El presidente de Saba Infraestructuras, Salvador Alemany, ha propuesto un nuevo sistema de peajes en España que se base en un sistema tarifario unificado (STU). Este modelo, presentado durante su participación en el ciclo 'Converses del degà' del Col·legi d'Economistes de Catalunya en Barcelona, busca financiar el mantenimiento y desgaste de las carreteras sin cubrir grandes inversiones en la construcción o renovación de vías.
Alemany, acompañado por el decano del colegio, Carlos Puig de Travy, explicó que el STU sería variable según los kilómetros recorridos, el tipo de vehículo y la vía utilizada. Esto significaría que el precio del peaje estaría relacionado directamente con el uso de la infraestructura y su impacto medioambiental. Además, enfatizó que este sistema necesitaría un amplio consenso político y social y debería ser aprobado por ley.
El modelo tarifario unificado propuesto busca hacer más económico el costo del peaje al usuario al dejar fuera la financiación de nuevas infraestructuras
Para gestionar este modelo, Alemany propuso la creación de una agencia pública de movilidad, formada por administraciones autonómicas y la central, encargada de gestionar el sistema. Resaltó la importancia de que el sistema sea transparente, para que los usuarios comprendan qué y por qué están pagando, equilibrado para cubrir todos los gastos, y coherente a nivel territorial.
En la conversación, Puig de Travy destacó que la cuestión principal no es si las autopistas deben ser pagadas, sino quién debería asumir el costo. Subrayó que la eliminación de los peajes no se ha acompañado de un modelo alternativo de gestión para las vías de alta capacidad, lo que ha generado problemas actuales, tomando la AP-7 como un claro ejemplo de los desafíos actuales del sistema de gestión.
