Wizz Air, la aerolínea europea de bajo coste, ha anunciado pérdidas netas de 198,2 millones de euros en su primer trimestre fiscal, que concluyó el 30 de junio de 2026. Este resultado contrasta con el beneficio neto de 38,4 millones de euros que la compañía había logrado en el mismo periodo del ejercicio anterior. Las pérdidas se atribuyen principalmente al aumento de los costes del combustible y a la volatilidad cambiaria.
A pesar de este contratiempo financiero, los ingresos totales de Wizz Air crecieron un 5,5% interanual, alcanzando los 1.507,4 millones de euros. Este incremento fue impulsado por la fuerte demanda estival y el aumento del volumen de pasajeros. Sin embargo, el ingreso unitario por asiento-kilómetro disponible disminuyó un 8,1%, situándose en 4,05 céntimos de euro, debido a la mayor capacidad desplegada.
El resultado bruto de explotación (Ebitda) de la compañía, cuya sede se encuentra en Suiza, se redujo un 50,9% interanual, alcanzando los 147,4 millones de euros frente a los 300,2 millones registrados entre abril y junio de 2025. Esto significó una reducción de 11,2 puntos porcentuales en su margen Ebitda, que ahora se sitúa en el 9,8%. Además, el resultado operativo mostró pérdidas de 183,3 millones de euros.
Wizz Air destaca un incremento del 25,1% en el número de pasajeros transportados durante el trimestre, totalizando 21,25 millones
La capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 14,9%, mientras que el factor de ocupación permaneció prácticamente estable en un 90,9%, con una ligera disminución de 0,2 puntos. Los costes operativos, liderados por los del carburante, se elevaron un 39,4% hasta los 610,5 millones de euros.
József Váradi, consejero delegado de Wizz Air, explicó que el trimestre se caracterizó por una extrema volatilidad debido a los conflictos geopolíticos en Oriente Medio, el aumento del precio del petróleo y las variaciones en los patrones de reserva. Sin embargo, destacó la solidez del balance de la empresa, que posee una posición de caja de 2.212,2 millones de euros y un ratio de liquidez del 37%.
De cara al futuro, la aerolínea planea reorientar su estrategia mediante el traslado de capacidad hacia sus mercados principales en Europa y la recuperación gradual de su flota. Wizz Air espera reducir el número de aviones inmovilizados por las revisiones de los motores Pratt & Whitney GTF de 27 a entre 15 y 20 para finales del año fiscal.
