Compromís ha trasladado una serie de preguntas al Gobierno de España en el Congreso para indagar sobre los criterios empleados por Renfe y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la asignación de trenes usados a la red de Cercanías de Valencia. La controversia surge después de que se decidiera destinar trenes usados de Madrid, en lugar de unidades nuevas, para esta región.
La diputada de Compromís, Àgueda Micó, ha manifestado su interés en conocer por qué se han seleccionado las 41 unidades Civia 465 de Madrid para el servicio en Valencia y no se ha optado por trenes de nueva fabricación. Además, la formación solicita información detallada sobre la inversión prevista para el traslado, reacondicionamiento y puesta en servicio de estas unidades en la Comunitat Valenciana, así como un calendario para su incorporación a las líneas C-1, C-2 y C-6 de València.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunció recientemente que aumentará en un 30% la capacidad de las líneas electrificadas del núcleo de Cercanías de Valencia mediante la sustitución de la flota actual por trenes más modernos y de mayor capacidad. El ministro Óscar Puente, quien visitó Xàtiva para la puesta en servicio de estos trenes, ha detallado que se incorporarán 41 unidades de trenes Civia serie 465 que progresivamente reemplazarán los 34 trenes de la Serie 447 y los siete trenes de la serie 464 que actualmente operan estas tres líneas.
Compromís cuestiona si el uso de trenes de hasta 23 años de antigüedad representa una renovación adecuada para el parque de Cercanías de la Comunitat Valenciana
En este sentido, Compromís insta al Gobierno a aclarar cuál es la planificación prevista para la renovación integral del material rodante en los próximos años y por qué se opta por material rodante usado en lugar de adquirir nuevas unidades. Además, pide explicaciones sobre si esta decisión es justa para los valencianos, considerando las ya existentes deficiencias en el servicio y la falta estructural de financiación.
Micó concluye sus interrogantes con una crítica sobre la aparente aceptación de trenes de segunda mano procedentes de Madrid, en lugar de material nuevo, y exige al Gobierno una justificación clara sobre esta medida.
