Ferrovial reportó un beneficio neto de 258 millones de euros en el primer semestre de 2026, lo que representa una disminución del 52% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este descenso se debe a que en 2025 la compañía registró importantes plusvalías por la venta de activos.
En cuanto a los ingresos, estos alcanzaron los 4.701 millones de euros, lo que supone un incremento del 5% anual, aumentando un 11,3% en términos comparables. Asimismo, el resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado se situó en 746 millones de euros, un 14% más, o un 21,6% si se consideran términos comparables.
La división de Construcción fue la más destacada, contribuyendo con 3.700 millones de euros, lo que representa un aumento del 7,1% respecto al año anterior (+9,7% en términos comparables). Le siguen la división de Autopistas, con ingresos de 740 millones de euros, un incremento del 9,4% (+15,8%); la de Energía, con 202 millones, que experimentó un crecimiento del 42,5% (+28,6%); y por último, la de Aeropuertos, con 32 millones de euros, que sufrió una disminución del 12,5% (-11,3%).
En relación al margen Ebit del negocio de Construcción, este se mantuvo en el 3,5%, en línea con los objetivos de la empresa. La cartera de pedidos de esta división alcanzó un máximo histórico de 18.046 millones de euros. De esta cifra, el 47,9% corresponde a proyectos en Norteamérica, el 22,9% a Polonia y el 14% a España.
Ferrovial ha demostrado un fuerte desempeño en la primera mitad de 2026, respaldado por el crecimiento de sus activos en Norteamérica
La compañía informó que al cierre del semestre su liquidez era de 4.747 millones de euros, con una posición neta de caja consolidada de 1.307 millones de euros, sin incluir los proyectos de infraestructuras.
Ignacio Madridejos, consejero delegado de Ferrovial, destacó que la empresa ve con optimismo las oportunidades en proyectos greenfield y los modelos de colaboración público-privada en Estados Unidos, confiando en la capacidad de generar valor a largo plazo. Además, Ferrovial resaltó que su propuesta por la autopista D35 en República Checa fue reconocida por su eficiencia en costes. La empresa también ha presentado ofertas para gestionar las autopistas I-24 en Tennessee e I-285 en Georgia, Estados Unidos.
