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Combustibles sintéticos: una alternativa más en la transición ecológica 

Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG: “Los combustibles sintéticos son una solución complementaria y eficaz”  Los motores de combustión centran los desvelos de las autoridades, ya que se perciben como un freno a la transición energética. Sin embargo, hay fabricantes como Porsche que entienden que se pueden alimentar con combustibles sintéticos, más respetuosos con el medio ambiente, lo que también supondría una alternativa a los vehículos eléctricos.  La transición hacia la movilidad verde pasa por reemplazar los motores de combustión por los eléctricos, si bien se trata de una tarea titánica, por los más de 1.300 millones de vehículos que circulan en el mundo. Se antoja aún más complicado en sectores como la aviación o el transporte marítimo, al igual que en otros usos específicos como los que facilitan los grupos electrógenos de respaldo en hospitales.  La propuesta de Porsche consiste en producir carburantes sintéticos o e-fuels, que pueden servir para alimentar motores de combustión, pero con un impacto medioambiental mucho menor que los combustibles fósiles.   La empresa alemana ya ha invertido más de 100 millones de dólares en el desarrollo y la producción de estos carburantes. La mayor operación se realizó en abril de 2022, cuando Porsche invirtió 75 millones de dólares en HIF Global LLC, una empresa que planifica, construye y gestiona plantas de e-fuels en Chile, Estados Unidos y Australia.   A finales del pasado año, Porsche inició la producción de combustibles sintéticos en la planta piloto de Haru Oni, en Punta Arenas, la primera fruto de la colaboración con HIF Global LLC. Uno de los dos elementos principales que se emplean en estas instalaciones es el aire. La planta aprovecha las excepcionales características de su ubicación para hacer uso de la energía eólica.  El viento en la provincia de Magallanes, al sur de…
Este viernes comienza la primera fase de los desplazamientos por la Semana Santa con el precio de los carburantes más caro de la historia Este viernes comienza la primera fase de los desplazamientos por la Semana Santa y se prevén unos 3,7 millones de viajes en coche. Por ello, llenar el depósito en las gasolineras más baratas es una buena opción para ahorrar unos cuantos euros y dar un respiro al bolsillo. De hecho, el precio de los carburantes será el más alto de la historia en una Semana Santa, a pesar de la bonificación de 20 céntimos por litro que se aplica en las gasolineras desde comienzos de este mes. A pesar de ello, si se planifica el viaje y se atiende a los datos que facilita el Ministerio de Transición Ecológica a través de su Geoportal, repostar en un lugar o en otro se nota. Y mucho. Las diferencias según el combustible Así, por ejemplo, llenar un depósito medio de 55 litros con gasolina 95 en Sevilla cuesta 92,7 euros (1,685 euros por litro) en la estación más barata, mientras que en la más cara la factura sube hasta los 103,7 euros (1,885 euros por litro). Es decir, entre un lugar y otro hay una diferencia de 11 euros. En el caso del diésel, la diferencia entre rellenar un depósito promedio de 55 litros en la gasolinera más barata (1,699 euros por litro) y la más cara (1,899 euros por litro) en Barcelona se sitúa también en 11 euros. Por ello, en las siguientes tablas se pueden consultar las gasolineras más baratas de cada localidad española, según los datos recogidos por Europa Press.
Esta cifra representa un descenso del 0,7% con respecto al pasado mes de septiembre y un aumento del 6,9% frente a octubre de 2020 El consumo de los combustibles de automoción repuntó en octubre un 6,9% con respecto al mismo mes del año pasado, situándose en los 2,385 millones de toneladas, según datos de Cores, recogidos por Europa Press. No obstante, esta cifra representa un descenso del 0,7% con respecto al pasado mes de septiembre y un retroceso del 5,9% frente a octubre de 2019, el anterior a la pandemia. Destacó en el mes el crecimiento en las gasolinas, que aumentaron un 18,7% frente a octubre del año pasado y volvieron a superar el consumo de 2019 (+2,4%), mientras que los gasóleos de automoción también reputaron con respecto al mismo mes del ejercicio pasado (+4,3%), aunque cayeron frente a octubre de 2019 (-7,2%). En el acumulado del año el consumo de los combustibles de automoción se elevó un 13,7% frente a los diez primeros meses de 2020, aumentando tanto las gasolinas (+22,6%) como los gasóleos auto (+11,7%). En el mes, ascendieron el consumo de gasolinas (+18,7%), gasóleos (+6,0%) y querosenos (+171,2%), mientras que cayó el GLP (-35,6%) y los fuelóleos se mantuvieron. Respecto a octubre de 2019, solo ascendieron las gasolinas (+2,4%), mientras que descienden GLP (-30,7%), gasóleos (-2,4%), querosenos (-30,0%) y fuelóleos (-16,4%). En el acumulado anual, aumentaron las gasolinas (+22,6%), gasóleos (+8,6%), querosenos (+20,7%) y fuelóleos (+6,8%), mientras que disminuye el GLP (-19,1%). El consumo de gas crece un 6,8% En lo que respecta al gas natural, el consumo creció un 6,8% en octubre frente al mismo mes del año pasado, situándose en 30.480 gigavatios hora (GWh). Aumentó el consumo destinado a generación eléctrica, que creció un 45,1%, alcanzando los 9.311 GWh, aunque fue un 8,4% inferior al…