Qantas Airways, la aerolínea australiana, cerró el primer semestre de su ejercicio fiscal 2025-2026, concluido el 31 de diciembre de 2025, con un beneficio neto atribuido de 925 millones de dólares australianos (571,8 millones de euros), un leve crecimiento del 0,2%. Según los datos financieros presentados a la Bolsa de Valores de Australia (ASX), el beneficio subyacente antes de impuestos alcanzó los 1.456 millones de dólares australianos (aproximadamente 900 millones de euros), lo que supone un incremento del 5,1% respecto al mismo periodo del año anterior.
Este resultado se vio afectado por un impacto extraordinario de 149 millones de dólares australianos (92,1 millones de euros) debido a la reestructuración y cierre de Jetstar Asia, así como a costes legales y a la gestión de un incidente de ciberseguridad. Los ingresos totales del grupo ascendieron a 12.896 millones de dólares australianos (7.972 millones de euros), lo que representa un incremento del 6,3% en comparación con el año anterior. Este crecimiento se apoyó en la fuerte demanda en el segmento de viajes internacionales de primera clase y en el buen desempeño del turismo doméstico.
El crecimiento en la demanda internacional y el turismo doméstico han sido claves en los resultados financieros de Qantas
El margen operativo de Qantas se mantuvo estable en el 12,3%, mientras que los ingresos por pasajero por asiento-kilómetro disponible (RASK) subieron un 3%, alcanzando los 11,67 centavos de dólar australiano (0,072 euros). Sin embargo, el factor de ocupación cayó 0,8 puntos porcentuales, situándose en el 84,7%.
Dentro de sus divisiones, Qantas Domestic reportó un beneficio operativo subyacente (Ebit) de 676 millones de dólares australianos (417,9 millones de euros), un aumento del 4,5%. En contraste, Qantas International, incluyendo la división de carga Freight, redujo su Ebit un 8,2%, afectado por la inflación en costes laborales y operativos, alcanzando los 300 millones de dólares australianos (185,4 millones de euros). Por otro lado, Jetstar Group logró un récord de 492 millones de dólares australianos (304 millones de euros), un aumento del 12,1% gracias a la fuerte red doméstica.
Los costes de combustible crecieron un 3%, acumulando 2.614 millones de dólares australianos (1.616 millones de euros), pero la compañía se benefició de un entorno de precios del crudo favorable para amortiguar el encarecimiento de los costes aeroportuarios y el impacto de los tipos de cambio. En consecuencia, Qantas ha decidido pagar un dividendo de 19,8 centavos de dólar australiano por acción (0,12 euros), requiriendo un desembolso de 300 millones de dólares australianos (185,4 millones de euros), que se abonará el 14 de octubre.
En términos de deuda, Qantas reportó un aumento de su deuda neta a 6.200 millones de dólares (3.833 millones de euros) para junio de 2026, mientras que la inversión neta en capital ascendió a 4.000 millones de dólares (2.473 millones de euros), en línea con su plan de renovación de flota.
Perspectivas positivas
A pesar del entorno desafiante, Qantas prevé que la demanda de viajes se mantenga fuerte, especialmente en el segmento internacional, favorecida por la reorganización de flujos de viajeros fuera de Oriente Medio. Se espera que los ingresos totales por unidad (TRASK) aumenten entre un 8% y un 10% tanto en el negocio doméstico como en el internacional durante el primer semestre del ejercicio fiscal 2027. Asimismo, se anticipa un crecimiento del EBIT subyacente del programa Qantas Loyalty entre el 5% y el 7% para 2027.
En cuanto a los costes, se prevé un entorno de precios elevados en el combustible de aviación, con un gasto estimado de 3.600 millones de dólares (2.225 millones de euros), aunque mitigado por coberturas estratégicas. La introducción del Airbus A350-1000 ULR generará costes de servicio de 165 millones de dólares (102 millones de euros) en el mismo ejercicio. Adicionalmente, un plan de transformación de 475 millones de dólares (293,6 millones de euros) está previsto para compensar el IPC, mientras que la deuda neta se espera que esté en la parte alta del rango objetivo al cierre de junio de 2027.
