Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), y en particular la frenada automática de emergencia (AEB), han demostrado reducir de manera significativa el riesgo de accidentes por alcance automovilístico. Estudios realizados en Europa, Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda resalten que estos sistemas pueden disminuir a la mitad las posibilidades de colisión.
Uno de los informes más recientes, publicado en agosto de 2026, investigó cerca de 495.000 accidentes en Estados Unidos, combinando datos de accidentes policiales con información sobre el equipamiento de 98 millones de vehículos de nueve fabricantes. Según este análisis, los coches equipados con AEB presentan un 49% menos de riesgo de colisión por alcance.
La frenada automática de emergencia puede reducir hasta un 49% el riesgo de colisiones por alcance
En sintonía con estos hallazgos, un estudio de la Investigación de Accidentes de las Aseguradoras Alemanas (UDV) comparó incidentes en Alemania en coches con y sin AEB. Los resultados revelan que las colisiones con vehículos que circulan delante o están detenidos representan alrededor del 25% de los accidentes en vehículos sin AEB, frente al 12,5% en aquellos equipados con este sistema. Asimismo, los accidentes en intersecciones disminuyen del 13% al 2% con la inclusión del AEB.
Además, la UDV destaca que los vehículos con AEB frenaron antes del impacto en el 68% de los accidentes analizados, mientras que los coches sin este sistema lo hicieron en el 42% de los casos. La reducción de velocidad promedio antes de la colisión fue de 40 km/h en vehículos con AEB, frente a solo 10 km/h en aquellos sin el sistema. Esto se traduce en una menor gravedad de las lesiones: los accidentes graves o muy graves ocurrieron en el 9% de los casos sin AEB, pero solo en el 2% de los casos con AEB.
Por su parte, un estudio en Florida entre 2022 y 2024 confirmó que la presencia de un vehículo con sistemas ADAS permite reducir en un 59% el riesgo de lesión grave en caso de accidente.
A pesar de estos beneficios, los estudios indican que todavía hay áreas de mejora para los sistemas ADAS. Estas incluyen situaciones como velocidades elevadas en autopistas, circulación en curvas, incorporaciones repentinas de otros vehículos y condiciones de baja visibilidad.
En este contexto, Carglass España ha subrayado la necesidad de mantener correctamente calibrados los sistemas ADAS durante toda la vida útil del vehículo. Cuando se sustituye el parabrisas, las cámaras montadas deben desmontarse, instalarse en el cristal nuevo y recalibrarse para asegurar el buen funcionamiento de los sistemas. La compañía enfatiza que esta recalibración debe ser realizada por profesionales cualificados y con tecnología adecuada.
Asimismo, Carglass resalta las recomendaciones de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al Parlamento Europeo para que se implementen procesos de calibración transparentes. Esto es vital para mantener la eficacia de los sistemas ADAS con el tiempo.
