Una Unión Temporal de Empresas (UTE), compuesta por Sener Mobility e Inframove, ha logrado la máxima puntuación técnica en un contrato con Adif. Este acuerdo, con un valor de 1,6 millones de euros, tiene como objetivo actualizar los cánones que Adif aplica a operadoras como Renfe, Iryo y Ouigo por el uso de las vías ferroviarias.
De acuerdo con las actas del concurso público, la UTE Sener-Inframove ha obtenido 49 puntos en la evaluación técnica del contrato. Sin embargo, aún está pendiente la puntuación económica, que representa el 51% de la valoración total. Frente a sus competidores, FTI Consulting y Steer, que consiguieron 39 y 38 puntos respectivamente, Sener-Inframove se coloca en una posición ventajosa.
Adif busca a través de este contrato una consultora que lo asista en la preparación de un nuevo sistema de tarifas. La compañía ferroviaria pretende revisar la estructura actual de los recargos aplicados a las tarifas base, teniendo en cuenta las previsibles objeciones de los operadores, en particular de Iryo y Ouigo, que han solicitado reiteradamente una reducción de estos cargos.
Adif se prepara para revisar la estructura de recargos en las tarifas ferroviarias, buscando un equilibrio entre sostenibilidad económica y competitividad del mercado
En los pliegos del contrato, Adif indica que cualquier modificación en las tarifas considerará cuatro factores clave, incluyendo los informes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), organismo encargado de regular los cánones propuestos por Adif. Además, se valorará que los recargos sean asumibles por el mercado, manteniendo al mismo tiempo la sostenibilidad de la empresa, y se tendrán en cuenta las recomendaciones de la Comisión Europea.
El estudio encargado tiene un plazo de presentación de 8 meses desde su adjudicación y actualizará el esquema tarifario para el servicio de 2028/2029, con un seguimiento del mercado para los tres años siguientes. Entre los costes que Adif puede recuperar mediante recargos se incluyen gastos financieros, costos de reposición de infraestructura y todos aquellos necesarios para el mantenimiento de las vías y la sostenibilidad económica de la empresa, siempre y cuando el mercado lo permita.
