Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo automovilístico Stellantis, ha subrayado la importancia de mantener una oferta multienergía en su gama de modelos. Esto incluye desde soluciones diésel y gasolina hasta opciones totalmente eléctricas, argumentando que el mercado no está aún "listo" para una electrificación completa de las flotas. Eric Laforge, el máximo responsable de la división, señaló en un encuentro con medios la desconexión de la regulación europea con las actuales necesidades de los clientes profesionales.
El mercado no está listo para el 100% eléctrico, y tampoco lo estará en 2035
Laforge insta a Europa a "escuchar a los clientes", quienes afirman que el mercado necesita una regulación más adaptada que contemple un horizonte de al menos cinco años frente a los tres actuales. Según el directivo, el problema de adopción de vehículos comerciales totalmente eléctricos no se debe al sistema de recarga, sino a la falta de información sobre el producto. En este sentido, demanda una regulación "clara" que contribuya a esta educación.
Además, Laforge también ha defendido la propuesta de movilidad autónoma de Stellantis Pro One, presentada en la IAA Transportation, la mayor feria europea de vehículos comerciales. Entre sus innovaciones, destaca el prototipo Box on Wheels, un sistema urbano sin conductor para entregas de última milla. Esta solución busca reducir costes y abordar la falta de personal cualificado, una cuestión relevante dado el déficit de 40.000 conductores en Europa para la movilidad comercial.
En el contexto europeo, la fábrica de Vigo desempeña un papel clave en la producción de vehículos comerciales del grupo, como el Citroën Berlingo y el Fiat Doblò. Estos modelos gozan de una demanda sostenida tanto en el mercado español como a nivel internacional, fortaleciendo la importancia de Vigo para Stellantis frente a posibles traslados de producción a otros países.
