El Hyundai Ioniq 9 se erige como el buque insignia de la compañía coreana, destacando como el modelo eléctrico con la mayor batería del mercado actual, con una capacidad de 110 kWh. Disponible desde 69.900 euros en España en su versión de acceso, este SUV eléctrico de lujo busca competir en un segmento tradicionalmente dominado por fabricantes de automóviles premium. Entre sus rivales figuran el Kia EV9, con una batería de 100 kWh y un precio inicial de 85.165 euros, así como el Volvo EX90 y el Mercedes EQS SUV, ambos por encima de los 100.000 euros. La propuesta de Hyundai combina gran habitabilidad, la capacidad para albergar a siete ocupantes, tecnología avanzada y una impresionante autonomía.
El Ioniq 9 se asienta sobre la plataforma eléctrica E-GMP, incorporando una arquitectura de 800 voltios. Este modelo, con su batería de 110,3 kWh y velocidad máxima de hasta 200 km/h, lidera el mercado español en capacidad de batería. Sus diferentes versiones mecánicas ofrecen opciones de tracción trasera con 218 CV, mientras que las variantes con tracción total alcanzan 313 CV y 435 CV, permitiendo aceleraciones de 0 a 100 km/h en 6,7 y 4,8 segundos, respectivamente. La versión de acceso, con el acabado Star, está disponible por menos de 70.000 euros, mientras que la versión intermedia Energy parte de 73.000 euros, ambas con un equipamiento completo. El modelo más potente, en el acabado eCalligraphy, incluye características como asientos de cuero Nappa calefactables, plegado automático de las dos filas traseras y un sistema de seguridad que supera los 20 dispositivos, con un coste inicial de 87.000 euros.
El Hyundai Ioniq 9 se presenta como una alternativa competitiva frente a modelos eléctricos de alta gama, ofreciendo confort y tecnología por un precio más accesible sin llegar a ser del todo económico.
Uno de los principales atractivos del Ioniq 9 es su enfoque en el confort. Su habitáculo, con una distancia entre ejes de 3,13 metros, proporciona espacio cómodo incluso para adultos en la última fila de asientos. En configuración de cinco plazas, con la tercera fila plegada, el maletero alcanza los 908 litros, mientras que su capacidad se reduce a 338 litros con las siete plazas en uso. Además, el SUV cuenta con un maletero delantero de 52 litros, ideal para guardar cables y kits de emergencia.
En carretera, el Ioniq 9 prioriza la suavidad de marcha, ofreciendo una suspensión diseñada para el confort y un excelente aislamiento acústico. Sin embargo, su peso, cercano a las 2.700 kilos, y sus dimensiones lo hacen menos ágil en áreas urbanas, afectando también su consumo energético, que sobrepasa los 22 kW/100 km en carretera y supera los 23 kWh/100 km en entornos urbanos. Aun así, el sistema de recuperación de energía de cinco niveles, ajustable desde el volante, optimiza el rendimiento del vehículo.
Hyundai asegura que la variante superior del Ioniq 9 puede alcanzar hasta 600 km de autonomía combinada, con hasta 754 km en entorno urbano exclusivo. Sin embargo, en carretera, la autonomía se reduce a 450-460 km. Respecto a la recarga, el vehículo admite cargas rápidas y puede pasar del 10% al 80% de carga en menos de 30 minutos con un cargador de 250 kW, o en alrededor de una hora con un cargador de 150 kW.
En cuanto al diseño, el Ioniq 9 destaca por su estética aerosthetic, que aúna eficiencia aerodinámica con un marcado carácter visual. El frontal del vehículo prescinde de la parrilla tradicional, integrando en su lugar superficies suaves y luces LED, mientras que el interior se centra en un diseño minimalista dominado por una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas que agrupa instrumentación y sistema multimedia, junto a funcionalidades tecnológicas avanzadas como reconocimiento de voz, carga inalámbrica y compatibilidad total con Android Auto y Apple CarPlay.
