El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que incluye a la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), ha lanzado un serio aviso este lunes, alertando sobre posibles movilizaciones y protestas masivas. Este llamado a la acción se producirá si los ministerios de Transporte, Economía y Hacienda no avanzan de manera inmediata hacia un segundo paquete de ayudas para el sector.
Según el CNTC, la viabilidad del sector del transporte está «seriamente comprometida» si no se rectifica antes del 27 de marzo. Esto podría llevar a España a un escenario real de interrupciones en la cadena logística, con consecuencias graves en el suministro de bienes esenciales, debido a la paralización de empresas incapaces de sostener su actividad.
El CNTC ha puntualizado que, aunque algunas medidas tomadas pueden considerarse «positivas» para la sociedad, para el transporte resultan insuficientes y, en ocasiones, agravan la situación. Un ejemplo es la bonificación de 20 céntimos por litro, que en realidad se queda en solo 15 céntimos tras descontar los 5 céntimos del gasóleo profesional. A esto se suma la preocupación por la falta de garantías de que los descuentos se trasladen efectivamente al transportista.
El CNTC urge a mantener de forma estructural la figura del gasóleo profesional y a implementar una cláusula de indexación verdaderamente flexible. Esta debería permitir ajustar el impacto del combustible en los costes de explotación de una empresa de transporte, evitando que el transportista soporte solo las bruscas fluctuaciones del mercado energético.
Además, el CNTC estima que, desde el inicio de la guerra en Irán, cada camión enfrenta un sobrecoste de aproximadamente 600 euros semanales en combustible, lo que implica un aumento total de cerca de 450 millones de euros para el sector. Las restricciones del régimen ‘de minimis’ han sido también objeto de crítica, ya que limitan la capacidad de las empresas para recibir ayudas proporcionales al incremento real de sus costes.
El sector del transporte ha hecho un «llamamiento directo» a los cargadores para que apliquen correctamente la cláusula del gasóleo, adaptándola a los costes reales
Finalmente, el CNTC exige una reunión urgente con los ministros correspondientes para discutir un nuevo paquete de ayudas. La organización también ha señalado a las petroleras por transferir inmediatamente los incrementos del coste del petróleo a los precios del combustible, pero no reduciéndolos cuando el petróleo baja. Ante esta situación, instan al gobierno a vigilar estas prácticas y a aplicar «sanciones contundentes» si es necesario.
«Marzo ha transcurrido casi en su totalidad sin que se adopten soluciones efectivas», alertó Marco Basante, presidente de Astic. «Se está poniendo en peligro la principal infraestructura de nuestra economía productiva»
