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Ferrovial se hace con el 24% de IRB Infraestructure Trust, un fondo de infraestructuras

Tras la reubicación de su sede, Ferrovial continúa dando pasos en lo que es su nueva estrategia. El último movimiento es la compra de una participación del 24% de IRB Infraestructure Trust, un fondo dedicado a la inversión en infraestructuras. Según ha informado a la CNMV, esta compra se realiza a través de Cintra, que es la sociedad de Ferrovial centrada en autopistas. El anterior dueño de dicha participación era el fondo soberano de Singapur, GIC. IRB Infraestructure Trust acumula 12 concesiones de autopistas en la India, además de otras tres concesiones que están en trámite. Tras el cierre de la operación, GIC seguirá manteniendo una participación del 25% de dicho fondo e IRB Infrastructure Developers conservará su 51% actual. El cierre de la transacción, pendiente de ciertas aprobaciones regulatorias, está previsto para finales de abril de 2024. Según ha explicado Ferrovial, la inversión total incluye 97 millones de euros para financiar compromisos de capital pendientes en proyectos en desarrollo por parte de IRB Infrastructure Trust. El precio de adquisición y los compromisos de capital pendientes se financiarán con capital y, posiblemente, con deuda sin recurso, así como con otras fuentes de financiación, ha detallado Ferrovial, que considera que, con esta operación, completa su inversión en el mercado indio y alcanza su tamaño objetivo. El crecimiento futuro de IRB Insfrastructure Trust será evaluado por Ferrovial y sus socios "proyecto a proyecto" y se espera que sea financiado en su mayor parte por las distribuciones de la plataforma. Ferrovial ha destacado que los planes de desarrollo de infraestructuras de la India han crecido sustancialmente en los últimos años, con previsión de invertir 240.000 millones de euros en carreteras entre 2020 y 2025, según el informe del Departamento de Asuntos Económicos indio sobre su Plan Nacional de Infraestructuras. "En este contexto, el…
Ferrovial, compañía de infraestructuras sostenibles, alcanzó en 2023 un Resultado Bruto de Explotación ajustado de 991 millones de euros, un crecimiento del 40,6% en términos comparables respecto al ejercicio anterior. Así mismo, experimentó un aumento equivalente al 13,2% en los ingresos, alcanzando los 8.514 millones de euros y reportó un beneficio neto de 460 millones de euros. Todas las divisiones de la compañía registraron un comportamiento positivo. Al mismo tiempo, Ferrovial continuó mostrando durante el año una sólida situación financiera con un nivel alto de liquidez ex-infraestructuras que asciende a los 5.387 millones de euros y una robusta deuda neta consolidada ex-infraestructuras que alcanzó -1.121 millones de euros, gracias al crecimiento de los ingresos por dividendos. Los proyectos de infraestructuras generaron dividendos por valor de 741 millones de euros, cifra que supera en un 56% al registrado en 2022. Los activos que generaron mayores dividendos fueron la 407 ETR (281 millones de euros) y las diferentes Managed Lanes que gestiona la compañía en Texas (397 millones de euros). Esta cantidad incluye 251 millones de euros que provienen de la NTE 35W en su primer año de distribución. Por su parte, la cartera de Construcción alcanzó su máximo histórico y cerró el año en 15.632 millones de euros, sin incluir contratos pre-adjudicados por un importe aproximado de 1.900 millones de euros. El consejero delegado de Ferrovial, Ignacio Madridejos, destacó que “2023 ha sido un buen año para Ferrovial, apoyado principalmente en los buenos resultados de nuestros activos de infraestructuras. Hemos visto un muy buen comportamiento de las autopistas norteamericanas, con incrementos de ingresos de dos dígitos en todas ellas. Asimismo, estamos muy satisfechos con el crecimiento de la facturación en Construcción y su cartera de pedidos, que se situó en niveles récord, destacando el desempeño en Norteamérica, Polonia y España.» Resultados…
El voto negativo del 5,8% deja la puerta abierta a que se trunque la operación de Ferrovial si esos accionistas ejercen su derecho de separación El presidente de Ferrovial, Rafael del Pino, posó triunfante este jueves tras el visto bueno del traslado a Países Bajos del 93,3% de los accionistas. En condiciones normales, un respaldo tan elevado significaría una victoria, sobre todo frente a quienes han tratado de dar al traste con el movimiento de la empresa. El 77,6% de los accionistas participaron en la asamblea, por lo que se puede decir que el apoyo a la mudanza es casi unánime. No obstante, como ya informó Capital, resulta que existen reticencias en algunos de los accionistas. La más destacada es la del hermano del vicepresidente, Leopoldo del Pino, que ostenta el 4,1% de las acciones. Junto al del Pino díscolo, hay otro 2,6% de accionistas que no apoyaron el traslado a Ámsterdam, lo que hace un total del 6,7%. De ese porcentaje, el 5,8% se opone y el 0,9% se abstiene. Los accionistas que hayan votado en contra y así lo deseen, pueden efectuar un derecho de separación, es decir, vender sus acciones a la empresa si no están de acuerdo. Para ese supuesto, Ferrovial marcó un límite máximo de 500 millones de euros. Es decir, la constructora estaría dispuesta a comprar el 2,56% de las acciones, pero no más, dado que excedería el coste máximo que se ha marcado. Expansión informa de que Leopoldo del Pino ha votado que no, aunque, según se ha publicado, no ejercerá su derecho de separación. Eso dejaría la decisión en manos del 1,7% restante, lo que significa que, si los propietarios de esas acciones y Leopoldo del Pino deciden acogerse a ese derecho, la operación no saldría adelante. ¿Puede fracasar el intento? Durante…
Los accionistas aprueban el traslado, toda vez que las acciones de Ferrovial han venido incrementando su valor desde que se anunciaron las intenciones de la constructora Una mayoría absoluta de los accionistas de Ferrovial que han ejercido su voto en la junta de accionistas de la compañía han respaldado el plan de la empresa de trasladar su sede social a Países Bajos, votando a favor de la propuesta. Con un quórum del 77,6%, la junta ha dado 'luz verde' a la operación por la cual la matriz española se fusionará con su filial neerlandesa, cuyo resultado creará una nueva firma con sede en ese país y que supondrá que la multinacional deje de ser española. Además, cabe pensar que los inversores han visto con buenos ojos esta operación, dado que la acción de Ferrovial ha llegado a rebotar un 1,25% desde que se ha dado el visto bueno. Esa apreciación se suma al incremento de valor del 3,35% de las acciones de la constructora desde que se anunció el traslado, frente a la caída media del 1,23% del Ibex durante el mismo periodo. En cualquier caso, todavía está abierta la puerta a que una parte del porcentaje que ha votado en contra, todavía por conocer, ejerza su derecho de separación, es decir, venda sus acciones a la empresa por su oposición a que se ejecute ese traslado. El propio hermano del presidente y cuarto mayor accionista, Leopoldo del Pino, mostró su disposición a votar en contra, pero no a ejecutar su derecho de separación. Si solo un 2,56% de los accionistas lo ejerce en el plazo de un mes a contar desde este jueves, la operación no saldrá adelante, puesto que la contraprestación a pagar por Ferrovial superará el límite de 500 millones que fijó en los términos de la…
Leopoldo del Pino acumula el 4,1% de las acciones de Ferrovial, muy por debajo de su hermano y presidente de la empresa, Rafael, con el 20% de los títulos La mudanza de los Del Pino a Ámsterdam, Países Bajos, ha suscitado una enorme polémica en torno a Ferrovial, provocada en gran parte por el Gobierno. Desde varios ministerios, así como desde la propia presidencia se ha puesto en duda el traslado desde un punto de vista ético. Asimismo, el Gobierno ha jugado sus cartas para evitar que la empresa materialice su traslado, incluso con amenazas acerca de la fiscalidad de la que ahora se beneficia la constructora. Más allá de las razones que motivan este movimiento, se observa inquietud por parte de algunos de los accionistas. Es el caso del fondo soberano de Noruega, Norges Bank, que acumula el 1,5% de las acciones de la empresa. En un primer momento, el fondo noruego aseguró que votaría en contra, si bien este mismo miércoles ha aparecido en su web que votará a favor por el hecho de que la mudanza servirá para "maximizar los rendimientos de los accionistas". Más llamativo es el caso de Leopoldo del Pino, hermano del presidente Rafael del Pino. Leopoldo acumula el 4,1% del capital de la empresa y, según publica El Confidencial, votará en contra del traslado, el punto 10.1 de la junta que se celebra este jueves. La orientación de su voto resulta relevante, en tanto que se trata del cuarto principal accionista de la empresa, a través de Siemprelara S.L. Este medio se ha puesto en contacto con dicha sociedad para confirmar su voto, aunque se opta por el silencio. Cabe resaltar otra circunstancia: más allá del voto en la Junta, adquiere importancia el derecho de separación. Consiste en que los accionistas, una vez…
Entre los motivos de Ferrovial se encuentra la intención de cotizar en las bolsas de Estados Unidos, algo que, según BME y CNMV, podría hacer sin tener que mudarse El Gobierno ha advertido a Ferrovial de que la Agencia Tributaria será el organismo que tendrá la última palabra sobre las ventajas fiscales a las que la compañía podría acogerse por su traslado a Países Bajos, siempre y cuando encuentre un motivo económico a su traslado. Fuentes del Ejecutivo han explicado a Europa Press que una de las condiciones para que una empresa pueda disfrutar de las ventajas fiscales del régimen especial de fusiones, recogida en el Impuesto sobre Sociedades, es que la operación responda a un motivo económico válido. Es decir, "que tenga una lógica empresarial y no persiga únicamente un ahorro tributario", algo que el Gobierno duda, toda vez que Bolsas y Mercados Españoles (BME) y la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) no han encontrado impedimentos para que la empresa pueda llegar a cotizar en Estados Unidos sin tener que mover su sede a Países Bajos. "En todo caso, será la Agencia Tributaria quien tendrá la última palabra y determinará si la operación de restructuración y cambio de sede responde o no a un motivo económico válido", han trasladado las mismas fuentes. Hay ciertos impuestos que una compañía tiene que pagar por realizar una fusión como la que Ferrovial ha planeado con su filial neerlandesa, pero que podrían estar bonificados si se alega un motivo económico válido y con lógica empresarial. El estudio llevado a cabo por BME y la CNMV ya ha concluido que no es necesario que Ferrovial traslade su sede para llevar a cabo su principal objetivo, que es cotizar en Estados Unidos. Sin embargo, la empresa defiende que ninguna empresa cotiza en ese…
La firma, que ganó un 84% menos en 2022, prevé consumar la operación en el segundo o tercer trimestre, sujeta al visto bueno de los accionistas El consejo de administración de Ferrovial ha propuesto una fusión entre la matriz y Ferrovial International, una sociedad anónima europea neerlandesa que ya es titular del 86% de los activos de la compañía, lo que supondrá el traslado del domicilio social de España a Países Bajos. Asimismo, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) y recogido Europa Press, pedirá la doble admisión a negociación en ese país, cotizando también en España, para cotizar posteriormente también en Estados Unidos. En cualquier caso, Ferrovial ha informado de que esta reorganización corporativa no tendrá un impacto en los planes de inversión en España, país que permanecerá como principal fuente de desarrollo de talento, o en otros países en los que opera. La operación todavía está sujeta a la aprobación de los accionistas en la próxima junta. Los que voten en contra podrán ejercitar el derecho de separación, que en ningún caso podrá exceder de 500 millones de euros, ya que en ese caso no se llevaría a cabo. La compañía justifica este movimiento en que es una firma internacional con la mayor parte de su negocio fuera de España. En concreto, el 82% de los ingresos de 2022 se generaron fuera de España y el 90% de su valor en Bolsa procede del extranjero. La cúpula de la compañía está convencida de que las mayores oportunidades para el futuro se encuentran fuera de España y, principalmente, en Estados Unidos. Además, el 93% de los inversores institucionales de la empresa son internacionales, por lo que considera que cotizar en Países Bajos potenciará su internacionalización. El consejo de Ferrovial ha pensado en…
Adif ha adjudicado varios lotes del contrato de servicios de mantenimiento de todos los elementos de la infraestructura y la vía para las líneas de la red convencional y las líneas de ancho métrico durante los años 2021 y 2022, por un importe de 252,4 millones de euros. Entre los adjudicado se encuentra Ferrovial y Vías y Construcciones, filial de ACS, así como Copasa y Comsa, entre otras compañías, según informa el gestor de la infraestructura ferroviaria en un comunicado. El objetivo de este contrato es mantener la infraestructura en un estado óptimo, que garantice su fiabilidad, así como la comodidad de los viajeros, para lo que es necesaria la vigilancia de la infraestructura, así como que, ante cualquier incidencia, se repongan lo más rápidamente posible las condiciones necesarias para la prestación de los servicios de transporte. La ejecución de este contrato de servicios se enmarca dentro de las actuaciones que debe realizar Adif como administrador al que le corresponde la construcción, el mantenimiento, la administración y la explotación de las líneas ferroviarias que tiene atribuidas. Este contrato comprende la prestación de los servicios de mantenimiento de infraestructura y vía en el ámbito de las líneas convencionales y de ancho métrico, además de un acuerdo marco para la ejecución de las obras relacionadas con el mantenimiento de estas instalaciones. El lote 1, que cubre el ámbito geográfico Noroeste, se ha adjudicado, por un importe de 67,6 millones, a la UTE integrada por Tecsa Empresa Constructora, Ferrovial Construcción, Copasa, Contratas y Servicios Ferroviarios, y Comsa. En lo que se refiere al lote 2 (Norte), ha sido adjudicado por un montante de 60,7 millones a la UTE constituida por Cycasa Canteras y Construcciones, Tecsa Empresa Constructora, Comsa, Vías y Construcciones (ACS), y Contratas y Ventas. Por su parte, el lote 3, que…
ACS se ha adjudicado, en consorcio con la británica Mace, un contrato valorado en 660 millones de euros para la construcción de una nueva estación de alta velocidad en Birmingham (Reino Unido), que no emitirá ninguna emisión contaminante una vez entre en operación. El grupo que preside Florentino Pérez, ACS, se ha hecho con este contrato a través de su filial Dragados, según informan los promotores del llamado HS2 --siglas que responden en inglés a la traducción de Alta Velocidad--, un proyecto que conectará Londres con Manchester y Leeds y tiene un presupuesto global de 125.000 millones de euros. La nueva estación de paso en Birmingham, en cuya construcción ACS participará, contará con más de 2.800 metros cuadrados de paneles solares instalados sobre las marquesinas de los andenes, incluirá una tecnología para capturar el agua de lluvia y adoptará un diseño ecológico. Al concurso también se presentaron la británica Laing O'Rourke y la española Ferrovial, a la que ACS también se impuso en 2019 cuando se adjudicó la construcción de otra de las estaciones que formarán parte de esta red de Alta Velocidad, en esa ocasión en Londres, por 2.000 millones de euros. No obstante, Ferrovial también está presente en el HS2 después de que, en abril del año pasado, tomase una participación del 15% en el consorcio liderado por la francesa Eiffage, que tiene adjudicada la construcción de uno de los tramos de la línea, un contrato de unos 2.600 millones de euros. Asimismo, el grupo que preside Rafael Del Pino se ha incorporado recientemente a la lista de compañías que competirán por hacerse con alguno de los cuatro contratos valorados en más de 2.100 millones de euros para la electrificación e instalación de los sistemas mecánicos en las vías. Esta línea de alta velocidad permitirá ofrecer una frecuencia…
La Comunidad de Madrid ha adjudicado a Ferrovial la limpieza, desinfección y desratización del edificio en el que se encuentra el nuevo hospital de emergencias Enfermera Isabel Zendal de Madrid, por un importe cercano a los 2,2 millones de euros y por criterios de urgencia. La Consejería de Sanidad de Madrid justifica esta declaración de emergencia, que supone la adjudicación sin publicidad del contrato, es decir, sin la concurrencia de otras empresas, por la situación generada por la crisis sanitaria. "Vista la memoria justificativa emitida por la Dirección General de Gestión Económico-Financiera y Farmacia, de fecha 30 de noviembre de 2020, ante la situación actual en España, de infección por Coronavirus - Covid-19 y con el fin de garantizar la seguridad, la salud de la población y el interés general, así como posibilitar una atención sanitaria adecuada a la población, se hace necesario acudir a la tramitación de emergencia (...)", recoge la resolución. El contrato se desglosa en cuatro zonas, dependiendo de los metros cuadrados de superficie de cada una: Zona Exterior (93.675 euros), Zona General (1,1 millones), Zona Semicrítica (519.000 euros) y Zona Crítica (87.430 euros). El inicio de la ejecución de las labores contratadas para Ferrovial tuvo lugar el pasado 28 de noviembre. Como la duración máxima estimada del contrato es de seis meses, se prevé que concluya el próximo 28 de mayo. También Cespa, filial de Ferrovial, se ha adjudicado por tramitación de urgencia la gestión de los residuos peligrosos y no peligrosos para el hospital por 437.000 euros y un plazo de seis meses. En diciembre, Ferrovial se adjudicó otro contrato sin publicidad de seis meses para el mantenimiento y conservación del mismo edificio por un importe cercano a los 1,3 millones de euros, incluyendo la mano de obra, materiales o equipos y medios auxiliares necesarios…