La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha emitido una directiva de aeronavegabilidad de emergencia para que operadores de ciertos aviones Airbus A380 realicen inspecciones adicionales en las estructuras de las alas. Esta medida surge tras la identificación de posibles grietas que podrían comprometer la integridad estructural de la aeronave. Según el documento publicado por la EASA el 22 de junio, las grietas podrían reducir significativamente la solidez de las alas.
En respuesta a la situación, Airbus ha solicitado una revisión detallada y complementaria de un total de 16 aviones a nivel global correspondientes a los modelos A380-841, A380-842 y A380-861. De estos aviones, 15 pertenecen a Emirates y uno a Qantas Airways.
La EASA ha clasificado los aviones afectados en dos grupos, estableciendo plazos estrictos de revisión según el nivel de riesgo
Para el Grupo 1, compuesto por cinco aeronaves con números de serie de fabricante (MSN) 190, 202, 203, 209 y 228, se exige que la inspección se realice antes del próximo vuelo desde la fecha de vigencia de la directiva el 24 de junio. Se permite un vuelo técnico de traslado sin pasajeros, de hasta tres ciclos de vuelo y fuera de las rutas ETOPS, para llevar el avión al lugar de revisión.
El Grupo 2, integrado por 11 aeronaves con MSN 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 208, 227 y 234, dispone de un margen de 25 ciclos de vuelo desde la fecha de efectividad para completar la inspección. En caso de encontrarse anomalías, los operadores deben contactar a Airbus para recibir instrucciones de reparación antes de retornar a la operación.
Además, las aerolíneas están obligadas a reportar los resultados de las inspecciones a Airbus en un plazo máximo de siete días. La EASA ha aclarado que esta directiva es de carácter provisional, y se podrían implementar nuevas medidas de seguridad en el futuro, según los análisis de los resultados. Por la gravedad del riesgo, la agencia optó por una emisión urgente y omitió el proceso de consulta previa habitual.
