El plan de implementación del vehículo eléctrico para 2025 ha superado las expectativas, según el VI Informe Movilidad Eléctrica en España de OBS Business School. Sin embargo, el estudio destaca una notable disparidad territorial en el cumplimiento de estos objetivos. Mientras que Madrid ha alcanzado un 414% del objetivo previsto, Cataluña, Baleares, Comunidad Valenciana, Canarias, País Vasco y Navarra también han superado las metas establecidas. En contraste, Ceuta y Extremadura han registrado un progreso muy inferior, con porcentajes del 33% y 52% respectivamente.
A pesar de los avances, de cara al cierre del primer semestre de 2026, solo se ha cubierto el 17,5% del objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos fijado para 2030 por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC). El informe subraya que este objetivo es viable únicamente si se adopta un ritmo de crecimiento similar al del Reino Unido. Durante el primer semestre de este año, los turismos electrificados han experimentado un crecimiento del 37,9%, representando el 21,8% del total de vehículos. Aunque los vehículos eléctricos puros han duplicado a los diésel, su presencia aún es limitada, constituyendo solo el 2,3% del parque automovilístico.
La disparidad territorial y los retrasos en infraestructuras amenazan el avance del coche eléctrico en España
En cuanto al desarrollo por tipo de vehículo, España muestra una evolución desigual. En 2025, los vehículos eléctricos puros (BEV) crecieron un 77,1%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) lo hicieron en un 111,7%, posicionando a España como el único país europeo donde los PHEV superan en ventas a los BEV. La tendencia se ha mantenido al inicio de 2026.
A nivel global, en el primer semestre de este año se vendieron 9,2 millones de automóviles eléctricos, representando un 24% del mercado, aunque esto implica un descenso del 1% en comparación con el año anterior, influenciado principalmente por una caída del 20% en las ventas en China. En Europa, las ventas aumentaron un 30%. En el segundo trimestre, las ventas mundiales repuntaron, logrando récord en 50 países, impulsadas por la volatilidad de los precios de los combustibles debido a la crisis en Oriente Medio. Las proyecciones para 2026 indican que los vehículos eléctricos alcanzarán el 29% de las ventas globales.
Respecto al precio del vehículo eléctrico, el informe indica que, por primera vez, este disminuyó en 2025 un 4,6%, situándose por debajo del precio de los híbridos enchufables (PHEV), aunque todavía se mantiene un 6,7% por encima del coste medio de un vehículo convencional. En cuanto a infraestructuras de recarga, España dispone de una industria sólida que en 2025 facturó 305 millones de euros, produciendo 302.000 unidades, de las cuales el 85% fueron exportadas. Sin embargo, el país sigue lejos de cumplir con los objetivos fijados para 2023, alcanzando solo el 17% del objetivo Pniec de 340.000 puntos de recarga para 2030. Los retrasos en la conexión a la red, que pueden prolongarse hasta tres años, representan un freno considerable en comparación con otros países europeos.
