La intensa competencia del mercado chino está comenzando a impactar negativamente en las marcas europeas, especialmente en las alemanas, que han operado durante años en este inmenso mercado. Empresas como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW han experimentado significativas caídas en el primer semestre, superando el 20%.
Históricamente, los fabricantes europeos dominaron el mercado chino gracias a su avanzada tecnología de motores de combustión y la solidez de sus marcas. No obstante, el auge del vehículo eléctrico ha transformado el escenario y ha permitido a los fabricantes chinos tomar la delantera en áreas como el software, las baterías y la conectividad. Con más de un centenar de marcas chinas registradas, el mercado asiático está viendo un nivel de saturación, coexistiendo con marcas europeas, japonesas y coreanas ya establecidas.
Compañías como BYD o Geely, que también operan en España, manejan menores volúmenes de ventas, y el mercado chino hasta mayo estaba contrayéndose en un 20%, según los datos de la China Passenger Car Association (CPCA). Esta contracción se atribuye al fin de la guerra de precios entre las marcas, lo que ha reducido la demanda. Asimismo, el mercado chino está evolucionando hacia la electrificación y modelos con niveles de software más avanzados, lo que está haciendo que las marcas europeas sean menos competitivas frente a las locales.
China, aunque no es el motor principal para las marcas europeas como Volkswagen, BMW y Mercedes, ha sido una fuente significativa en sus balances financieros
Todos estos factores influyeron durante el primer semestre de 2026. El Grupo Volkswagen, por ejemplo, entregó 4,12 millones de vehículos globalmente en el primer semestre de 2026, una caída del 6,3% en comparación con el año anterior. Esta disminución se debió principalmente a la caída del 25,9% en China, con 973.000 vehículos entregados. Por su parte, BMW entregó 1,15 millones de vehículos mundialmente, un 4,2% menos, con un descenso en China del 20,4%, totalizando 261.773 unidades. Mercedes-Benz también se vio afectada, entregando 1,01 millones de vehículos entre enero y junio de 2026, lo que representa una disminución del 6%. En China, fue una de las empresas europeas más afectadas, con una caída del 28%, entregando 210.200 unidades.
