El Partido Popular (PP) ha presentado una proposición no de ley en el Congreso instando a reformular los requisitos de la licitación de trenes de Alta Velocidad de Renfe. El objetivo es facilitar la participación de fabricantes con capacidad industrial en España, cumpliendo con la normativa nacional y europea. Esta iniciativa, que se discutirá en la Comisión de Transportes del Congreso, revisa la licitación lanzada por Renfe en 2026 para adquirir 30 nuevos trenes de alta velocidad, ampliables a otros diez, con un presupuesto inicial de 1.362 millones de euros y un valor estimado que supera los 4.145 millones.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha establecido como objetivo aumentar la velocidad comercial entre Madrid y Barcelona de 300 a 350 kilómetros por hora. Esto ha sido incorporado en la licitación, por lo que los trenes deben tener al menos 450 plazas y alcanzar esa velocidad. Las condiciones también exigen que las primeras cinco unidades estén disponibles en un plazo de cuatro años, y la flota completa en seis años y medio.
No obstante, el PP critica que estas especificaciones han excluido a los principales fabricantes españoles, Talgo y CAF, de la fase final, además de Alstom, a pesar de su capacidad industrial en el país. Según la formación, la infraestructura ferroviaria actual no está adaptada para soportar trenes de esa velocidad.
El PP subraya que la sociedad española no demanda récords de velocidad, sino trenes seguros, puntuales, fiables y de calidad
El partido liderado por Alberto Núñez Feijóo argumenta que una licitación con requisitos tan elevados es difícil de justificar ante las necesidades del ferrocarril español, que, según afirman, lleva años sumido en el caos tras el colapso del sistema con la tragedia de Adamuz. Por estas razones, el PP solicita al Gobierno que revise los requisitos técnicos y, si se cumplen las condiciones legales, convoque una nueva licitación. Asimismo, demanda una justificación para la exigencia de trenes a 350 kilómetros por hora, especificando cuándo estará lista la infraestructura, en qué corredores se podrá alcanzar esa velocidad y en cuántos trenes adquiridos se prestará efectivamente este servicio.
