La marca automovilística Citroën ha enfrentado un reto considerable en el mercado español durante el año 2025. Según los datos divulgados por la compañía, ha entregado 34.286 turismos, lo que representa una caída del 10,9% en comparación con el año 2024, en el que se matricularon 38.475 unidades. En el ámbito de los vehículos comerciales, concluyó el 2025 con 21.327 unidades matriculadas, experimentando así una disminución del 2,1% respecto al año anterior. No obstante, Citroën se posicionó como la segunda marca más vendida en este segmento al lograr una penetración en el mercado del 11,4%, aunque este porcentaje es un 1,6% inferior a los datos interanuales previos.
En total, Citroën, una marca perteneciente al grupo Stellantis, registró 55.613 entregas combinando turismos y vehículos comerciales, y logró una cuota de mercado del 4,1%. Nuno Coutinho, director de Citroën para España y Portugal, ha destacado que «2025 ha sido el año de renovación de nuestra marca», refiriéndose a la actualización de cuatro productos de su gama de turismos tras haber renovado previamente los modelos de vehículos comerciales el año anterior. Para Coutinho, el objetivo de 2026 será la consolidación y el fortalecimiento de la presencia de la marca en el mercado español.
En 2025, Citroën también lanzó una gama completamente electrificada de modelos C3 y C5 Aircross, abarcando opciones eléctricas, híbridas e híbridas enchufables. Este movimiento busca desempeñar un papel crucial en el objetivo de la marca de «crecer en el mercado de particulares» el próximo año. Por otro lado, el Citroën C4, que fue renovado en 2024, alcanzó 13.997 matriculaciones en 2025, convirtiéndose en el modelo más vendido de la marca gracias a su producción en la planta de Stellantis en Madrid.
Esperanzas y desafíos en el mercado eléctrico
El Gobierno español no logró aprobar el ‘decreto ómnibus’, que contemplaba una deducción del 15% en el IRPF para la compra de vehículos electrificados. Además, el sector aguarda con interés la implementación del nuevo Plan Auto +, presentado a finales de noviembre pero que aún no ha comenzado a funcionar, a pesar de que debería tener efecto retroactivo desde el 1 de enero.
Para Coutinho, Citroën está «lista» y espera que este tipo de ayudas lleguen lo antes posible para «reforzar su apuesta por los vehículos eléctricos» en España
El director subrayó que «lo menos bueno para el sector es la incertidumbre» y vincula esta situación a las medidas pendientes en España, destacando la necesidad urgente de avanzar en políticas firmes para apoyar la transición hacia vehículos electrificados.
