumentaron el consumo de todos los grupos de productos de combustibles, a excepción de los querosenos (-24,7%). Así, repuntaron el GLP (+4,1%), gasolinas (+6,5%), gasóleos (+5,0%) y fuelóleos (+8,3%). En el acumulado anual, crecieron todos los grupos de productos, a excepción del GLP (-16,1%). De esta manera, crecen los consumos de gasolinas (+24,0%), querosenos (+30,6%), gasóleos (+9,8%) y fuelóleos ( 8,2%). El consumo de gas crece un 23% En lo que respecta al consumo de gas natural, se incrementó en noviembre un 23% con respecto al mismo mes de 2020, situándose en 39.061 gigavatios hora (GWh). El…

25 agosto 2021

Repsol fabrica en Bilbao el primer lote de biocombustible español a partir de residuos

La petrolera contribuye a la descarbonización aeronáutica con 5.300 toneladas de biojet que evitarán la emisión de 300 toneladas de CO2 a la atmósfera Repsol ha dado un impulso a la descarbonización de los combustibles para el sector aeronáutico al completar con éxito en su Complejo Industrial de Petronor en Bilbao la fabricación del primer lote de biojet del mercado español producido a partir de residuos, informó la compañía. En concreto, el lote consta de 5.300 toneladas de combustible y cumple con los estrictos requisitos de calidad del producto y con las condiciones de sostenibilidad de la cadena de producción, logística y de comercialización. Su uso evitará la emisión de 300 toneladas de CO2 a la atmósfera, el equivalente a 40 vuelos Madrid-Bilbao. Se trata de la tercera producción de biojet en España realizada por Repsol tras la fabricación de otros dos lotes en las refinerías de Puertollano y Tarragona, a mediados de 2020 y principios de 2021 respectivamente, donde se utilizó biomasa como materia prima. En este último lote se han utilizado, en cambio, residuos como materia prima, integrando así herramientas de economía circular en el proceso. De este modo se mejora la gestión de los residuos, transformándolos en productos de alto valor añadido como los combustibles de baja huella de carbono. El grupo presidido por Antonio Brufau señaló que este avance se trata de "un hito relevante en la producción de combustibles con baja huella de carbono y supone una evolución en la descarbonización de los combustibles para transporte aéreo, un segmento donde la electrificación no es viable por el momento". Además, representa un ejemplo más de la evolución de los complejos industriales de Repsol para transformarse en polos multienergéticos, capaces de generar productos de baja, nula o incluso negativa huella de carbono. El impulso de este tipo…

11 junio 2021

Las gasolinas provocan la mayor escalada del IPC en cuatro años

Según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), el Índice de Precios de Consumo (IPC) subió un 0,5% en mayo en relación al mes anterior y situó su tasa interanual en el 2,7%, cinco décimas por encima de la de abril (2,2%) El INE confirma la escalada del IPC de mayo al 2,7%. Con este repunte, con el que el IPC anual encadena su quinta tasa positiva consecutiva, la inflación escala a niveles desconocidos desde hace cuatro años. De hecho, no se alcanzaba una tasa de IPC tan elevada desde febrero de 2017, cuando se situó en el 3%. Al incremento de los precios en mayo ha contribuido, principalmente, el encarecimiento de las gasolinas, de los automóviles, de los aceites y grasas y del gasóleo para calefacción, así como el comportamiento de los paquetes turísticos y el pescado y el marisco, cuyos precios bajaron en mayo de 2020 más que igual mes de 2021. En concreto, el grupo de transporte elevó dos puntos su tasa interanual en mayo, hasta el 9,4%, por la subida del precio de los carburantes y de los automóviles, mientras que el grupo de ocio y cultura incrementó casi 1,5 puntos su tasa, hasta el 0,2%, por los paquetes turísticos. Los alimentos, por su parte, elevaron cinco décimas su tasa interanual, hasta el 0,8%, y el grupo de vivienda registró un aumento de cuatro décimas, hasta el 10,4%, por el encarecimiento del gasóleo para calefacción. En sentido contrario, el grupo de hoteles, cafés y restaurantes recortó su tasa interanual una décima, hasta el -0,6%, por la menor subida de los precios de los servicios de alojamiento respecto a mayo de 2020. LA MAYOR BRECHA ENTRE LA SUBYACENTE Y EL IPC GENERAL EN 35 AÑOS Por su parte, la inflación subyacente (sin alimentos no…

08 junio 2019

El coche del futuro

Vehículos y combustibles siguen y seguirán centrando el debate ¿Cómo sera el ‘mix’ de vehículos de los próximos años? Desde Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) señalan cómo las previsiones de ventas de vehículo eléctrico en el mundo, en los casos más optimistas, apuntan a un 25% de cuota en 2023 y un 50% en 2040. En cuanto al diésel, es uno de los principales damnificados por el incremento en los impuestos a este combustible: sus ventas han caído un 15% en el ultimo año (con el 36,7% de las matriculaciones). Desde Anfac señalan cómo “todas las tecnologías tienen su papel y hueco en el mercado. Es innegable que el diésel tiene un impacto relevante en la calidad del aire de las ciudades, pero se está ignorando la realidad de esta tecnología y todas las mejoras que ha incorporado en los últimos años. Los fabricantes han hecho grandes esfuerzos e inversiones en I+D y en el caso del diésel eso se ha traducido en una reducción notable de las emisiones respecto de los modelos más antiguos”. En todo caso, la labor de la administraciones públicas se demuestra en los datos recogidos por el sector, que indican cómo en las opciones alternativas ganan cuota en la comunidades que cuentan con planes de impulso a la compra. Por parte del Gobierno, la aprobación del plan MOVES (45 millones de euros) promueve la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, y la instalación de puntos de recarga dotado con 45 millones. Pero desde ANFAC consideran que se necesita una mayor dotación para que se pueda llevar a cabo un verdadero impulso a los vehículos alternativos a largo plazo: “Según nuestras estimaciones, se necesitarían ayudas de 150 millones de euros durante al menos dos años para el fomento de este tipo…

15 noviembre 2018

Energía: cómo evitar una ocasión perdida

José María Martínez-Val es catedrático de la ETSII-UPM y presidente de la sección de Ingeniería de la Real Academia de Doctores de España Cada ser humano es una máquina energética, que en reposo disipa algo más de 100 vatios (de energía térmica) de los cuales unos 30 se generan en el cerebro. 100 vatios son lo que consume una bombilla de incandescencia clásica, que ya deberían haber desaparecido de nuestro entorno, sustituidas por LED. Pero esa actualización se resiste, en gran parte por desconocimiento del público en general, y en otra gran parte por desconocimiento de los responsables políticos, decididos a esperar a que la curva de aprendizaje la paguen otros. Pero como España es el país de los pendulazos, de tanto en tanto esos responsables deciden irresponsabilidades como la del gobierno Zapatero con la política de promoción de las renovables desplegada por el ministro Montilla en 2007, que propició dos cosas: que la mitad de la potencia fotovoltaica instalada en el mundo en 2008 fuera instalada en España (que pagó así la expansión del silicio policristalino chino); y que en España cerrara casi la totalidad de la industria fotovoltaica propia. En otras palabras: que el 30% de nuestra energía natural que se lleva el cerebro, no resulta muy eficiente a estos efectos; que son socioeconómicamente muy importantes. Si contamos lo que en media consume de energía “artificial” un homo sapiens sapiens actual, resulta que es, en media, casi 20 veces la energía de su alimentación. Y como somos 6.700 millones de individuos, el monto total del consumo energético se eleva a casi 14 TW (teravatios, o billones de vatios); lo cual representa un gran negocio mundial, donde el papel de España es prácticamente insignificante. Nuestro sector energético tiene mucho de provinciano, y como todo provincianismo, tendencia a discusiones de…

05 noviembre 2018

Nuevas etiquetas para los combustibles

El pasado 12 de octubre entraron en vigor las nuevas etiquetas identificativas para los distintos tipos de carburantes. El objetivo es ofrecer una mayor información a los consumidores debido a la gran variedad de combustibles existentes. Habrá 13 etiquetas identificativas distintas para cada tipo de combustible, agrupadas en tres tipos generales: gasolina, gasóleo y combustibles gaseosos. Se distinguirán mediante la forma diferente de las etiquetas: circular para la gasolina, cuadrado para el diésel y en forma de rombo para los gaseosos. Las etiquetas irán colocadas cerca del tapón de llenado o en la tapa del depósito de los vehículos nuevos, matriculados a partir del 12 de octubre. También deberán aparecer en los surtidores y boquereles de todas las estaciones de servicio y en los propios concesionarios de vehículos.

05 noviembre 2018

SEAT y AFGNV se alían para impulsar el gas natural

El presidente de SEAT, Luca de Meo, y el presidente de la Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules (AFGNV), Jean-Claude Girot, han firmado un acuerdo estratégico para potenciar proyectos de innovación conjuntos y expandir el uso del gas natural en el ámbito de la movilidad en Francia. Esta alianza a largo plazo es un paso más en la estrategia de SEAT para liderar el crecimiento del segmento de los vehículos impulsados por gas natural comprimido (GNC) y consolida a la compañía como una firma referente a nivel internacional. El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha destacado que “con esta acuerdo reafirmamos nuestro compromiso con el desarrollo del gas natural comprimido como combustible alternativo. Los vehículos GNC contribuyen activamente a la movilidad eficiente en las ciudades, a la reducción de emisiones y al cumplimiento de nuevos criterios medioambientales”. La AFGNV es una organización que agrupa a agentes públicos, económicos e industriales franceses, y que tiene como objetivo fomentar el desarrollo del uso del gas natural y el biogás como carburante en Francia. Cuenta entre sus miembros con la Association Française du Gaz, fabricantes de vehículos, empresas del sector gasístico y del automóvil, del sector mecánico, distribuidores y suministradores de gas natural. Jean-Claude Girot, presidente de la AFGNV, ha explicado que “nos alegramos de que SEAT se integre en nuestra asociación, que reúne y moviliza un sector de futuro al servicio de un crecimiento sostenible. Su experiencia se sumará a la que aportan los 90 miembros ya existentes”.