ferrocarril

En una decidida apuesta por el turismo y la sostenibilidad, Alsa ha lanzado su nueva marca, Trenes Turísticos, con el objetivo de integrar y ordenar la oferta nacional de este segmento, que anteriormente estaba dispersa entre diferentes entidades. Según el reciente comunicado de la compañía, la meta se centra en agrupar tanto los servicios operados por Alsa como aquellos promovidos por otras entidades, sean éstas públicas o privadas. Con la creación de Trenes Turísticos, Alsa busca resaltar la relevancia del ferrocarril histórico como «un motor clave» para la dinamización de los territorios y la generación de experiencias culturales y patrimoniales de «alto valor». Este enfoque se alinea con un modelo de movilidad sostenible, tan necesario en los tiempos actuales. Durante el acto de presentación, que se llevó a cabo este viernes, se destacó la presencia de Sara Hernández Del Olmo, secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes. El evento reunió a importantes representantes del sector turístico y ferroviario, así como a entidades comprometidas con la conservación y difusión del patrimonio histórico, entre ellas, la Fundación de Ferrocarriles Españoles. En los últimos años, Alsa, a través de su división ferroviaria, se ha especializado en la operación de trenes turísticos históricos. Esta actividad exige un alto nivel técnico y una inversión constante para la puesta en valor del patrimonio ferroviario español. Productos como el Tren de Felipe II, que conecta Madrid con San Lorenzo de El Escorial, y el Expreso de Canfranc, en el Pirineo aragonés, se han consolidado como referentes en esta área .
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha reconocido ante el Congreso que la red ferroviaria en España presenta carencias significativas. Sin embargo, defendió que, pese a estas deficiencias, el sistema se sitúa entre «los mejores del mundo». Esta afirmación se produjo durante su intervención para presentar la postura del Gobierno en varios encuentros internacionales y actualizar sobre la situación actual de los trenes en el país. En su discurso inicial, Sánchez enfatizó que aunque «hay trabajo por hacer» y «mucho que mejorar», el sistema ferroviario español consigue destacar a nivel mundial. Reiteró con firmeza: «Repito, es uno de los mejores del mundo». Para sustentar su afirmación, el presidente citó un informe de la Comisión Europea sobre operadores de infraestructuras comunitarios, así como diversos estudios de la Federación Europea de Transporte. Sánchez ha asegurado que el sistema ferroviario español «es uno de los mejores del mundo» Durante la comparecencia, se trataron no solo los avances y efectivos del sistema ferroviario español sino también se mencionaron los últimos accidentes y la necesidad de implementar mejoras que garanticen la seguridad y eficiencia del servicio. Pese a hacer hincapié en los aspectos positivos del sistema, Sánchez reconoció que el Gobierno tiene la responsabilidad de avanzar en la optimización del servicio. El informe de la Comisión Europea respalda la excelencia del sistema español, con espacio claro para el progreso futuro Este planteamiento, aunque esperanzador, subraya la dualidad del enfoque del presidente: la valoración de lo logrado hasta ahora y el compromiso para subsanar las deficiencias actuales de la red ferroviaria, en beneficio de todos los usuarios.
El Partido Popular (PP) ha decidido intensificar su presión sobre el Gobierno al registrar una serie de preguntas parlamentarias en el Congreso. El objetivo del partido es que el Ejecutivo ofrezca detalles precisos, provincia por provincia, sobre las limitaciones temporales de velocidad en la red ferroviaria española. Esta ofensiva está liderada por los diputados Héctor Palencia y José Vicente Marí Bosó, quienes han manifestado su preocupación por la «cronificación del caos ferroviario». El PP denuncia una serie de problemas que afectan a los usuarios del ferrocarril, tales como retrasos, cancelaciones, vibraciones, roturas de catenarias y descarrilamientos. Según la formación política, estos problemas se han intensificado tras los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Además, el PP recuerda que la Ley de Movilidad Sostenible incluye una disposición que establece obligaciones y plazos claros para abordar las incidencias y retrasos que han tenido lugar en los últimos años. En su escrito, el PP señala que se han producido avisos desoídos, cambios de velocidad contradictorios o inexactitudes en los datos, y critican al Gobierno por generar una situación de «conmoción social» a lo largo de las provincias españolas. El Grupo Popular ha solicitado información detallada al Gobierno, preguntando cuántas limitaciones de velocidad existen en la red ferroviaria y, en caso de que las haya, cuál es su ubicación exacta. Esto incluye detalles como la línea, tramo, punto kilométrico, vía y sentido, así como la velocidad restringida y la velocidad nominal previa. El PP también busca conocer la causa de cada limitación y si derivan de incidencias en la infraestructura El partido quiere saber el diagnóstico técnico que las justifica y si, en los últimos dos años, ha habido solicitudes por parte de sindicatos de maquinistas, ferroviarios o trabajadores para reducir la velocidad en ciertos tramos.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado una reunión clave con los sindicatos este miércoles 4 de febrero por la mañana. El propósito es evitar la huelga convocada en Renfe para los días 9, 10 y 11 de febrero. Este anuncio se realizó durante su intervención en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, donde también abordó otros temas del sector. Óscar Puente destacó que, tras la aceptación de los sindicatos para reunirse, se llevará a cabo la primera reunión en la que participará directamente. Aunque ya se han realizado encuentros preliminares a nivel interno, estos aún no han logrado desconvocar la huelga. “Mi objetivo es buscar una solución que podamos compartir con los sindicatos, puesto que todos tenemos una clara preocupación por el futuro de nuestro país y, si es posible, evitar la huelga.”, señaló Puente, subrayando su compromiso por encontrar una solución. Las movilizaciones sindicales reflejan una preocupación compartida. Los sindicatos presentes en Renfe se concentraron frente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en Madrid. Denunciaron que los recientes accidentes de tren «no pueden ser considerados como hechos aislados, sino como un síntoma más de la enfermedad crónica que sufre el ferrocarril». La secretaria general del sector ferroviario de CGT, Noelia Martín, criticó a los políticos por años de externalización y recortes que, en su opinión, han afectado la seguridad del servicio. Las movilizaciones afectan a todos los trabajadores del sector, incluidos los de Iryo y Ouigo, además de otras empresas como Serveo y Medway. Las protestas se originaron tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), y buscan un cambio estructural para garantizar la seguridad y calidad del sistema ferroviario. El sindicato busca revertir la externalización de servicios y aumentar las plantillas, algo que consideran fundamental…
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha presentado un informe técnico-divulgativo que destaca la fortaleza del sistema ferroviario español. Según el documento, el tren es uno de los modos de transporte más seguros gracias a sus «altas regulaciones» y los «abundantes procedimientos» destinados a mitigar los riesgos asociados a su uso. Una apuesta por la seguridad y el rigor técnico El Comité Técnico de Transportes y Movilidad del Colegio ha expresado su confianza en quienes diseñan, construyen, y mantienen el sistema ferroviario, subrayando que el análisis técnico en profundidad es esencial para mejorar la seguridad. «El análisis objetivo y con profundidad técnica es la mejor garantía para mejorar la seguridad y preservar la confianza de la sociedad en el ferrocarril», ha manifestado el Colegio. Este compromiso se refleja en su esfuerzo por proteger a los usuarios del tren y apoyar a quienes operan el sistema para evitar errores críticos. Objetivos y alcances del informe El informe titulado ’17 claves técnico-divulgativas sobre el sistema ferroviario español relacionadas con el accidente de Adamuz’ busca aportar claridad tras el accidente ocurrido el 18 de enero en Adamuz, Córdoba. Este documento, parte del Plan de Seguimiento del Accidente Ferroviario de Adamuz, aborda aspectos clave del sistema, como la estructura ferroviaria, características de las líneas de alta velocidad, procesos de mantenimiento e inspección, y la gestión del tráfico, entre otros. Es importante mencionar que, según el Colegio de Ingenieros de Caminos, este informe no contiene conclusiones periciales ni valoraciones sobre responsabilidades. «Hasta que no se complete el análisis conjunto y correlacionado de todas las evidencias, no es posible establecer conclusiones definitivas ni reconstruir de forma completa y concluyente la secuencia de los hechos», señalan los expertos, subrayando que las investigaciones técnicas y judiciales en curso serán las que determinen las conclusiones finales.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha expresado su disposición a colaborar con el Govern de Baleares para mejorar la infraestructura de transporte en Mallorca. Durante una reciente visita a Palma, Puente recorrió las obras de reforma del Paseo Marítimo junto a la presidenta del Govern, Marga Prohens. El objetivo es fortalecer la red ferroviaria de la isla y recuperar el convenio de carreteras. En un acto en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), el ministro reafirmó su voluntad de evaluar la viabilidad de ampliar la red ferroviaria mallorquina. Durante su discurso, destacó la colaboración en este tema con el conseller de Vivienda, Movilidad y Transportes, José Luis Mateo. Según Puente, estos encuentros facilitan el diálogo y la posibilidad de alcanzar acuerdos efectivos. Estamos esperando unos datos de demanda y rentabilidad que solicitamos y nos hemos emplazado para reunirnos y abordar el futuro ferroviario de Mallorca El interés del Gobierno en estos proyectos es evidente, ya que el ferrocarril representa una de las grandes apuestas por la movilidad sostenible. Puente recordó que se han firmado protocolos para impulsar los trenes en el archipiélago canario, subrayando la importancia de que Mallorca no quede rezagada en estos avances. En cuanto al convenio de carreteras, Puente aseguró que no existen impedimentos para continuar con el proceso de recuperación. Estamos absolutamente comprometidos con el crecimiento de la red ferroviaria y el Gobierno estará al lado del Govern para avanzar en este terreno, afirmó el ministro, reiterando el apoyo gubernamental para mejorar las infraestructuras de transporte en la isla.
Esta semana, el Pleno del Congreso discutirá una moción presentada por el Bloque Nacionalista Galego (BNG) con el objetivo de instar al Gobierno a realizar mejoras significativas en el sistema ferroviario de Galicia. El diputado del BNG, Néstor Rego, defenderá esta importante iniciativa en un esfuerzo por conseguir que se apliquen diversas actuaciones «necesarias y urgentes». Entre las acciones propuestas en el texto de la moción, a la que ha tenido acceso Europa Press, se destaca el inicio del estudio para la implementación del servicio de Cercanías. Esta propuesta incluye la actualización y modernización de la red ferroviaria interior gallega, priorizando líneas clave como A Coruña-Ferrol, A Coruña-Lugo, Vigo-frontera portuguesa y la mejora de la línea de ancho métrico entre Ferrol y Ribadeo. El BNG también aboga por completar las obras del Corredor Atlántico de Mercancías e impulsar las autopistas ferroviarias en Galicia Adicionalmente, se pide finalizar el estudio para la conexión ferroviaria entre Lugo y Santiago, completando las obras pendientes del AVE, en particular la variante de Ourense y el desdoblamiento de los tramos de vía única. Estas acciones buscan asegurar un transporte más eficiente y accesible en la región. Otro aspecto crucial de la moción es el aumento de las frecuencias y plazas de trenes en Galicia, junto a la revisión y adaptación de los horarios, especialmente en el Eje Atlántico y en las conexiones con Ourense. El BNG enfatiza la necesidad de recuperar todas las frecuencias suspendidas durante la pandemia y aplicar un Plan de Puntualidad para mejorar la fiabilidad y la información que se ofrece a los usuarios en caso de retrasos o averías. Finalmente, se sugiere una tarifa plana bonificada de cercanías para tramos de media distancia Esto último busca evitar la discriminación en el servicio de transporte que afecta a ciertas áreas de Galicia.…
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se dirigirá este jueves al Congreso con el objetivo de informar sobre las más recientes novedades del sistema ferroviario español. Este encuentro se produce tras un verano complicado marcado por incidencias en los servicios de alta velocidad, debido principalmente a incendios y problemas técnicos en el material rodante. Expectativas de tensión en el Congreso La comparecencia de Puente en la Comisión de Transportes podría ser tensa, especialmente con el Partido Popular. El PP hace semanas solicitó la dimisión del ministro tras sus declaraciones controversiales en redes sociales relacionadas con la gestión de los incendios por parte de presidentes autonómicos de dicha formación. Además, socios del Gobierno como ERC o Junts han mostrado su descontento con el funcionamiento de los servicios de Cercanías. El único tema en la agenda es el sistema ferroviario. Se espera que Puente aborde aspectos cruciales como la suspensión del servicio ‘low cost’ de Renfe, conocido como Avlo, entre Madrid y Barcelona. Asimismo, ofrecerá información acerca de su reciente visita a Siemens en Alemania, en busca de soluciones a los problemas con los últimos trenes de alta velocidad entregados por Talgo. Óscar Puente describió la situación actual del sistema ferroviario como una «tormenta perfecta» debido a que muchos trenes son obsoletos mientras que los nuevos presentan fallos significativos. El ministro explicó que las incidencias se deben principalmente a varios factores: el incremento en el número de trenes en circulación, saturando la red; los fallos continuos de los trenes; y la gran cantidad de obras en las vías, afectando directamente al servicio. Inversiones y próximos pasos Durante su intervención, es probable que Puente destaque las inversiones récord del Gobierno en el sector ferroviario. El año pasado, se ejecutaron contratos por valor de 4.500 millones de euros, destinados tanto a…
La circulación ferroviaria de la línea de alta velocidad en España ha comenzado a restablecerse de manera progresiva tras una avería que afectó a la catenaria. Según el anuncio realizado por Adif a través de la plataforma X pasadas las 9:30 de la mañana de este sábado, los técnicos han logrado restablecer la tensión en la vía II que conecta Barcelona Sants con El Prat de Llobregat, así como en las vías 2 y 3 de la terminal barcelonesa. El incidente causó la evacuación de 403 pasajeros de un tren Ouigo de alta velocidad que se dirigía de Barcelona a Madrid. Los viajeros, que se encontraban atrapados en el túnel de salida de la estación de Sants, relataron haber permanecido en esa situación entre una y dos horas. Este contratiempo ha generado malestar entre los usuarios y ha generado un seguimiento intenso por parte de los medios especializados. La avería ha provocado un considerable trastorno en la movilidad de los pasajeros y ha resaltado la importancia del mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias Adif ha reiterado su compromiso de minimizar el impacto de estas interrupciones en el servicio y ha señalado que la situación está volviendo a la normalidad en la medida de lo posible. Se esperan actualizaciones en las próximas horas para informar sobre el estado completo de la circulación.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha formalizado un memorando de entendimiento con su homólogo egipcio, Kamel El-Wazir, con el objetivo de profundizar la colaboración entre España y Egipto en el desarrollo de infraestructuras y sistemas de transporte, con un enfoque especial en el ferrocarril. Este acuerdo se ha materializado durante la reciente reunión entre el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, y el presidente de Egipto, Abdel Fattah Al Sisi, en lo que constituye la segunda visita oficial de Al Sisi a España. Detalles del memorando de entendimiento El memorando abarca una amplia gama de áreas relacionadas con los transportes y las infraestructuras, aunque excluye el ámbito aéreo, que es competencia de otro ministerio en Egipto. El enfoque principal se centra en el sector ferroviario, donde el Gobierno egipcio tiene planes de realizar importantes inversiones para el desarrollo del tren de pasajeros y mercancías, así como en el metro y el tranvía. Las empresas españolas, tanto del sector público como privado, cuentan con una notable experiencia internacional y tienen intereses significativos en Egipto, lo que fortalece las bases para esta colaboración. El acuerdo contempla diversas iniciativas conjuntas, que incluyen: Intercambio de buenas prácticas y desarrollo de proyectos piloto Asimismo, se prevé la provisión de servicios de asesoría y asistencia técnica para la preparación y ejecución de proyectos, así como trabajos en investigación y desarrollo tecnológico. Entre las áreas de cooperación especificadas en el memorando se encuentran: Planificación y proyecto de infraestructuras ferroviarias Construcción y mantenimiento de las mismas Supervisión y puesta en servicio de proyectos Operación y gestión del tráfico ferroviario Diseño de talleres y formación de personal ferroviario Implementación de sistemas de gestión de tráfico ferroviario, como el ERTMS Este memorando representa una oportunidad significativa para estrechar los lazos entre ambos países y potenciar el…