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Revista Capital

Europa también desconfía de China

La creciente inversión de los asiáticos en nuestro continente se ve con buenos ojos y con recelo a la vez. Atrae su dinero, pero no que nos dominen. En los medios de comunicación se critica mucho a Trump y los aranceles que Estados Unidos pretende imponer a China, pero la postura que empieza a mostrar Europa no es muy distinta de la que mantiene el país norteamericano. No hay más que ver algunas de las frases contenidas en el informe Chinese Investment in Europe, un espectacular estudio elaborado por el European Think-tank Network on China (ETNC), del que forma parte el prestigioso Real Instituto español Elcano. “La inversión china en Europa puede ser una fuente de creación de puestos de trabajo, crecimiento e incluso de desarrollo y progreso tecnológico, pero también un desafío estratégico y desestabilizador, si no una completa amenaza”, señala. “Si la tecnología es adquirida fácilmente gracias al creciente poder financiero de China, se convertirá en una amenaza estratégica para la posición global económica de Europa y sus estándares de bienestar. Este creciente apetito por entrar en el mercado europeo ha de ser acogido con cautela”, añaden. Por último, y en una frase que podría firmar perfectamente el principal mandatario de la Casa Blanca, indican que “la reciprocidad en cuestiones como el comercio y la inversión se ha mostrado como una preocupación central en muchos lugares de Europa a la hora de tratar con China”. “El presidente chino Xi Jinping dijo en Davos en enero de 2017 que pondría de su parte para facilitar la llegada de la siguiente etapa de globalización. Es el momento de convertir esas palabras en realidad. Si China no abre sectores como la salud, la educación, las telecomunicaciones, la energía, el entretenimiento multimedia y las finanzas, no puede esperar encontrar continuamente las puertas…
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El diferencial de inflación de España con la eurozona se situó en una décima en octubre

El diferencial de inflación de España respecto a la eurozona se situó en una décima en octubre de 2018, según datos publicados este viernes por la oficina estadística europea Eurostat. El IPC Armonizado en España se situó en octubre hasta el 2,3%, la misma tasa que en septiembre y frente al 1,7% de octubre del pasado año; mientras que en la zona euro subió para situarse en el 2,2%, frente al 2,1% del mes anterior. A nivel europeo, los países con la tasa más alta en octubre fueron Rumanía (4,2%), Estonia (4,5%), Hungría (3,9%), y República Checa y Noruega, con un 3,6% en ambos casos. Los índices más reducidos los mantuvieron Islandia (0,9%), Dinamarca (0,7%) y Portugal (0,8%). En el conjunto de la UE la inflación se situó en el 2,2% en octubre, una décima más que en septiembre.
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La bombona de butano subirá un 4,9% el próximo martes

El nuevo precio de la bombona de butano que entrará en vigor el próximo martes será de 15,33 euros, impuestos incluidos, lo que supone un ascenso de 0,72 euros por bombona frente al precio de este bimestre de 14,61 euros, un 4,93% más. Según informaron a Servimedia fuentes del Ministerio para la Transición Ecológica, este nuevo precio estará vigente durante dos meses, hasta el tercer martes de enero, cuando se revisará de nuevo según las cotizaciones internacionales. Con este ascenso, la bombona acumula cuatro bimestres al alza. La subida del precio, que es la máxima permitida por ley, se produce principalmente por la amortización del déficit pendiente de recuperar del bimestre anterior, que era de 0,7 euros por botella. Las cotizaciones internacionales apenas se han incrementado en este bimestre respecto al anterior (0,6%). Sin embargo, los fletes (+7,6%) y la depreciación del euro (0,4%) sí han contribuido al aumento del precio. Con la actual fórmula de fijación del precio la bombona acumula un descenso del 12,4% desde marzo de 2015, cuando se alcanzó el máximo de 17,5 euros. El mínimo se produjo en julio de 2016, cuando bajó hasta los 11,27 euros. El precio regulado afecta a las bombonas de butano que más comúnmente utilizan los hogares, envases con carga igual o superior a ocho kilos e inferior a 20, cuya tara sea superior a nueve kilos.
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Larga vida al dólar

La moneda estadounidense no parece que vaya a perder su papel preponderante en el mundo por mucho tiempo, a pesar de los rumores en torno al yuan chino como su posible sustituto. Ignacio de la Torre, socio y economista jefe de la firma especialista en inversiones Arcano Partners, tiene claro que el dólar va a seguir reinando en el mundo por mucho tiempo. En primer lugar, porque la moneda estadounidense domina las transacciones del comercio global y se está haciendo más fuerte todavía. “La Reserva Federal está subiendo tipos. Al mismo tiempo, está reduciendo su balance, a unos 40.000 millones de dólares al mes. Automáticamente, los tipos de interés suben en Estados Unidos y los activos americanos se vuelven más atractivos respecto a otros del mundo. Eso provoca una huida de capitales, especialmente de países emergentes. Un rico argentino prefiere tener su dinero en dólares a tenerlo en moneda de su país. Se produce así la apreciación del dólar frente a divisas emergentes, que actúa de catalizador de una crisis que se estaba gestando por culpa de las emergentes, no de la Reserva Federal”. Una tesis que comparte y complementa Christian Panniker, responsable de Análisis y Soluciones de Inversión del banco privado suizo Julius Baer: “En tiempos de crisis, los acreedores utilizan la moneda de reserva (el dólar) como refugio para evitar los problemas de expropiación y pérdida de capitales en sus mercados de origen”. La segunda razón para que el yuan no sustituya al dólar es su falta de fortaleza. “En los mercados internacionales hay menos transacciones de yuanes que de francos suizos”, recalca De la Torre. “Para que una divisa pueda convertirse en divisa mundial de reserva ha de tener abierta su cuenta de capital (inversión extranjera directa e inversión de cartera, entre otros). China la tiene cerrada.…
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BBVA prevé una reducción del crecimiento de la economía madrileña el año que viene

El Servicio de Estudios del BBVA,  BBVA Research, prevé que el crecimiento de la economía madrileña pasará del 3,2% este año a tan sólo el 2,6% el año que viene, un hecho que situaría la tasa de paro en el conjunto de la región en el 11,4%. Según BBVA Research, esta evolución de la economía madrileña en los nueve primeros meses de 2018 se explica por el buen comportamiento de la demanda interna. El consumo privado continúa creciendo por encima de la media en este periodo y la inversión en vivienda se mantiene dinámica, si bien se observan señales de moderación en el precio de la vivienda. Asimismo, el sector público ha impulsado la inversión y la licitación de obra pública se ha acelerado entre enero y agosto de este mismo año. Además, la afiliación a la Seguridad Social en Madrid está mostrando un dinamismo elevado y la Encuesta de Población Activa (EPA) apunta un aumento del empleo del 2,6% en promedio en los tres primeros trimestres de este año. Sin embargo, los datos de los tres primeros trimestres de 2018 señalan un estancamiento de los flujos en el sector turístico. En este contexto, BBVA Research prevé que el crecimiento de la economía madrileña se podría moderar hasta el 3,2% en 2018 y el 2,6% en 2019. Según los expertos de BBVA, los factores contribuirán al crecimiento del próximo año serán, por un lado, que la demanda interna se verá apoyada por el dinamismo del mercado laboral. Las condiciones financieras seguirán siendo laxas toda vez que la política monetaria seguirá siendo expansiva también durante este bienio, y es de prever un proceso de normalización lento, que mantenga los tipos de interés bajos al menos durante el periodo de previsión. Esto debería permitir que continúe la recuperación en el sector inmobiliario,…
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El Business Plan que necesita España

24 de enero de 2018. El líder de Ciudadanos, Albert Rivera, explica su visión de España en un auditorio abarrotado. Los 610 asistentes son un récord para este tipo de desayunos al que asisten habitualmente personajes como el presidente Mariano Rajoy o el líder del PSOE, Pedro Sánchez. Entre los puntos que toca, hay algunos especialmente interesantes: habla de recobrar la clase media trabajadora, que ha dejado a tres millones de españoles fuera de la recuperación económica; de bajar el IRPF, dar más ayudas a la natalidad y a las guarderías, luchar en serio contra la precariedad laboral para subir los ingresos que pagan las pensiones, mejorar la educación para evitar que nuestro país sea el que tiene mayor abandono escolar, dar cheques de formación al que quiere reinventarse… Un cúmulo de medidas que quizá convenzan a más de uno, pero no a todos. Pasado un mes de aquella intervención, el economista Daniel Lacalle nos relata su hartazgo ante este tipo de actuaciones. “Estoy cansado de estos desayunos en los que los políticos se arrogan la idea de por dónde han de ir las cosas, como si tuvieran más y mejor información que tú o que yo”, sostiene, indignado. “Ahora Ciudadanos dice que quieren ser liberales. Pero si sus responsables de economía, Luis Garicano y Francisco de la Torre, son la intervención por la intervención. ¡Si querían regular Facebook!”, señala. “Mientras tanto, un informe reciente ha concluido que España ha bajado diez puntos en la facilidad de hacer negocios. Habría que crear un departamento de servicio a las empresas: que sea más sencilla la inversión, la contratación y los negocios. Me llaman inversores constantemente para pedirme que hable con determinada persona para acelerar sus gestiones. Si tuviera que marcar algún punto sobre el Business Plan que necesita España diría a…
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El precio de la electricidad, el gas y carburantes continúan subiendo

Se lo veníamos contando. Sólo el apagón nuclear, previsto para 2030, incrementará un 25% el precio de la luz. Mientras tanto, y debido al inexistente política energética del Gobierno el precio de la electricidad en España subió el pasado mes de octubre un 3,8%, según datos del INE. De esta manera, el precio interanual del recibo de la luz, aunque modera su crecimiento con respecto al 13,7% de septiembre, encadena ya seis meses al alza. Sin embargo, en variación mensual la luz muestra un descenso del 3,1% en octubre en comparación con el mes de septiembre. Así, retoma la senda a la baja tras subir desde abril. Por su parte, el coste que pagan los consumidores por el gas se disparó un 10,8% en octubre, en comparación con el año anterior, y suma ya cuatro meses consecutivos de ascensos. En términos mensuales, en octubre el precio del gas subió un 6,3% con respecto a septiembre y suma también cuatro meses seguidos de ascensos. Por otro lado, los carburantes y lubricantes se encarecieron en octubre un 13,2% en comparación con un año antes, porcentaje superior al 12,3% de incremento registrado en septiembre. Con ello, llevan ya 25 meses al alza. En tasa mensual, la subida de octubre alcanzó el 1,5%, cuatro décimas más que el 1,1% registrado en septiembre. En este caso, los meses consecutivos de ascensos son tres.
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ANFAC rechaza la prohibición del Gobierno a los vehículos de combustión

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) mostró ayer su firme rechazo a los planes del Gobierno socialista (filtrados ayer por el propio Ejecutivo) que propone la prohibición de la fabricación de vehículos de combustión a partir de 2040 -en caso de seguir en el poder y contando con el visto bueno del Congreso- en un borrador que maneja el Ministerio para la Transición Ecológica del anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética. En un comunicado, la asociación valoró dicha medida como “excesiva en sus objetivos y acelerada en sus plazos”. En concreto, ANFAC considera que “en la práctica, esto significa ir en contra del principio de neutralidad tecnológica defendido al máximo por la Unión Europea”. Además, la asociación indicó que la propuesta “prohíbe cualquier subvención que favorezca el consumo de combustibles fósiles” lo que “significa que sólo se podrán subvencionar los vehículos eléctricos puros, con lo que desactiva los actuales planes de apoyo al vehículo alternativo y discrimina, desde ya, a una tecnología limpia y eficiente frente a otras, que deben servir de puente para alcanzar la movilidad cero y bajas emisiones”. Por ello, ANFAC resalta que “la industria está totalmente comprometida con la descarbonización del parque automovilístico” pero que la transición hacía “una movilidad cero y bajas emisiones” ha de ser “ordenada, justa y rentable, desde el punto de vista social y económico”, según afirmó su vicepresidente ejecutivo, Mario Armero. ANFAC además critica que el Gobierno “no ha contado con la opinión de las asociaciones del sector ni de los sindicatos” a la hora de redactar este proyecto cuando el clima entre ministerios y asociaciones era “de total interlocución y colaboración”. Por último, para ANFAC “este proyecto de Ley tiene una serie de implicaciones económicas, laborales, sociales y de políticas de movilidad, con…
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¿Quo vadis Europa?

"Unidos resistiremos, divididos caeremos". El mensaje con el que el presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk, tituló su última carta a los líderes de la UE lo dice todo. Bombardeada desde dentro por las actitudes euroescépticas de algunos de sus Estados miembro y atacada desde fuera por la estulticia del presidente estadounidense y la asertividad de China y Rusia, Europa es menos Europa que nunca, sobre todo después de que Reino Unido haya decidido abandonar el grupo. Para salir de esa ruta, la UE solo tiene dos desvíos: refundación o muerte. 2018 año cero. Europa encara un presente a 28 que devendrá en un futuro inmediato a 27, una vez tenga lugar la salida de Reino Unido en marzo de 2019, el Brexit, el colofón de esta cruel década para Europa, como lo renombró el presidente francés, Emmanuel Macron. Ay, si Robert Schumann levantara la cabeza… Tenemos más Europa de la que los padres fundadores pudieron imaginar al poner los primeros pilares en 1957 en Roma. También tenemos mucha menos Europa de la que sería deseable alcanzada ya la madurez tardía del proyecto comunitario, 61 años después de su bautismo en la capital italiana y clavada en un escenario geopolítico donde Estados Unidos abandona su papel de garante del orden liberal occidental, mientras que Rusia y China muestran una creciente asertividad y el terrorismo islámico guarda momentáneamente silencio sin que eso pueda verse como una buena señal. La Unión Europea ha navegado una época de crisis internas y externas, algunas de las cuales siguen sin haberse resuelto transcurridos ya diez años de aquel socavón económico que despertó demonios que se creía enterrados, como el populismo y la insolidaridad entre vecinos. Era lógico pensar que aquella experiencia tumbaría el ánimo europeísta de los ciudadanos, interpretan los expertos en el informe del…
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El Gobierno Sánchez, de estar 20 años más en el poder, doblará la factura energética

El Ministerio para la Transición Ecológica, dirigido por Teresa Ribera, ha hecho públicos hoy unos planes que ocasionarán que los españoles paguemos, a partir de 2030, -momento en el que muchas de las actuales centrales nucleares habrán echado el cierre- más del doble de lo que actualmente estamos pagando en la factura de la luz. Además, de llevarse a cabo los planes socialistas de eliminar todas las energías fósiles en tan poco espacio de tiempo, las empresas españolas del sector industrial verán muy mermada su competitividad en los mercados internacionales. Fabricar aquí las cosas tendrá unos costes elevadísimos. Si al coste de la energía sumamos también los costes sociales de cada puesto de trabajo. Por si esto fuera poco, si del Ejecutivo de Sánchez dependiera, se prohibiría circular a todos los coches actuales: gasolina, diésel e híbridos. Esto son algunos de los puntos que se incluirán en el nuevo proyecto de ley que deberá ser aprobado próximamente por el Parlamento. La excusa: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero un 20%, con respecto a las cifras de 1990. Sin embargo, diversos expertos consultados por CAPITAL se han mostrado muy críticos con la efectividad de estas medidas y apuntan, no sin cierta ironía, que la mejor manera de cumplir esto objetivos sería echar el cierre al sector industrial al completo. De hecho, la prohibición que dará al traste con el sector del automóvil en España (director e indirectos), llevará a la desaprición de miles de puestos de trabajo. Pensemos por ejemplo, en la planta de Volkswagen de Landaben (Navarra), Seat en Martorell (Barcelona) o la de Ford en Almussafes (Valencia), por ejemplo. Estas pérdidas se unirán a las que sufrirá el sector nuclear en España, y a los trabajadores de las plantas de carbón o de ciclo combinado (gas+carbón).
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