Renfe ha comunicado que está evaluando detalladamente la resolución emitida por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre el acceso de Iryo a sus instalaciones de La Sagra, en Toledo. La empresa ha subrayado que su capacidad industrial no es ilimitada ni está desocupada, en respuesta a la decisión de la CNMC de estimar parcialmente la denuncia de Iryo respecto al acceso a las instalaciones de mantenimiento pesado de Renfe.
La CNMC ha solicitado a Renfe que permita el acceso de los trenes de Iryo al taller de La Sagra para el desmontaje y montaje de bogies, en los términos previamente negociados y con la posibilidad de que Ambas partes lleguen a un acuerdo alternativo. No obstante, la obligación se limita a 19 trenes y no requiere que Renfe preste el servicio de mantenimiento en el taller de Valladolid, ya que se ha demostrado que Iryo cuenta con alternativas.
Renfe advierte que su capacidad industrial condiciona el mantenimiento de su flota y la calidad del servicio ferroviario
Fuentes de Renfe, consultadas por Europa Press, declaran que la empresa “actuará dentro del marco legal”, cumpliendo con las resoluciones administrativas y judiciales pertinentes. La compañía resalta que la resolución de la CNMC desestima “buena parte de las pretensiones de Iryo” y mantiene una “obligación concreta” en La Sagra: el uso temporal del bajabogies en condiciones específicas según la propuesta de Renfe Ingeniería y Mantenimiento, que quedó sin formalizar por falta de acuerdo.
Renfe lamenta que la resolución no valora adecuadamente sus recientes esfuerzos y alegaciones. Según la empresa, se realizaron pruebas de compatibilidad y se movilizaron recursos para cumplir con las medidas provisionales acordadas por la CNMC, logrando finalmente realizar la prueba de compatibilidad el 26 de junio de 2026.
La compañía considera que el problema fundamental trasciende el acceso a instalaciones específicas, ya que afecta al “modelo de desarrollo industrial necesario para la liberalización ferroviaria”. Renfe reitera que asignar continuamente capacidad a terceros limita el margen para el mantenimiento y recuperación de su flota.
